「青春のラップタイム」も神曲ですよね。
ＮＭＢと言えば 当最低どうどすかクソブログでは主に さや姉 をとりあげていますが
ツートップのもうひとり、みるきー も超絶カワイイ！
ルックスやスタイル的には さや姉 の方が私は好きなのですが
ホンワカした柔らかい関西弁と なんとも言えないエロい雰囲気・・たまりませんわｗ
学生時代の彼氏写真が流出したとか ＮＭＢに入ってもちょっと交際は続いていたとか
イケメンモデルくんとお泊りしちゃったとか色々ある彼女でございますが
男の子と付き合っていたりイケメンとお泊りということはイコールアレなんだよなぁ・・
と妄想してしまうキモいオッサンなのでありましたｗｗ
こんなカワイイ娘と温泉に行ってみたいｗ
せっかく行くのだから最低でも３回イヤ３泊くらいはしたいですよねｗｗ
今回の記事は恐らくキモさの自己ベストを更新したのではないでしょうかｗｗ
という訳でｗ 「ラップタイム」「自己ベスト」といえばサーキットでございます。
今年の札幌は雪解けが本当に早かったですよね。
いつもは４月末までかかるシーズン開幕準備も３月に終わってしまいました。
ともちんショップのミナサマ、その節はありがとうございました。
走行準備が終われば あとは走る機会を探すのみ。
ちっとも更新されず誤植多数の（失礼！）ＴＳＷウェブサイトを毎日毎日チェックしていると
１８日と１９日にオープニング走行会の告知が！キタ！！
いつもＡＳＦが走っているのは 平日３時間１３，０００円というやつなのですが
今回は２時間ではありますが 走行料金なななんと３，９１０円！なまら安っ！！
そしてさらに４Ｎ無料券プレゼント！！！これは行くしかないでしょう。
（４Ｎとは２５分のスポーツ走行枠ね）
参加することは当然の如く決定したのですが・・問題は行き方。
札幌は雪が少なかったのですが 反対に道東は なまら雪が多かったのです。
十勝サーキットまでは道東道⇒帯広広尾道と走れば２時間半強で着くのですが
道東道山間部＝占冠から十勝清水辺りまでが まだまだ不安でした。
昨年最終戦は１０月末なのに雪が降って 夏タイヤで泣きながら帰りましたよねｗ
北の大地では峠越えする場合 連休明けまでタイヤは換えないのが常識。
しかしながら高速は融雪剤もたくさん撒かれるから雪は積もっていないかと。
でもでもトンネルとか凍結してたら なまら怖い・・・
副業の職場で直前に帯広まで行ってきたという同僚がいたので聞いてみましたが
「夏タイヤ全然ヨユーっすよ！」という後輩もいれば
「微妙だねー。冬タイヤの方がいいんでない？」という先輩もいて判断に迷います。
ＡＳＦにて何回も何回もミーティングを重ね
とりあえず二通りのオプションを用意し 決断は当日朝という結論に至りました。
当日朝。道東道ライブカメラをチェック。
ダメぢゃん！！ｗｗ
ということで オプション①「道東道マウンテンアタックルート」は断念。
オプション②「海岸線をお馬さんを見ながらノンビリ走ろうルート」をチョイスします。
５：５０ ＡＳＦ出発。
道央道を千歳を越えて苫小牧東まで。道交法遵守の範囲内でプッシュ！ｗ
苫小牧東から日高道で鵡川まで。
その後は下道で静内とか三石とかを通って浦河へ。
道路脇には「●●スタッド」という看板が立ち カッコイイサラブレッドくん多数。
そうそう、スタリオンって三菱のクルマがありましたよね。ジャッキーチェンのやつ。
マッチョで男らしいクルマでしたが「スタリオン」とは「種馬」という意味だとかｗｗ
三菱の偉い人は知ってて名付けたのかどうか気になる・・別にならないかｗ
今回は浦河ワンストッパー。
休憩＆買出し＆ＣＤ入れ替えを済ませ すぐに出発！
国道２３６号 野塚峠へ。
頂上付近が少し濡れていましたが凍結はしておらず あっさりクリア。
帯広側はまっすぐな道が続きます。
後ろから赤いＦＤがトバしてきました。さっき静内のコンビニに停まってたやつかな？
燃料消費量が気になり始めノンビリ走っていたので左ウインカーを出し譲ります。
ＦＤは一瞬躊躇った後（躊躇うなよｗ）追い越していきましたが お礼ハザードはナシ。
わざわざ譲ったのに・・まあそういうヤツもいますよね。ショウガナイ。
広尾⇒大樹⇒忠類と走り・・・ようやくキタ更別！！
９：４０ 十勝サーキット到着でございます。
前置きが長くて本当にスミマセンｗ
前日の初日はハーフウェットコンディションだったようですが 今日はドライ。
これはテンションが上がります！
いつもは平日なので ガラガラで なまら走りやすいのですが
到着して目にしたのは 結構な台数の搬送車と シャッターの開いたピットの多さ！
最終的に参加台数は４０台くらいだったとか。大盛況ですね。
まずは受付。「今日はタイムアタックじゃないですからね」
「まだコースは粉っぽいし クルマの調子を確かめるつもりで走ってください」
という注意事項がサーキットの方からありました。
走行開始は１１時からで申請。
何はともあれ洗車から・・と思いきや ＡＳＦピットの洗面所の水が出ない！ｗ
隣のピットも水が出ず しょうがないので洗車は断念。
ウエスで軽くホコリを拭き取り サクサクと走行準備を済ませます。
いつも通りパンを食い準備運動を終え・・いよいよ走行開始時間！
ＡＳＦレーシングチーム全員でミーティングを行い注意事項を確認します。
「シーズン最初だからムリはしない」
「コーナーのツッコミは抑え気味に」
「でもイケればイッちゃおうかｗ」
「とりあえずチャチャッと４５秒は切っておこう」
「無事に走って無事に帰るまでがサーキット」
有能なスタッフそれぞれから色々な意見が出ました。
「 冷 静 丁 寧 正 確 に ！！！ 」
ＡＳＦスローガンを全員で復唱し 各々の配置につきます。
スティント①
タイヤを温めながら ゆっくりと周回します。３周目から踏んでみましょう。
１′５０″８９
まあ最初はコンナモンでしょう。そのままラップを重ねます。
重ねますが・・なかなか５０秒が切れない。どうした俺？ｗ
７周回でようやく４８″３が出ましたが そこからが遠い。
結局１１周走って ラストの４７″３がスティントベスト。
タイヤのエアを確認。
２．４まで上がっていたので 昨年のデータに基づき２．２に落とします。
スティント②
安定して４７秒台ですが そこから先が伸びません。
今日は参加台数が多めだと書きましたよね。
いつもは他にクルマがいても３５秒台とかばかりなので あまり絡まずに済むのですが
今回は私と同じような４５秒前後のクルマがほとんど。つまり よく絡むのですｗ
サーキットを走る方ならお分かりでしょうが
ターボ車でこのくらいのタイムということは イコール コーナーが遅いのですｗ
ストレートで前を走っていたクルマにコーナー手前のブレーキングで追いつき
コーナーで詰まるが抜くに抜けずストレートで離される・・という繰り返し。
なまらストレスが溜まりますが 某サーキット選手権でハチロク軍団と走っていた時も
相手は私に対してこんな風に思い ストレスを溜めながら走っていたのでしょう。
今さらですが深く深く反省いたします・・
いろんなクルマが混走するのがサーキットの面白さでもあります。
ちょっと間隔を開けたりしつつクリアを狙い ４６″６でスティント終了。
１０リッター給油。赤旗中断からの スティント③
サーキットに来る途中の野塚峠でＦＤに抜かれた話、覚えていますか？
そしてサーキットの方からの注意事項「今日はタイムアタックじゃないからね」。
私はホームストレートを紅茶を飲みつつｗ 走っていました。
後ろからバシューンと近づいてくる赤いＦＤ。さっきの野塚峠のヤツだべ？！
コースはまだ滑りやすいから気をつけれという注意を真剣に聞いていれば
ターン１を過ぎた次のストレートでスパッと抜くのが良いと思いますよね。
赤ＦＤが追いついたのはストレートの終わりくらい。
私をベタベタにアオり コーナー直前で進入ラインを塞ぐようにスパッとインサイドに！
それはレースの時の抜き方だべや！！
と言いますか 今日は本物のレース車両も何台か走っていましたが
そういう人たちも こんな危ない抜き方はせず キレイに安全に抜いてくれました。
一般道で譲られても お礼のハザードひとつ出せない。
楽しい走行会なのに相手のラインを塞いでオーバーテイク。お前はマルドナードかｗ
私はやっぱりヤマ育ちなので こんな走り方＝ケンカになると分かっているのですが
（昔って「降りてこいゴルァ！」とかありましたよねｗ）
サーキットって基本的にユルい雰囲気だし 他人には干渉しない感じだから
本当に危ないメに遭うまで分からないのかもしれないですねぇ。
せめて私は巻き添えを食わないよう 絡まないように気をつけて走ります。
ＦＤって動きが鋭いからか こういう走り方をする人が多いような気もします。
昔々某サーキットで 私の目の前で撃沈したＦＤも そんな感じでした。
思いっきり突っ込んでコーナー直前でステアをスパッと切って曲がる・・みたいな。
クルマの性能＝自分のドライビンスキルと勘違いしちゃうのかな？？
そんなこんなで スティントベストは４７″２。
走行時間残りあと２０分！ヤバイ！時間がありません！！
とりあえず走行前に「チャチャッと４５秒切って」と発言したスタッフの解雇は決定しましたｗ
１０リッター給油。ラストスティント。
ターボ車の方々は燃料消費量が多いからか ２時間ビッチリ走る人は少なめです。
午後になるとコースは結構空いてきました。
今年はキャンバー角を多めにつけたため コーナーの進入はスムーズな感じ。
しかしながら まだ私の感覚が伴っていないのか 今ひとつコーナリング中に踏めません。
コーナー手前の減速も ちょっとしすぎる感じです。相変わらずのヘタレ全開ｗ
今日は自己ベスト更新は難しいかもしれない。イヤ難しいというかムリっぽい。
でも今の自分にできることを精一杯やりきることが必ずや次の走行に繋がる・・
そう信じて残り時間アクセルを踏み続けます。
ドロシーになりきって自分のすべてを出せるよう頑張れ！ドロシー？ｗ
昨年８月の首都高秘密特訓を思い出します。
理屈はいいからとにかくアクセルば踏め！気合と根性で踏め！！
残り時間２分。４６″３０・・キタ？！
ラスト一本！アクセルを目一杯踏みながらも 各コーナーは冷静丁寧正確に処理。
インフィールドセクター最終のターン８。リヤが空転してトラクションが抜けます。
嗚呼やっぱりクラッチでなくてＬＳＤば入れた方がよかったのか？ｗ
裏ストレートからのターン９⇒最終コーナー。
横Ｇに耐えつつ 頭をストレートの方に向けてアクセルを床まで・・
結局 本日ベストは最後の １′４６″２５。残念ながら自己ベスト コンマ７落ちでした。
今シーズンはエントリーマシン名を「イチゴくん」にしてみましたｗ
他の参加者のみなさんには きっとキモいと思われていたことでしょうｗｗ
本日のピーク値。
マシンコンディションは絶好調でしたが 私がヘタレでしたｗ
トップスピードがこれくらいじゃあベスト更新は難しいということですネ。
十勝はコーナーが１０個あるのですから 各コーナーで前よりコンマ１ずつ削れれば
トータルで１秒タイムアップできるんでないのと安易に考えていたスタッフも解雇ですｗ
信頼と実績の侮れないｗ フェデラルくん。
十勝チャレンジは ともちん走行会 も含めて これで３回目。
今日で終わりかと思っていましたが 見る限り あと１回はイケそうです。
オープニング走行会の特典である４Ｎ走行券もしっかりいただいてきました。
次回ともちん走行会の前にでも使わしてもらいましょう。
さて、帰りましょうか。
気温も高かったので いつもの道東道マウンテンアタックルートで帰りました。
トンネル内も凍結しておらず まったく問題なかったです。
十勝のコースは融雪剤を散布して雪を溶かしたようですし 高速も然り。
コイン洗車場に寄り 高圧洗浄機で下回りとホイール＆ブレーキを洗います。
最低どうどすかクソブログ記事はしっかりキモさの自己ベストを更新しているのにｗ
肝心のサーキット走行は 残念ながら今回はおあずけでございます。
走行前までは本日でチャチャッと４５秒を切って第二章を終わらせ
次からは第三章に突入するつもりで最低どうどすか記事の内容も考えていましたｗ
足踏み状態で終わったのは悔しいのですが
サーキットの方も「今日はクルマの調子をみるつもりで慎重に」と言っていましたし
なんとなくですが そのまま走行を続けていれば４５秒台はイケた感じもしましたので
２時間４０周くらいじゃあ全然走り足りないっちゃ足りないのですが
シーズン初走行としては コンナモンで まあまあ良かったのではないでしょうか。
なんだかんだ言って 昨年９月にスタースペックで出したタイムよりイイですし
何より国家権力オフィシャルや対向車を気にせずｗ 思いっきりアクセルを踏み
ナイスＳＲアルトラックサウンドを堪能できて 超絶なんまら気持ちよかったです♪
それにしても・・今さらかもしれませんが サーキットは１秒が本当に長くて遠い。
この１秒いやコンマ１秒を削ることが何よりツラくも楽しい・・
まさに中年の青春ラップタイムでございますｗｗ
今シーズンも頑張って月に１回は走りたいですネ！！