今秋はヲタ活が超絶多忙だと以前お話ししたことがあったと思います。
メインは なんといってもさや姉ライブなのですが
彼女のソロアルバム発売も楽しみで楽しみで楽しみすぎて
たかみなちゃんのことをスッカリ忘れていた・・なんてことは絶対ないのでございますｗｗ
発売週月曜日にフッと思い出し（やっぱり忘れてたんだべやｗ）
大至急ＡＳＦスーパーレーシングＣＤショップに電話して予約完了！
発売日前日に無事フラゲと相成った訳でございます。
アルバムタイトルは「愛してもいいですか？」。
通常盤（ＣＤのみ）と初回限定盤（ＤＶＤ付）の２種類がリリースされていて
ＡＳＦでは通常盤を購入いたしました。
したっけわざわざ予約ばしないでも買えたんでないの・・とは言わないでくださいｗ
ＡＳＦスーパーレーシング通勤ＳＰＬミニカくんのＣＤをラブトリップから入れ換え
現在一生懸命聴いている最中でございます。
まだまだしっかり聴き込めてはいないのですが
（通勤所要時間が片道５〜１０分くらいですからねｗ）
１曲目のマッキー作「カガミヨカガミ」と ７曲目のヒャダイン作「カツ丼」がイイ感じ♪
ＡＳＦでは今後もソロシンガーという夢に向かって一歩踏み出した彼女を
しっかりと応援し続けてまいりたいと考えております。
・・アルバム発売を忘れてたクセにｗ
たかみなちゃんも さや姉みたいに 将来的に札幌でライブをやってくれれば
それも大箱でなくライブハウスでやってくれれば絶対に参戦しようと思います。
出来ればペニーレーンとか、何ならベッシーホールくらいの小箱がイイですねｗｗ
という訳でｗ 朝練でございます。
楽しい楽しいハイテンションともちん走行会の翌日。
事後検証のためという名目で 実際は全然走り足りなかったのでｗ
走ってもいいですか？とＡＳＦ代表にお伺いを立て
何言ってんのという呆れた声を代表なりの激励であるとポジティブに捉えつつｗ
日曜開催ではありますが朝練を実施いたしました。
走り足りないのは事実でしたが やっぱりそれなりに疲れていましたので
いつもより１時間遅めに出走いたしました。空はすっかり明るくなっていますね。
下見１本。
クラブマンセクターはおおむねドライコンディションですが
オールージュエンドとミラボー以降が若干湿っています。
グランプリセクターは最高標高点から ほぼストレートまでが湿潤。
オールージュ２は乾いていますが登りきったところが湿っている状態。
コース全体的に、特に復路ホームストレートには落葉が散乱しダスティ。
秋も深まると落葉が多くなりますし
晴れていても早い時間帯は路面がウェッティーで汚れめになりますよね。
遅めに来てよかったのかもしれません。
本日は久しぶりの、もしかすると今シーズン初の日曜開催なのですが
アグレッシブなバイクさんは まだ１台も見ていません。
たまたま１人のタイミングだっただけかな？ｗ
ウォームアップ。
走り出しからタイヤのエアが高すぎる感覚です。
ステアの反応がクイックすぎるというか ゴツゴツ感が多いというか。
グランプリセクターは湿潤箇所が多いのでタイヤが温まりにくいだろうと考え
２本目はクラブマンセクターのみを往復し ウォームアップ終了。
エアをチェックすると・・前２．２５，後２．２。
やっぱり！ｗ
４輪２．１にセットし直してアタックスタート！
ケメルストレートエンドで ④⇒⑤⇒④ という謎のシフトアップ＆ダウン操作を行いｗ
オールージュを全開でクリア。そのままの勢いでテクニカルセクターへ・・
コーナリング中にマシンが急に横にズレる！
何事か！と焦ったのですが どうやら横風が強かっただけのようでしたｗｗ
少しずつ湿潤箇所は乾いてきました。
しかしながら往路頂上ピットの先＝最高標高点手前と ほぼストレート後半
復路ターン２はまだまだウェットコンディション。
特に復路ターン２付近は往路側ラインが濡れています。
オールージュ２をクリアしイケイケでストレート２本を走りココに進入すると焦ります。
新品ケンダくん（ＫＲ２０Ａね）は限界ラバーズケンダくんよりはグリップしますが
劇的に変わったというほどではありません。
やはりケンダくん（ＫＲ２０Ａね）は最後まで性能が安定しているということでしょう。
ただし それほど高いレベルではありませんがｗ
横風がどんどん強くなってきました。
エアは右前のみ２．２，残り２．２弱 ⇒ ４輪２．１。
コース補修工事期間中は走行を終了していた時間になると
かなり一般参加マシンが増えてきました。点検車両もコースイン。
休日開催の必須項目である途中下見を往路のみ実施。
頂上ピットでは白赤ツナギの きっとアグレッシブであろうバイクさんが休憩中でした。
点検車両はすでにコース上にはいませんでした。
最高標高点付近、復路ターン２付近はだいぶ乾いてきましたが
ほぼストレートの後半がまだ少し湿っています。
復路からアタック再開。
全開でイケますが ポツポツと雨粒が落ちてきました。
ゴール付近で続々と一般参加マシンとスライド。
なんと今日はマイクロバスまで参戦！ｗ やはり日曜開催は走りづらいですねぇ。
少し待機してスタート。
テクニカルセクターをグイグイ走りコーナーを立ち上がると超絶低速ジジイが目の前に！
これは絶対止まれない！！
緊急回避的にパスすると前から（アグレッシブではない普通の）バイクキタ！！
変則的スリーワイド状態になりましたが無事クリア・・ちょっとビビッたｗ
その往路は気持ちを落ち着けるために下見に変更し 復路からアタック再開。
当該低速ジジイとはミラボーでスライド。まだそんだけしか進んでない？？
スピードを出しすぎるのは確かに危険度がアップしますが
出さなすぎるのもまた危険だと思うのですが・・
またもや一般参加マシンがどんどんコースインしてきました。
時間的にも次がラスト１本でしょうか。まだ走ってもいいですか？ｗ
クラブマンセクターはコンディション的にまったく問題ありませんが
頂上ピットを越えてグランプリセクターに入ると本格的に雨が降ってきました。
ほぼストレートもガッツリ濡れています。
この総はん画像の使い勝手のよさといったらｗ
ウェット区間は頂上ピットからほぼストレートまで。
オールージュ２以降でまた全開に戻り 転回して復路アタック。
戻ってくるとクラブマンセクターでも雨がポツポツと降ってきました。
ゴール付近ではまだ降っていませんが かなり横風が強い状態です。
一般参加マシンもさらにさらに増えてきましたので 今日はこの辺であがりましょう。
本日のピーク値。
（一応）ブレーキフルード量もチェック。
老化とともに日々の記憶が曖昧になってきているので定かではありませんがｗ
（昔のことはよく覚えているんですけどね。最近のことがちょっとｗｗ）
たぶん日曜開催は今シーズン初めてなのではないかと思います。
朝練を始めた頃は 土日だと頂上ピットはバイクで満車状態でした。
ほとんどがギャラリーというかダベりに来ているだけみたいな感じでしたが
アグレッシブに走っている方もたくさんおられました。
クルマでの参加も何台かいました。スイフトさんは元気に走っていましたし
まだ超絶遅かった頃は（今も？）ＮＳＸさんにブッチギられたこともありました。
クルマもドライバーもなまらカッコイイ５１０ブルさんにも遊んでもらいましたし
最速ロードスターさんの噂も頻繁に耳にしました。
そんな光景をイメージして ちょっとだけ楽しみにしていたのですが
天候の関係もあるでしょうが 走っているのはＡＳＦのみという状況でした。
一瞬バーッと盛り上がり台数が増えても 本気で走っているのはほんの一握り。
時間の経過とともにどんどん台数が減っていき結局数台しか残らないということは
どこのコースでもあることというか 走りスポットあるあるだと思います。
コースが雰囲気も含めて肌に合う合わないということもあると思いますが
ちょっと手を付けたら飽きてすぐ次へ、また飽きて次へ・・
そんな飽きっぽく ひとつの物事が長続きしない人も多いのかもしれません。
あくまでＡＳＦ主観ですが ショップをコロコロ変える人も似たようなモンだと思います。
どの業界も狭いし横の繋がりというものもあるでしょうから
クレーマー？厄介者扱いでショップを転々としている人の噂なんて
目立つクルマだったらなおさら きっとすぐ耳に入ると思うんですけどねぇ。
私は厄介者扱いされていないと信じ・・されてるんだべなぁ、きっとｗ
いずれにいたしましても ＡＳＦはハマるとかなり長続きする傾向にありますので
これからも時間の許す限り「走ってもいいですか？」と都度お伺いを立てつつ
その返答内容には関係なくｗ 精力的に朝練に取り組んでまいりたいと思います。
本日の朝練走行距離は１４０ｋｍ。
いつもより１００ｋｍも少ない距離しか走られませんでしたが
走行会と合わせて２日間で８００ｋｍくらいは走られたので まあまあ満足です。
さあ、帰りましょうか。
帰還後すぐにジャッキアップ。
恒例のサーキット走行後点検でございます。
とにかく目につくボルトナットに工具を掛けて緩みをチェックします。
スプリングロアシートが左右とも若干緩んでいましたので増し締めしておきました。
ブレーキパッド残量。左。
右。
状態によってはＭＡ４５Ｂくんへの交換も考えていたのですが
これならまだまだ、何なら来シーズン半ばくらいまでもちそうですねｗ
タイヤもまったく問題ありません。
当たり前田あつこさんですが ほとんど減っていないです。
全然元気です！ｗ
続けてリヤ。
ドラシャブーツは左右、インアウトともにオッケー。
ブレーキパッド残量。左。
右。
微妙な感じですが 朝練あと数回と十勝チャレンジ１回なら大丈夫でしょう。
ブレーキパッドは前後ともＣＣＲｇくんを使用しているのですが
（リヤは現在ユーズドＭＡ１１ね）
フロントは１シーズン余裕なのですが リヤが本当に本当にもちません。
マジで見る見るうちに減っていくという印象です。
ローターの大きさも影響しているのか リヤローターも現在の３０５Φから
さらにサイズアップすればもつようになるのかもしれませんが
ひとまず来シーズンは諸先輩方推奨のニューパッドを導入し検証してみようと思います。
恐らくＣＣＲｇくんは今シーズンで終わりにする予定！ｗ
リヤタイヤも当然問題ナッシング。
この新品状態が
長くて３ヶ月でこの状態になるんですからねぇ。
ホントにもたねぇな！ｗ
いい加減疲れてきましたが まだまだ点検は終わりませんｗ
マフラーにツッペばカマしてエンジンを始動し排気漏れをチェック。
触媒ジャ・・おっと失礼なんでもありませんｗ との接続部分に手を当てて確認しましたが
（タバコの煙で排気漏れをチェックしれと先輩には教わったっけ）
漏れている箇所はなかったように思います。
春に直してもらった亀裂は まだまだ大丈夫。
メインパイプがトーコンロッド接続部分に当たって凹んでいます。
いずれはワンオフで超絶イカしたマフラーを作りたいですネ。
フルチタン５０Φフルデュアルとか鼻血が出そうですｗｗ
ＨＫＴスーパーレーシングサーキットアタックカウンターの
センサー配線を留めているアルミテープが剥がれかけていたので補修。
これでラップタイムもアップするかな？ｗ
ようやく点検が終わり 続けて洗車。
雨でドロドロに汚れてしまいましたのでガッチリ洗剤手洗いコースでございます。
ふわふわ泡でしっかり洗います！ｗ
ふわふわ泡を洗い流し 水滴を拭き取り終わったところで雨が降ってきましたｗ
ガレージ内に避難して拭き取り作業からやり直しでございます。
２回目の拭き取り作業とワックス施工が終わると雨は止みましたｗｗ
これにて走行会＆朝練の楽しい楽しい２日間は終了でございます。
今シーズンも残りわずか。まだまだ全開で走ってもいいですか？ｗ