昨日は主にナイスサウンドについてお話しましたが
今回はそれ以外に気づいたことを、少しばかり。
アップデート後、初インプレです ♪
【 忘れじの美代子 】
若いみなさま、美代子さんて分かりますか。
ド天然大ボケ元アイドルぢゃありませんｗ
検索したら多分その次に出てくる方です。
その方の若い頃の愛称 ・・ ということですね。
その美代子さんですが、イチサンくんはこんな感じでした。
ドグ美代子さん。 シンクロ機構のない美代子さんです。
多少回転が合わずともガチンと叩き込めば入ります。
振動や騒音ももの凄いですが
手首の返しだけでガチンガチンと決まるシフトは快感そのもの ！
ノークラッチシフトもガンガン決まります ！！
これでアタックすれば、気分はモトヤマさんｗ
長年のクセとは なかなか抜けないもの。
イチゴくんはノーマル美代子さんなのですが
分かってはいても、ついついドグ感覚で操作してしまいます。
一応クラッチは切ってシフトしますが、手首を捻るだけでクラッチを繋ぎ ・・
「 ブオオオオン ！！ 」
ギヤが入っていない、または抜けてしまうことも。 恥ずかしい。
【 ローポジの弊害 】
一度フルバケを味わってしまうと、ノーマルには乗れません。
体をしっかりとホールドするフルバケは
体重を面で支え余計に動かないですから、意外と疲れないのです。
どうせなら目線も低い方がいいということで
秋田から溢れる愛とともにやってきたレールで 装着しました。
車高もポジションも低けりゃ低い方が偉いのですが
コレ はヤリスギですｗｗ
（ あ ・・ スミマセン ！！ ）
最近、ミニカくんやモコくんにしか乗っていませんでした。
鈍りというのは本当に恐ろしいですね。
イチサンくんはスクエアなボディスタイルなので
ナナメ後方も非常に見やすかったのですが ・・
今回、超自動後退での車庫入れ時。 両隣は背の高い荷物車。
「 あれ ・・ ？？ ん ？ おっと ！！ 」
なんまら見づらいし車庫入れしにくい。 これは予想外でした。
まあ、ミラーを見れば全然簡単だし、要は慣れの問題なのですが。
鈍りは怖いですね、というお話でしたｗ
もちろん、ベストポジションで快適ドライビンでしたよ ♪♪♪
【 しっかりボディ 】
比較対象がイチサンくんしかなくて恐縮です。
イチサンくんはこんなんでした。
やんちゃ感たっぷりのクロスゲージ。
このおかげで私は今も生きています。
これが無ければ 絶対に絶対に ！！ あの世の住人でした。
６点 ＋ リヤ追加 ２本 ＋ サイドバー。
さらに前後ストラットタワーバーを装着。
一方イチゴくんは 補強パーツ一切ナシ。
これは納車直後から感じていましたが
ノーマルイチゴくんは補強済みイチサンくん以上の剛性感です。
とにかくハコがしっかりしています。
スピード自体もそれほど出ないのですが
走行時の安定感、安心感が全然違います。 改めて感じました。
【 ＳＰＬ ブレーキ 】
イチサンくんの忘れ形見。 エンドレス ６ ポット。
リヤも移植したグローバル大径キット。
スペック Ｓ に こんなブレーキシステムを装着しているド変態は
全国広しといえどもきっと私だけでしょう。
リミッター速度域までなかなか到達しないマシンには必要ないですからね。
ハードブレーキングはまだ行っていませんが
前後バランスも ＧＯＯＤ。 扱いづらさもありません。
【 アペックス Ｓ１ ダンパー 】
ベタシャコ化に伴って採用したのが、アペックス Ｓ１。
タイヤも １７インチ の ４５‐４０ 扁平です。
車高調は確か ・・ 減衰 ２０段調整 だったかな ？
とりあえず納車されたままの状態で走ってみました。
今何段階にセットされているのかワカリマセンｗｗ
乗り心地、なんまらイイです。
私の言う乗り心地とは、クラウンみたいなフワフワさではありません。
基本はカタめ。 サスよりもショックが効いている感覚。
カタいんだけど、その中にシットリ感もあるというか ・・
ノーマルサスショック ＆ ５５‐５０ 扁平よりもずっと乗りやすい。
コーナーでの粘り、荷重変動などは次の機会に。
次回は減衰力も色々ちょしてみましょう。
最強と最弱、前後極端な例を試し、検証してみます。
問題は ・・ どこでセッティングを出すかということなのですが ・・・
（ 某サーキットで出しても意味ないですからね ）
【 吸排気アップデート 】
今回の目玉、アルトラックタコ足 ＆ フルチタンマフラー。
その効果は昨日散々説明しましたよね。
◆ 中低速トルクの減少はまったく認められず。 むしろアップ
◆ サウンドは全体的にハイトーン
◆ ４，０００ ｒｐｍ 付近までは若干低め
◆ ５，０００ ｒｐｍ から豹変 ！ 乾いたナイスサウンド ！！
◆ ７，０００ ｒｐｍ までスムーズに回る。 もっと回したい ！
ざっくりオサライすると、こんな感じ。
もうひとつ、プラグコードとインテークチャンバーも換えました。
効果 ・・ 効果 ・・・ 効果って、どんな意味でしたっけ ？
『 効果 』
効果（こうか、英: effect）は、一般的にある特定の行為、動作、操作によって起こった、ある特定の好ましい現象をいう。科学の実験でおこった現象や営業、宣伝展開、スポーツでのポイントの取得など、さまざまな場面で「効果があった」という言い方がされる。
ああそうか、行為によって得られた好ましい結果のことですか。
スミマセン、忘れていましたｗ
ウン ♪ まったくワカリマセンでしたｗｗ
パーツ単体で検証すればきっと分かるのでしょうが
全部いっぺんにやってしまうと、効果の高いものしか印象に残りません。
一度ノーマルに戻して検証すればいいのですが、メンドクサイ。
中低速の乗りやすさはきっとコレも関係している ・・ のかな ？
もし効果がなければ、トルマリンでも貼りますか ？？ ・爆
脳幹に直接愛撫を加えるような （ ？ ） ナイスサウンド。
しっとりとした乗り味、見た目重視の シャコタン ＆ 金色ホイール。
好きな音楽を聴きながら （ これも久しぶり！ ）、楽しいお散歩。
そこそこ、目が追いつく範囲のスピード。
今回のアップデートは今のところ 大成功 ！ ではないでしょうか。
スバラシイマシンを造っていただき、本当にありがとうございました ♪
次のお散歩は 「 足回りセッティング苦悩の巻 」 ですｗ お楽しみに。