ソンナモノより もっともっと大事で大切な選挙まで あと２ヶ月となりました。
ギリギリまで迷っておられた 我らが さしこ先生 も立候補！！
冬眠状態だったブログを更新し 立候補決断に至った思いを語られていました。
色んな人にライバルだと言われるのが怖いとか
アイドル評論家だとかいうオジサン （ 私ではないｗ ） に 女王陥落で崩れる姿が見たいとか
「 指原退治 」 とか言われたことが引っ掛かっているとか ・・
追われる者の孤独や恐怖と日々戦っていることがヒシヒシと伝わってきました。
ここ最近ツイッターばかりの彼女が突然ブログ ・・
ここぞ！という時にはツイッターでなくコアなヲタメインのブログを選ぶところが
本当によく分かっているなぁと 改めて感心させられました。
コメント欄には同志たちの熱い応援メッセージ！
どこかのキモオッサンヲタも いてもたってもいられずコメントしたとかしないとかｗ
あっちゃんも優子も成し得なかった連覇の壁は なまら厚かったのですが
一度順位を落として翌年リベンジ ・・ というストーリーがある方が盛り上がるし面白い。
そう！ ＡＫＢ とは まさに 「 ストーリー 」 なのであります！！
さしこ先生ブログ更新は 指ヲタ戦闘開始の号令。
同志のミナサマが次々と秀逸なポスターを作成しアップしています。
今年は ＡＳＦ も ちょっと頑張ってブッ込んでみようかと考えています。
日本全国のマニアックなミナサマも もしよければ 投票券付 ＣＤ を一枚買って
さしこ先生に投票してくださると なんまら嬉しいです。
私たちは一昨年のあの風景がもう一度見たい。
我らが さしこ先生 なら きっと叶えてくれると信じています。
自分が投票するだけならまだしも ヲタでもない人にまでお願いしちゃうとか
ブログアップが戦闘開始の号令だとか キモすぎて私もビックリですｗｗ
という訳でｗ シーズン開幕準備も着々と整ってきた ＡＳＦ でございます。
４月初めは まだまだ雪が降ることもあり油断できないのですが
今年の雪解けは例年より２，３週間早いような気がします。
ということは ちょうどイチゴくんを入庫した先月半ばの雪が いつもの４月頭の雪にあたり
今年の４月頭は例年でいうと１５日くらいだから ・・ って長え！
とにかくｗ もう雪も降らないだろうから早めにタイヤば換えちゃえ！ということなのであります。
朝９時から ＡＳＦ 業務スタート。
モコくんの下回りをホースの水で徹底的に洗浄し、それから夏タイヤに交換。
今季から導入した ＡＳＦ スーパーレーシングインパクトレンチ Ｖｅｒ．３４５ が大活躍。
ドゥルルルルン！ ドゥルルルルン！ と あっという間にナットが外れます。 買って良かったｗ
軽はオーバートルク注意ですので 締付は基本に忠実に クロスレンチとトルクレンチにて。
それでも 手でウオリャッ！と緩める作業がない分 なまら楽チンになりました。
冬の間一度も洗っていなかったモコくんを久しぶりに洗車。
泥だらけで白っぽくなっていたボディがキレイなブラウンになりました。
念のため ＡＳＦ 特設コースにてテストドライブ、モコくんの作業 『 完 』。
ついでにミニカくんもやっちゃいましょう。
コッチは締付も ＡＳＦ スーパーレーシングインパクト で ダダダッと一気に！ｗ
せっかくだから洗車も ・・ というところで午前の業務タイムアップ。
昼休憩を終えて午後の部スタート。
ミニカくんの洗車は別にまぁアレなのでｗ イチゴくんのテストドライブに予定変更。
慣らし運転で昨シーズン末に入れたガソリンが空になりましたので給油。
ハイオク＠１４０円。 満タンで ７，０００円弱。 本当に安くなりましたよね。
今回は慣らしを終えたクラッチ＆軽量フライホイールのテストです。
ＡＳＦ スーパーレーシングフルコン Ｖｅｒ．３４５ 連覇 ＳＰＬ を ＥＣＵ に接続し
（ 脳内ｗ ） 全開加速時のインジェクター開弁率を計測いたします。
いつもと同じ場所で同じように踏み計測値にどれくらい差が出るのでしょうか。
（ いつもだと①からレブまで引っ張りつつ加速して④まで ＝ 開弁率 １８０％ ）
さあ！ 全開加速テスト （ 脳内だってばｗ ） スタート！！
①からガッツリレブまで回してシフトアップ。
ギヤを入れたら躊躇わずスパンとクラッチを繋ぎます。 おお！ ガチンと しっかり繋がる！！
②⇒③。 ５，０００ ｒｐｍ から先のフケが軽い。 回転の上昇スピードが速い気がします。
④シフトアップ。 ゴール地点はまだ先。 まだイケる？！ さらに全開 ・・ まだまだ！！
ゴール！ インジェクター開弁率は埠頭テストコース初の １９０％ ―――――― ッ ！！
何この感じ？！ なんまらスゲー！
初めに説明しておきますが 今回変更したのはクラッチとフライホイールのみ。
ミナサマご存知でしょうが フライホイールを換えたところで馬は一頭も増えません。
しかしながら 実際に最高速いやｗ 最高開弁率は １０％ もアップしました。
何度繰り返しても同じ結果でしたから きっと気のせいではないでしょう。
ハイパワーターボマシンなら １０ｋｍ ・・ いやいやｗ １０％ くらいと思うでしょうが
実測 １７５ ｐｓ のイチゴくんで １０％ もアップするというのは 本当に大変なことなのです。
マニアックなミナサマは 私がフライホイール軽量化を選択した理由はご存知ですよね。
エンジンの回転数が上がればタイヤもよりたくさん回り加速するのですから
決められた距離で到達スピードをアップさせるには
より速く より短時間でエンジンが上まで回ればよいのではないか
それなら単純明快にフケが軽くなれば加速も良くなるのではないか ・・ ということです。
フィーリングは良くなるけど性能的には何も変わらないかもしれない
それでもレスポンスが上がれば運転していて気持ちイイし まあいっか ・・ と思っていましたが
こんなにハッキリ加速性能に差が現れるとは私もビックリでございますｗ
世の中には様々な情報が溢れています。
この部品を換えれば何馬力アップとか何キロアップとか。
それらの宣伝文句を 信じるか信じないかは貴方次第 m9(・∀・)ﾋﾞｼｯ！ でなくてｗｗ
私は自分や本当に近しい信頼できる友人が実際に見て感じたことだけを信じます。
フライホイール軽量化で加速性能が上がる ・・ またひとつ勉強になりました。
そんなの誰しも分かっている当たり前のことなのかもしれませんけどネｗ
予想を上回る好結果にテンションも上がり
何度も何度もテストドライビンを繰り返します。 ああ楽しいｗｗ
場所を移してイチゴくんを眺め一服。 至福の時。
あれもこれもと金に糸目をつけず 思いつくまま部品を交換したり装着するのも楽しいけれど
よく考え 吟味してパーツを選び こうやって ひとつひとつ効果を実感することこそ
クルマ遊びというか改造車に乗ることの醍醐味なのではないかと思います。
一気にやっちゃったら変化の段階が分からなくて楽しくないですよね。
さて、そろそろ帰りましょうか。
埠頭テストドライビンのみ、たかだか ６０ｋｍ くらいの走行なのですが
汚れたままではなく きちんと拭き掃除してからガレージに格納します。
ついでに午前中できなかったミニカくんの洗車も。
イチゴくんは走行毎に洗っていますが
ミニカくんは年２回くらい、タイヤ交換の時くらいしか洗車しませんｗ
内窓がヤニで曇って視界を妨げるほどだったのがキレイになりました。
室内にはリセッシュを これでもかとブチまけます。
家もクルマもタバコを吸うと本当に汚れますよね。 あ、あと肺も？
これを機会に禁煙 ・・ なんか絶対しませんがｗｗ
冬の間じっくり考え ともちんチューナー にも相談して決断し
ドエスな慣らし運転も ドエムに徹してやり遂げた フライホイール＆クラッチ交換。
期待以上の結果に大満足の なまら充実した ＡＳＦ 繁忙日でございましたｗ
我らが さしこ先生 を信じる仲間は大陸にもたくさんいらっしゃいます。
そんな同志が作成した応援ポスター。
中国語の翻訳は残念ながら ＡＳＦ 業務外なのですが
漢字から想像するに ・・ 絶望の心の底には最も美しい花が咲く ・・ ということかな？
思えば ・・ 魂込めたイチサンくんを私の不注意でなくしてしまい
絶望の中 代わりにやってきたのは 本当にドノーマルのイチゴくん。
スタイルはイマドキでカッコイイけれども 運動性能は まったく違います。
レーシングカーのようなレスポンスも 脳を揺さぶる暴力的な加速も
通りがかりの人が二度見するような派手なスタイリングもありません。
しかしながら私は パワーもなく電子制御デバイスも一切ない このイチゴくんで
ターボに頼り切ってヘタクソになってしまった自分の運転を鍛え直すと決めました。
その手段というか上達の近道としての十勝チャレンジなのです。
最初のタイムはマジでショボく、悔しくて悔しくて仕方ありませんでしたが
シーズン途中のアップデートを我慢し走り込むことで
本当に少しずつですが 超絶塩タイム が 普通の塩タイム くらいにはなりました。
一番効果のあるアップデートとは タイヤやブレーキパッドをひたすら削り
ひたすらガソリンを焚いて走り込むことではないかと私は信じています。
今シーズンも時間と費用の許す限り走り込み
目標タイム達成という美しい花を私の心に咲かせることができるよう ・・・ ！！
大袈裟ｗｗｗ