つれづれなるままに、シルビア。 -24ページ目
今回の総選挙(少女たちのね)振り返り企画はさくらたん=宮脇咲良ちゃんでございます。




今や次世代エース筆頭と言っても過言ではないでしょう。
ASFも大好きな「希望的リフレイン」ではまゆゆ選手とともにダブルセンターを務め
レジェンドメンも参加した「君はメロディー」では なんと単独センター!

ココまで運営に推されると必然的にアンチっちも増えてしまうものなのですが
彼女はそんなクソどもの叩きにも負けず本当によく頑張っています。何目線?w




前々回で見事選抜入りを達成し 翌年=前回は7位!
今回はさらに順位をひとつ上げてきました。

トップの先生から5位のゆきりんまではガッチガチですからね。
(初期の神7ならぬ神5といってもイイと思います)
6位イコール次世代トップという見解に異論はないでしょう。




しかしながら 誇るべき6位という結果でしたが 彼女に笑顔はありませんでした。


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初めてこのスピーチの場で涙を流しました。
うれし涙を流したいと思っていたんですけど・・・

6位も本当に素敵な順位なんですけど もっと上を目指していたので悔しいです。

去年はスピーチで1位を目指しますと言ったんですけど
一年間先輩方と活動していくと 近づけば近づく程
先輩方の背中は大きくて偉大過ぎて越えられないって何度も思いました。

ここでいつもみたいに「AKB壊します」みたいな
突拍子もない事を本当は言おうと思っていたけど 今の私には言う資格は無いのかなって。

こんな6位という順位ですけど 来年こそは1位を目指してもいいですか?

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6位という好順位に喜ぶのではなく1位でなかったことが悔しいとは!
なんという上昇志向なのでしょう!!

確かに上を見ること、上を目指すことは大事なことだと思います。
目標は高ければ高いほどやりがいがあるとも言いますからね。

しかしながら いくら上を見ても一気に上がれるとは限りません。
少しでも早く先輩に追いつき追い越したいという気持ちも分かりますし
アイドルとして旬の期間はとても短いということも分かりますが
そんなに急いで上に行かなくてもいいのではないかと・・


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私は本当に何も足りていなくて
足りないものが多すぎて何から手を付けたらいいか分からないし
努力の仕方があっているかも分からないし
今自分が進んでいる方向が前なのかも分かりません。

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その時見ている方向が「前」であり
それはいつも同じでなく その時その時で違うのではないでしょうか。
自分を信じて地道に「前」を見て進んでいけばよいのではないかと思います。




同世代(期でなくて年令的なね)には今回3位、名古屋総大将のジュリナがいます。
彼女を抜いて1位になるのは相当厳しいと言わざるを得ませんが
二人で切磋琢磨しながらグループを引っ張り盛り上げてほしいですネ。




そして さくら駅長でございますw

ASF最重要業務と副業的なちっちゃい用事を絡めて東京に出張してきました。

画像は浜松町駅。以前はココにさしこ駅長がいらっしゃったのですが・・
まさか こんなところにまで世代交代の波が?!




偶然仕事の合間にこんなところを通りかかり




夜は最重要業務であるASF協力会社様も含めた全体会議。
今回も非常に有意義な時間を本当に本当に本当にありがとうございました!

東京の居酒屋ってタバコのサンプルを配るオネーサンが来ますよね。
そのオネーサンが妙にソソるちょうどいい具合のブ●・・いやなんでもないですww




翌日。偶然仕事の合間にこんなところを通りかかり




偶然通りかかった店で超絶美味しいカツ丼を食い




偶然通りかかったデカいバスターミナルから空港へと向かい帰りました。




ASF全体会議は年3回=2月,7月,11月に開催しているのですが
次回以降については とある事情により未定となってしまいました。
ですが必ず開催にこぎつけますので 今後ともよろしくお願い申し上げますww


という訳でw ともちんショップでございます。

期間的には一ヶ月、距離的には2,600kmしか走っていませんが
2回サーキットを走りましたので(この前は不完全燃焼でしたけどね)
エンジンオイルの交換でございます。




抜いたオイルはキレイな紫色さん。
今回もロイヤルパープル0W−10を使用いたします。




ブレーキフルードのエア抜きも実施いたしました。(エンドレスRF650)




エンジンオイル交換&ブレーキエア抜き『完』。

Tシャツもロイパーで完璧でございますw




チューニングメーカーやパーツメーカーのTシャツとか普段から着るようになったら
それはガチでキモいクルマヲタだと若い頃は本気で思っていたのですがww


その日の午後。ASFガレージをほんの少しアップデートいたしました。




LED蛍光灯 ―――――――― ッ !!


基本的に夜間は業務のない当社なのですが
突発的な作業が入ることもありますし 秋になれば日没も早くなります。

現状ノーマル蛍光灯でも特に不満はなかったのですが
とあるルートで偶然入手・・お隣くんからタダでもらったのでw 交換してみました。
(グローば外して付け替えるやつね)


結果は・・なまら明るい!イチゴくんがキレイに見える!!




明るさというより色温度の問題だと思うのですが
光が白っぽくなりガレージの隅々まで見やすくなったような気がします。

シャッターば開けっ放しにしていても虫が寄ってこないしコレはイイですね!




数日後。朝練でございます。

札幌はなまら暑くて天気のよい日が続いています。
この日もASFスーパーレーシングウェザーニュースでは晴れだったのですが
まだ空が暗いうちに出発し 明るくなってくると小雨が降っているところも。

大きな道からヤマに入りコースに到着・・嗚呼ヘビーウェット。




ひとまず全線1本下見しましたが ご覧の通りのウェットコンディション。




ウンウン、しっかりワックスが効いてますね・・なんて言ってる場合でなくw




うおおおゴリラゲイ雨!w
ドライバーズシートまで横なぐりの雨!!ww




イヤ最初から降ってますよねww


ワイパー効かない夜のハリケーンでなくw このまま帰ってまた寝てもイイのですが
まだタイムリミット(道路工事的なね)までは時間があります。
せっかく早起きして来たのですから雨の時しかできない練習をしてみましょうか。

と申しましても超絶クソヘタッピな私がドリフトなどできるはずもありませんのでw
ペースを落としてライン取りメインで
特に左側のタイヤをどれだけ寄せられるかということに集中して走ってみます。


テクニカルセクターの左コーナー。
ゆっくり走りながらインに寄せドアミラーを見て確認。
次はもう少し寄せて またミラーを見て・・




例えば運転席からの視界。結構寄せているように見えますが




まだ余裕があります。あとタイヤ1本分は寄せられますよね。


何本か走って気づいたのが 私はセンターラインばかりを見て走っているということ。
だから走行ラインがさしこ先生イヤw センター寄りになり
左側の寄せが甘くなっているのだと思われます。

左コーナーではイン側白線のさらに内側を見て狙って走るようにします。
オールージュも今までアウトサイドラインギリギリだと思っていたのが
実は全然白線に寄せられていなく余裕のあるラインだったことが分かりました。

慣れてきたら少しスピードを上げてみます。とにかく左側を意識して!
タイヤ2本分は開いていたのが1本分くらいまでは寄せられるようになったかな?


何往復かしていると雨があがってきました。
往路ホームストレートからターン2手前までは乾いてきています。
しかしながらデグナーは ココだけ舗装が少し違っていて なまら滑る!
オールージュもだいぶ乾いてきましたが その先はまだまだウェット。

残り時間から考えて この先コースコンディションが回復する可能性は・・




ないですよw




ということで これにて走行終了でございます。

もうちょっと乾けば思いっきり走られると思うのですが
こればっかりはショウガナイですよねぇ。




一応 本日のピーク値。

排気温度がいつもより100℃くらい低いことからも
全然踏んでいないことがお分かりになると思います。




ずっと天気がよかったし この後も晴れ予報が続いているのに
よりによって久々のASF営業日に限ってなしてピンポイントで・・
下見直後は本当に本当に本当にイヤになったというか心が折れそうになりましたが
ヤマば走っていれば他が晴れていてもコースだけ雨なんてのはよくあること。

考えたってどうしようもないことでウジウジ悩んでいるよりも
(いくら考えてもコースコンディションは回復しないですよねw)
スパッと気持ちを切り替え その時しかできないことをやるのが大事だと思うのです。

もちろんガソリン代節約で走らず帰るという選択肢もアリですが
こうやって改めて基本を復習するのも偶にはいいものですし
常に前を見ながら地道にコツコツ練習するのが走りにおいて大切なのだと思います。




別にウェットコンディションでなくてもライン取りの確認はできるのですが
晴れの日の貴重な走行時間を削ってわざわざゆっくり走るというのも・・
とにかくアクセルを全開にしてブッ飛ばしストレスを発散させるのが第一ですから
(あっ、もちろん道交法遵守でね)
こういった地道な練習は雨の日でないとできないのでございますw


本日の朝練走行距離は130km。
なんだかんだで結構走りましたネ。


さあ、帰りましょうか。




ASF帰還後すぐに洗車。

雨で泥だらけになったので洗剤ガッチリコース施工中に・・嗚呼!




またもや雨が降ってきちゃいましたww




雨の中洗剤を流し終えたらガレージ内に移動し拭き上げ。
本当にガレージってイイですよね。今さら青空駐車には戻れませんw




イチゴくんの洗車を終えて 次はモコくん。
雨は一瞬であがりギラギラ容赦ない太陽が強火で照りつけるオンザビーチですw




朝の大雨に洗車中の雨・・なんやってん?あれww




昼休憩を挟んでイチゴくんをもう一度外に出し 室内を清掃して風を通します。

ASFは午後になると日陰になりますので洗車にはチョウドイイのです。
したっけ最初っから午後に洗車しれや!という話なのですがw




謎の荷物を積み込み 本日のASF業務は終了でございます。




シーズンを通して走っていれば今日みたいに思い通りにならない日もあります。
「なんだよ、せっかくの休みなのに(営業日かw)走れねぇべや!」と腐るのでなく
その時にできることを地道に行い また明日から前を見て頑張ればイイんですよね!




という訳で明日でなくて次回十勝チャレンジの予報はご覧の通り。
気温的にはナイスコンディションですが・・頼むから晴れてくれよ!!



最近音楽特番が続きましたが ミナサマは当然ご覧になりましたよね?




HBCにSTV・・おっと失礼w TBSに日テレと各局特番を放送しましたが
気になったのはカメラワークのガサさ!突然グラついたり関係ないところを映したり
テレビ局もスタッフの生放送スキル低下に頭を悩ませていることでしょう。
普段何も考えずに観ているMステがいかに優れているかということが分かりましたw

クソフジテレビくんは企画というかコンセプト立案というか
会社としての姿勢の段階ですでにガサいのですが
カメラワークや番組進行的に不快な点はありませんでした。何目線?w




ラブトリップ!

このサビのところのフリがカッコイイ!!




ナギイチ キタ ―――――――― ッ !!


企画がガサいと申し上げましたがプールサイドアイドル大集合は最高でした!w

こういう特番って出演者もヲタ(観客ね)もジャニーズがメインになりがちで
特にAKBグループの少数派感、アウェー感たるやハンパありませんw
ジャニヲタ完全アウェーの中で歌うくらいならアイドルだけを集めた方が・・という
フジテレビくんの今回の企画は本当に素晴らしい!!ww




流石こじはるさんでございますww




視聴者投票で決まった曲を歌うというのも以前どこかのMステで観たようなw


48&46ドリームチームによる「サイレントマジョリティー」。
欅坂ちゃんはよく分かりませんが この曲はカッコイイですよね。




群れの中に紛れるように歩いてる
誰かと違うことに何をためらうのだろう
先行く人が振り返り 列を乱すなと
ルールを説くけど その目は死んでいる




誰かの後ついて行けば傷つかないけど
その群れが総意だと ひとまとめにされる




君は君らしく生きていく自由があるんだ
誰もいない道を進むんだ
この世界は群れていても始まらない Yesでいいのか?


物言わぬ多数派として ただただ前の人と同じ道を歩くのではなく
周りに流されず しっかり自分の考えを持って生きていきなさい
群れていては自分の意見も認めてもらえず その他大勢でひとくくりにされる −
声をあげること、マイノリティー=少数派になることを怖がるな・・ということ?


世間にはとにかく群れていないと不安だという人もいますよね。

大人数でP帯に集まって朝から晩まで喋り続け走りに関係ないパーツを自慢して
大行列でトロトロ連なって走って何が楽しいのか私にはサッパリ分かりませんww

私は私。確かにまるっきり一人というのは少し寂しいけれども
価値観を共有できる僅かな人たちとだけ ずっと仲良くしていければいいなと思います。




真顔先生カッコイイ!!ww




今回のサイレントマジョリティーは投票結果が出て30分で振り入れしたのだとか。
そんな短時間でよくこじはるさんが覚えられたなぁと感心いたしましたww


という訳でw リビルトドライブシャフトくんでございます。

失意&不完全燃焼の十勝チャレンジから一週間。
注文していたドラシャが早々に入荷いや着弾w いたしました。




ガッタガタの右側ベテランドライブシャフトくん。




バラバラ!

前回の点検でドラシャくんが見事消耗品判定されましたので
次回からはASFでも交換できるよう特別な許可をいただき作業を見学いたしました。

ハブのところの32mmナットを緩め デフ側ボルト6本を緩め
ブレーキキャリパーやアーム類、ショック下端ボルトを外してナックルば傾ければ
ドラシャくんは抜けてくれます(という作業を手伝いもせず黙って見ていましたw)




リビルトドラシャくん。キレイですね。
右側15,000円。




逆手順で組み付け あっという間に『完』。
(という作業を手伝いもせず ただただ黙って見ていましたw)




ドラシャくんは新しくなりましたがデフサイドフランジにもガタが見つかりました。
左側よりも右側の方が動きが大きい状態です。
考えられる原因としてはデフとサイドフランジのスプラインがナメてきているとか?
それも頭に入れておいてくださいとナイス匠のメカさんから説明を受けました。

ターボでガシガシドリフトしたりグリップで攻めていれば別ですが
NA仕様でお散歩メインなのにドラシャが消耗品だなんて少数派に違いないでしょうw




数日後。ASF備品(工具ね)を調達。

7mmと8mmソケット(3/8)はホースバンド用に購入いたしました。
今までも当然同サイズのソケットは持っていたのですが
安物セットに入っていた1/4で3/8のアダプターばカマして使っていました。
それでも別にいいっちゃいいのですが どうせならと思い買っておきました。

13mmコンビネーションレンチは先日のエレメントステー交換で必要性を感じて。
エンジンブロックとオルタネーターを繋ぐステーのボルトを急きょ調達したのですが
ホームセンターで売っているM8ボルトって2面幅が12でなくて13mmなんですね。
(M6だと10mmなのに)




ASFの13mm工具はソケットならありますがレンチ的なものはコレのみw
いかにもナメてくださいと言わんばかりの形状でございますのでww
あまり使い道はないのですが この機会に購入いたしました。

ホースバンドもクルマ専用品だと締めるところが8mmですが
ホームセンター品は ほとんどが7mm。
ボルトもバンドも一般的にはどちらが多数派なのでしょうかねぇ。


ユニバーサルジョイントは・・使い道もないのになんとなく買っちゃいましたww




新しい工具を買うとすぐに使いたくなりますw

7mmソケットを使いバンドを緩めエアクリーナーくんを外して清掃。
隙間に詰まった無数の虫くんたちを爪楊枝で除去いたしました。
超絶キモいので画像は加工いたしましたが どれくらいキモいのかというと
イイ年コイたオッサンがアイドル出演の歌番組を真剣に観ているくらいキモいですww




キレイになりました!

虫くんがいっぱい付着しているということは
こったらエアダクトでも それなりに効果があるということでしょうか。




さらに数日後。ようやく朝練でございます。

前回はドラシャトラブルで走られませんでしたので実に3週間ぶりの朝練です。
十勝チャレンジも不完全燃焼でしたし走りたくて走りたくて仕方ありませんでした。


まだ外が暗いうちに起床。コッパヤク到着。
走りたくて走りたくて震えてもw 焦らず まずは下見から。

天気はくもり。気温は長袖でも肌寒いくらい。
若干霧雨の箇所もありましたが路面状況はドライです。

道路工事の状況は前と変わっていません。
看板を見ると・・地滑り対策で水を遠くに流す配管を云々?
アスファルトば剥がして舗装し直すような感じじゃなさそうで一安心。
舗装が新しいところって油が浮いていてなまら滑りますからねぇ。


ウォームアップ。久しぶりなのでじっくり2本。

グランプリセクターはソコソコの霧雨です。
間欠ワイパーの一番遅いのが必要なくらいといえば分かりやすいでしょうか。




2本走ってエアチェック。
左側2.1強,右側2.15 ⇒ 4輪2.1。

さあ!いよいよアタック(道交法遵守ね)スタートです!!
久々だから なんだか緊張しますねw




某サーキット協同組合の頃から最初の1本目はいつも緊張します。


1本目はいつも通りイマイチw ま、アウトラップですから気にしない気にしない。
2本目からはイイ感じで走れます。霧雨は強くなったり弱くなったり不安定。

往路オールージュ2の次の下りストレートエンド。
③から④にシフトアップ⇒ブレーキング⇒また③にダウンというポイントなのですが
ココのブレーキングがどうもガサい。ブレーキが早すぎて余る?
もうちょっと、1メーター奥まで(くらいの感覚ね)突っ込んでみましょうか。


ブレーキといえば・・呼吸を止めて一秒いやw タッチが変わった気がします。

以前温まるとゴゴゴッと音がするという話をしたことがあったと思います。
フローティングピンの緩みかと思い増し締めしたのは前回の最低どうどすか記事でしたよね。

今回ガタつき等は当然ないのですが やはり温まるとゴゴゴッという感触があります。
そう、異音ではなく「感触」という表現が正しいかな?
ペダルを奥までグーッと踏んだ時 足の裏にゴゴゴッという感じが・・
例えるなら なんかなまらパッドが削らさっているような・・

そういえば ともちんチューナーにEスリットローターを押し売り おっと失礼w
夢の可能性を広げるご提案をいただいた時 ペダルタッチが変わるよと言われました。

もしかしてコレがEスリット特有の星屑ロンリネスいやw タッチなのか?!




ひとまずブレーキについては問題なさそうですネ。


エアは4輪2.15 ⇒ 2.1。

さあさあ!ドンドン走りましょう!

1本目復路でダンプレース3台とスライド。少しギャップを開けて2本目。
今日はいつもより丁寧な操作を心掛けて走ってみましょうか。

イメージとしては自分のオンボード映像を自分が観ているようなw
自分の運転を客観視しながら(あくまでイメージね)走ります。

ステアをソーイングしたり細かく切り足したりしないよう舵角は一発で。
ブレーキは短時間でビシッと、ヒールトーも短くバシッとキメる!
それでいて横から見ていると ゆったりドライブしているような操作・・難しいってw
(協同組合のハチロク師匠がそんなドライビングでした)


4本目。いかにも工事関係者っぽいライトバンとスライド。タイムリミット?
ゆっくり後をつけます。そろそろ工事現場・・なんとスルー!関係なかったw

アタック続行。とにかく丁寧に丁寧に6本目。
まだ工事車両待機場所には誰も来ていません。本当に工事してるの?!
と思いきや復路130Rでさっきのライトバンと他1台が停車中。
オッサンたちが外に出て路肩を見ながら何やら話をしています。


これで今日は終わり・・と思いましたが 最後にもう1本イッちゃいましょう!w

往路ターン2からデグナー、130Rはゆっくりゆっくり気配を消して通過。
ケメルストレートに入ってから全開!7本目!ヒリヒリにイキましょう!!


戻ってきて130R。おお誰もいない!
こうなったら8本目・・オッサンたちがスターティングピットに集結?!




ということで本日の走行はこれにて終了でございます。


往路は全線全開アタック、復路は頂上ピットまで全開で走り
クラブマンセクターはクーリングで流して1本が約10分の所要時間です。
基本は3本1セットとして30分間は連続で走っています。

ということは6本連続だと60分=1時間。
7本だと1時間10分休みなく走っている訳ですから・・




気持ち的には4時間くらいぶっ続けで走りたいのですが 流石にそれはww




本日のピーク値。




左ドアミラーには いつも通り草で擦った跡。今日もキッチリ攻められました。




ごく一部のマニアックなミナサマにあっては
どうも私が物凄いドシャコタンで走っていると誤解されておられるようですが
ご覧の通りシルビアとしてはごくごく普通、マジョリティーな車高でございますw




話は変わりますが 世間ではポケモンなんちゃらがブームらしいですね。
海外ではスマホに夢中で地雷原に侵入してしまったバカもいるようですし
日本でもながらスマホの交通事故が多発しているとか。

ゲームも趣味のひとつだから それ自体は否定すべきものではない云々・・
なんて優等生的な多数派一般論はモチロン当最低どうどすか記事では書きませんw

もうね、みんなそんなにポケモンに興味あったのか?!の一言ですよ。
子供ならまだしもイイ年コイたオッサンがポケモンば探してスマホ片手に街を徘徊。
「何匹集めました!」とか「あっ、ここにもいた!」とかニタニタしながら言っちゃって
本当に本当に本当にマジでクソ気持ち悪いの一言でございます。




このクソゲームを開発した会社にも疑問を禁じ得ません。

モンスターを探すゲームなのに そのモンスターを
公共の場所ならまだしも私有地に勝手に設置していいの?
これだけながらスマホが社会的問題になっているのに
それ前提のゲームを堂々と作ってしまうことは非常識じゃないの??


企業というのは その規模に関わらず社会的責任が伴うものだと思います。
自分の利益だけではなく何かしらの形で社会に貢献する必要がありますし
すべての企業活動は社会のルールに則っていなければなりません。常識です。

ポケモンなんちゃらを開発した会社は社会的責任を果たしているのでしょうか??


私も子供の頃はファミコンが好きでした。
スペランカーとかハイパーオリンピックとかポートピア連続殺人事件とかねw
PCエンジン(!)の桃太郎電鉄にハマッた時期もありましたっけ。

でも、それは子供の頃の話。
今はゲームなんかやりたいと思ったこともありません。

大人になってもゲームに夢中になるなんて やっぱりキモいと思うのですが
私たちみたいにリアルな世界でヤマやサーキットを走る方が楽しいというのは
やっぱりマイノリティーなんでしょうかねぇ。




したっけアイドル好きはキモくないのかと問われれば即答でキモいと答えますww


そうそう、肝心のドラシャくんですが振動や異音は1回もありませんでした。




だからこういう画像を貼るのがキモいのだとw


本日の朝練走行距離は235km。ごく普通でしたネ。


さあ、帰りましょうか。




久しぶりに海の見える展望台へ。




ASF帰還後すぐにバンパーを外します。
最初の頃は試行錯誤していたバンパー脱着も今なら5分ですw




HKTスーパーレーシングオイルクーラーに溜まった虫くんを除去。
(超絶キモいので画像を加工しています)




バンパーの裏側とメッシュもキレイに。


バンパー脱着時フェンダーとの接続ボルトを外すのが面倒ですよね。  




ステアを目一杯切ったりジャッキアップしないとアクセスしづらいのですが・・
ふと数日前に買った工具を思い出しました。




ユニバーサルジョイント ―――――― ッ !!

これがあればステアはまっすぐのままココのボルトにアクセスできます!
なんて素晴らしい工具なのでしょうユニバーサルジョイント!w
なんとなく買ったのに こんなにすぐ役立つ時が来るとはww


ラチェットハンドルは最高級品KTCで なんと6,000円オーバー!
つい先日当社代表に誕生日プレゼントとして買ってもらいました。
ちなみに私の誕生日は3月でございますw




水洗いお手軽コースで洗車完了!


余談ですがASF近所に幸せそうなご家族が住んでおられます。

恐らく私と同世代と思われるご夫婦に中学生の女の子と小学生の男の子。
男の子は私がイチゴくんを洗ったり整備をしていると元気よく挨拶してくれます。
男の子ですから多少なりともクルマに興味があるんでしょうね。

しかしながらお父さんは・・ガン無視!
ゴミ投げで顔を合わせても雪ハネで顔を合わせても無視。無視!無視!!

夕方になるとお父さんは男の子とキャッチボールをしています。
微笑ましいキャッチボールでなくてスパルタ系のキャッチボールねw

お父さんは男の子に野球少年として爽やかに健やかに育ってもらいたいのでしょう。
平日の早朝から爆音のシャコタンマシンでどこかに出掛けて行き
かと思えば くわえタバコでAKBば聴きながらクルマを洗っているような
マイノリティーで笑っちゃうぐらいのダメ人間になんかなって欲しくないのでしょうw




その気持ちはよく分かりますが無視されるのは悲しいですww


えっとw 少数派でダメな大人の私は来週も朝練に行き
来月初めにまた十勝に行ってこようと思っております。次こそリベンジ!!



今年の総選挙(少女たちのね)の “ 運営が考える ” 目玉企画は「にゃんにゃん仮面」でした。




何度も何度も申し上げていますが 総選挙はそれ自体がドラマティックなのですから
こういう余計な企画はウソっぽさを感じさせるし全然必要ないと思います。
天才こじはるさんも持ち前の優しさから引き受けたのでしょうが
とんだもらい事故というか大火傷でしたよねぇww

まあでも こんな運営のグダグダ具合も全部ひっくるめてAKBでございますw
あまり批判ばかりせず乗っかって楽しんでみてもイイのではないでしょうか。




未来の総選挙立候補届けを出しに行く途中で階段から転げ落ち過去にタイムスリップ。
なんかどこかで聞いたことのあるシチュエー・・いやなんでもないですw

みぃちゃんを僅差で抑え見事選抜入りし いよいよその正体が明らかに(棒)




ババ ――――――― ン(棒)




なんと正体はこじはるさんでした。ビックリ(棒)




次から次へと天才的コメントを繰り出す天下のこじはるさんが
こったらダダクソスベリ役を引き受けるなんて
本当に彼女は優しいし運営スタッフ思いなんだなぁ・・と つくづく思いますw

これも初期から関わってきた1期生ならではの宿命なのでしょうかネ。


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ということで、にゃんにゃん仮面は小嶋陽菜でしたー。

なぜこういう感じで出馬をしたかというと 最後に総選挙に出たいと思ったからです。
私の総選挙はみなさんの前でスピーチした
「卒業しようと思いましたがしません」と言った2年前で終わっていました。
なので去年は出馬しませんでした。
でも最後に出馬して少しでもAKB48のためになればいいなと思い
今回こういった形になりましたけど出馬することになりました。

今朝スポーツ紙などで報道がありましたが・・・
みなさん「えーっ!」という準備できてますかー?

ということで、私、小嶋陽菜はAKB48をやっと卒業しまーす!


ヲタ)えー!!


「えー」がちっちゃーい! 卒業しまーす!!


ヲタ)え ――――― ッ !!!!!


たくさんの「えー!」をありがとうございます。
発表はしましたが時期などは決まっていません。
たかみなみたいに、ああいうふうにならないようにしたいと思ってますw

みなさんのおかげですっごく楽しかったです。
みなさん、これからもっともっとAKB48を楽しんでください。
たくさんの応援ありがとうございました。

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もうね、言葉はありません。ただただ素晴らしいの一言でございますw


アイドルを応援することから切っても切れないものだけれども
とっても悲しいことが「卒業」。
キレイな響きの言葉を使っていますが 要はグループを辞めてしまうということ。

あつこさんみたいに卒業後もバンバンテレビに出てくれれば応援できますが
残念ながらAKBに居た時より確実に露出は減ってしまうものだと思います。
人気云々でなく仕事の種類を選ぶことによって意図的に抑えることもあるでしょう。

私たちヲタにとって推しを観る機会が減るのはとても悲しく残念なことです。
しかしながら推しが自分で決めて選んだ道なら落胆せずに
むしろ笑顔で祝福しつつ これからも応援していかなければなりません。
卒業とはそんな悲しく矛盾していることなのです。誰ですか今キモいとか言ったのw


そういう難しい「卒業」を こんなにも笑いに変えてしまうなんて
一方「少しでもAKBのためになれば」と後輩やスタッフ思いのところも見せるなんて
やっぱりこじはるさんは偉大であり唯一無二の天才なのではないでしょうか。




同期であり親友であるこじはるさんの卒業を
数日前にも会っていたのにまったく聞かされていなかったというたかみなちゃんw




感動の(?)スピーチのシメは


「ということで、ここでコマーシャル!」


彼女を天才と呼ばずして誰をww




違法タイムスリップを捕まえるために未来から追いかけてきたという優子・・
おっと失礼w わんわん警察でしたっけ。

オレたちの優子はこういうおフザケが大好きだし やりすぎるところもありますがw
彼女もまた卒業生としてグループのためにひと肌脱いでくれたというか
こういう役目もベテランとしての宿命なのでしょうねぇ、きっと。




優子は優しさとか宿命とかでなく本当にやりたくて引き受けたのだと思いますww


という訳でw 朝練でございます。
とりあえず無事ASFまで自走で帰ってまいりました。

失意&不完全燃焼の十勝チャレンジ翌日。
実はASFでは早めの夏季休暇をいただいていて・・


あっ、リーマンはよく「お休みをいただいております」とか言いますが
別に取引先やお客さんから公休や有休を許可され取得する訳じゃないですよねw
自分の勤め先から、その上司や社長から休みをもらうんですよね。

上司や社長は身内なのだから外の人に対して「いただく」と敬語を使うのはおかしいし
「休ませていただいていて」と最近耳障りな “ させていただく ” はもっと間違い・・

仕事はお客さんからいただいているものであり “ させていただく ” ものだから
お休みもお客さんから頂戴するものだという考え方なのでしょうか。
または そういう言い方をした方が なんとなく丁寧っぽく聞こえるからかな?


ま、別にいっかw イチイチキモくてうるせーオッサンで本当にスミマセンww




全然知らない初めての相手からの電話でも「いつもお世話になってます」というのと同じで
これは意味云々でなく社会人としての定形語というかマナーみたいなものですよね。


でw 朝練です。

夏季休暇初日が十勝チャレンジでした。
ASFスーパーレーシングバケーションプランVer.345としては
2日目が朝練,3日目は当社代表への奉仕w,4日目も朝練,5日目が走行後点検。

十勝チャレンジではリヤからの異音で走行を中断せざるを得なかったのですが
いつもと同じところを同じように走って検証しなえば本当の症状は分からないし
朝練では症状が出ず走られるかもしれないしw と淡い期待を抱き来てしまいました。


いつも通りコッパヤクASFを出発。
とりあえず異音は発生せず普通に走られています。

海岸沿いの道を少々ハイペースで。
だんだんリヤからのバタバタ音というかガタガタとした振動が感じられるような・・




ややヤバいかな?


しかしながら十勝からの帰りもこんな感じでしたが帰ってこれました。
若干の不安を抱きつつ どこかで「大丈夫かも」と考えながら朝練コース到着。

下見1本。
路面コンディションはドライですが
コース全体的に霧が掛かっていてテンションの上がる雰囲気w

往路ホームストレート,130Rを越えてケメルストレート。
オールージュからのテクニカルセクター。
十勝チャレンジほど酷くはありませんが やはりリヤからの異音は消えません。

グランプリセクターに入ると異音は大きくなり振動も強く感じてきました。




サーキットでなら何かあっても 他のエントラントさんに迷惑は掛けてしまいますが
救出はしてもらえるし 自走不能でもなんとか帰ってくることはできます。

しかしながら朝練では すべてが自己責任。
コッパヤイ時間帯では誰かに助けを求めることもできません。
もし走行中に何かあれば「自己責任」という便利な言葉で済まないことは
私が誰よりもよく理解しているつもりです。




十勝チャレンジが不完全燃焼だったので今日は思いっきり走りたかったのですが
ここは勇気を持って(当然?)中断して帰ることにいたしましょう。嗚呼、無念。




海に寄り道。
人はどうして哀しくなると(以下略)w




楽しみにしていた夏休み。こんなはずじゃなかったのになぁ・・
悲しみに暮れながらボーッと海を眺めること5分。そろそろ帰りましょうか。




かなり早い時間帯に帰還し 手洗いガッチリコースにて洗車。




ついでにモコくんも!




何かでかっちゃいたキズがあああ!

バッグを肩に掛けたまま他人のクルマの横ギリギリを歩くババアの仕業?
横のクルマにドアが当たっても気にしないジジババとかマジでいなくなればいいのに。

ここは有明塗装工業改めASF外装部の出番でございます。
チーム北国の先輩からいただいたASFスーパーレーシングポリッシャーにて研磨。
(先輩!毎度毎度 “ いいね! ” をありがとうございます!)




キタ!自分でもビックリする仕上がり!




画像をよく見ると まだうっすら筋が・・とか言っちゃダメです!w




久しぶりにキレイになったモコくんを見ると失意感も少しだけ紛れますネ。




午後から ともちんショップ。

前回もお伝えいたしました通り 私は今回のトラブルをデフ由来といいますか
デフオイルの劣化であるとほぼ決めつけていましたので
(交換してからサーキットを4回走っていますしね)
昨日の状況報告時にオイル交換での入庫をゴリ押ししていました。スミマセン。




しかしながら 当然何かがゴロッと出てくることもなく




抜いたオイルはキレイな紫色さんでした。

色や汚れ具合だけで状態を判断することは難しいと思いますが
サーキット4回+週一朝練=走行距離5,000kmでも
ロイパーオイル(75W−85ね)は まだまだ性能を維持していると思われます。

N社長、異音はデフオイルの劣化が原因だなんて疑ってしまってゴメンナサイw




ミッションオイルは前回残りの75W−85を使用いたしましたが
デフは帳尻を合わせるためと違う粘度を試してみたいのもあり
同じくロイパーのマックスギヤオイル(75W−140)を入れてみました。


硬くしたことでナイス東名LSDくんの効きがどう変わるのか楽しみですネ・・


なんて呑気なことを言っている場合でなく!w




デフと今回のトラブルは関係ないことが判明いたしました。

ではいったい何が原因なのか。
ナイスにゃんにゃん推しメカくんがイチゴくんのリヤ周りを点検します。

前日私がともちんチューナーとナイス匠のメカさんに伝えていた内容が
しっかり彼に共有されているようで 私からは何も言わずとも点検が始まりました。


こういう情報の共有って仕事においてなまら大事なことですよね。
とある知人の職場ではオーナーが全社目標として「共有」を掲げているにも関わらず
役職の高いオッサンほど情報を共有せず自分だけで抱える傾向にあると嘆いていました。

社会人として当たり前田あつこさんである「情報共有」をあえて目標とする辺りも
組織としての未成熟度を示しておりオーナーが危惧している点・・おっとこれ以上はw


原因はイチゴくんリフトアップ2秒後に判明いたしました。




ナイスにゃんにゃん推しメカくんが右ドラシャを揺すり「あ〜、コレっすね」。


私も試してみます。

左側のドラシャを掴んでスラスト方向(?)に揺すってもビクとも動きませんが
右側を同様に揺すると・・ガッタガタ!少なく見ても5mmは動いています。


匠のメカさんも交え説明を受けました。

右ドラシャのデフ側ベアリングに何らかの異常が発生しガタが出ている −
冷えている時はクリアランスが小さく振動や異音も少ないが温まると大きくなる −
ターン5で発生=左コーナー=右に荷重が掛かると発生する −

今まではオープンデフだったので適度に空転し負荷が逃げていたのが
LSDを組んだことでトラクションの逃げ場がなくなってしまった −
車高を下げドラシャがバンザイ状態になっているのも負担が大きくなる一因・・

すべて理に適っています。原因を見つけちゃいましたよw




対策としてはドラシャ交換の一択なのですが
この部分に果たして強化品なるものは存在するのでしょうか。
その点も匠のメカさんに聞いてみました。

まず交換するドラシャは最低でもリビルト品。中古はダメ。
強化策としてブーツをはぐってグリスを良い物に入れ換えるという方法もあるが
したっけそれで絶対壊れなくなるかといえば決してそんなことはないと思う −
例えば今まで一年しかもたなかったのが一年半もつようになるとか そのくらいでは・・

ということでドラシャはタイヤやブレーキパッドと同じ消耗品と割り切り
こういう状態になったら交換するというやり方で今後いくことにいたしました。


イチゴくんは先日20万kmを突破いたしました。
前オーナー様は恐らく静かに大人しく丁寧に乗られていたと思われ
たぶんドラシャ交換履歴はないものと思われます。

20万km無交換のベテランドラシャくんでノンスリばバキバキいわして
サーキットやヤマを攻めまくれば こうなるのは当然というか宿命ですよねww




今回はひとまず右ドラシャをリビルト品に交換することにいたしました。

左側も交換することも検討いたしましたが現状トラブルは発生していませんので
壊れてから都度交換という まさに消耗品的対応で進めてまいりましょう。


ドラシャ入荷は来週(今週)とか。
それまで朝練は少しばかりお休み “ をいただきます ” ww




頭の中で何も整理できていない最低な文章にしては珍しくキレイに話がまとまったのですが
ここから先は余談として もう少しだけお付き合いくださいませw


夏休み3日目の当社代表への奉仕を終え(内容はまたの機会にでもw)
4日目の朝練は当然中止。5日目に実施予定であったメンテナンスを行いましょう。

イチゴくんをジャッキアップ。
最近ジャッキアップ頻度が高いのはきっと気のせいですww




サイドは引かずギヤをバックに入れ ブレーキフルードタンクを開けておきます。




フロントのブレーキパッドを取り出しキャリパーも外してローターを取り外します。




ここまで ほんの10分。
我ながら手際がよくなったものだと自画自賛でございますw




取り外したエンドレスEスリットローターくん。
4回サーキットで使ったから新品に交換・・なんてセレブリティな作業ではなくw




裏返すと こったらところにタイヤカスが!
これは冷却面で多少は影響があったのではないかと思われます。




以前サーキット走行後点検でローターのガタが気になると言っていましたよね。
今シーズン前半戦を終えたのでベルとローター取付ボルトの緩みを点検いたします。

締めつける順番が作業している内に訳が分からなくなってしまうので
こうやって予め順番を書いておきました。
誰ですか今「バカなの?」とか「クソシロートが!」とか言ったのはw


ボルトが致命的に緩んでいる箇所はありませんでしたが
何箇所か増し締めをしてチェック終了。




パーツクリーナーくんやラストリムーバー先生を使用しキレイにしておきます。




ローターをセットしキャリパーを取り付けます。

つくようにしかつきませんが 念のためキャリパーとローターのさしこ先生・・
いやw センターが出ているかしっかり確認しながら組み付けましょう。

パッド残量はまだまだオッケー。今シーズンはこのままイケるかな?




何もやらかさずw 左側『完』。




右側も『完』。


フローティングピン(固定ボルトのメス側ね)の厚みがベル固定部分よりも若干大きいので
どうしたって微細なガタというか動きが発生して当たり前田あつこさんだということが
実際に点検をしてみてよく分かりました。

つまり今回の作業は何ら意味がなかったということなのですがw
それでもわずかな不安を解消できたので やってよかったと思います!思うんですってば!w




ついでにフロントのケンダくん(KR20Aね)も点検。

アウトサイドに若干にゃんにゃん仮面いやw こじはった形跡もありましたが
まずまず、まあまあキレイな摩耗具合だと思います。




いずれにいたしましても 過走行ベテランマシンでサーキットを走るにあたって
通常は半永久的な部品が消耗品となり定期的な交換が必要になってしまうのは
もはや宿命であり致し方のないことでしょう。

私もクソヘタッピですがキャリア的には一応ベテランの域に入りかけています。
(サーキット走行は初心者ですので念のためw)

今後もマメに点検やメンテナンスを実施し経験を蓄積しトラブルにも敏感になり
こじはるさんもスピーチでおっしゃっていましたように
これからもっともっとAKBでなくてw 走りを楽しんでいきたいと思います。




こじはるさんは・・やっぱり天才?!ww