少々怖くてネガティブな意味を表す言葉のようですが
一般的には 「 雪辱 」 とか 「 再挑戦 」 という意味で使うことが多いですよね。
リベンジと言いましても来年の総選挙のこととか
トクさんが 「 来年は （ 女王の座を ） 奪還だね！ 」 と言った時
「 奪還 」 の意味が たぶん分からなかったのではないか ・・・
ということではありませんｗｗ
今シーズン開幕にあたり できれば月イチでサーキットに行きたい
年間で５回は絶対なるべく走りに行きたいと
話したような 書いたような気がする ・・ かもしれませんｗ
前回は雨によってブタドンドライブに変更を余儀なくされました。
夏場は違う予定もあるので ７月か８月のどちらかはお休みするつもりですが
２回目で早くも断念とは非常に情けないので
予算的には少々厳しいのですが エイヤッと行ってまいりました！
素晴らしい天気！！
高速で十勝へ向かう時、ココのこの景色が大好きです。
これぞ 「 ザ ・ 北海道 」 という感じがしますよね。
朝コッパヤイので なまら空いていて走りやすいのですが
それでも頑なに自分のペースを守る運転手もチラホラ見受けられ
なかなかバシューンと思ったようには走られません。
追越区間に入り、後ろから結構なスピードで迫るコンパクトマシン！
トヨタの ・・ えっと何だっけ。 第一桂和地下？？
アクアマリンいやｗ アクア！！ （ スス●ノネタですｗｗ ）
どこかの会社の看板を背負ったクルマでしたが
これがまあ飛ばす！ 飛ばす！ 踏む！ なまら踏む！！
一般参加マシンに詰まっても 決してアオらずジッとタイミングを見計らい
追越区間が始まると同時にスパーンと抜く！ 抜く！ 抜きまくる！！
アクアマリンだけに ・・・ って申し訳ありませんｗｗｗ
追越区間での最高インジェクター開弁率は常に１８０％！！
お客さんとの約束がギリギリだったのかな？？
しばらくアクアマリンくんについて走ってきたので
予定よりも かなり早く到着してしまいました。
アクアマリンくんって ・・ 今調べてみたら
車両重量が１トン強、総重量は１トン３５０もあるのに
パワーは なんと！ たったの ７４ ｐｓ とか！！
クルマって決してスペック上のパワーとかトルクとかでなくて
結局どこまで気合と根性でアクセルを踏み切れるか
どれだけアタマがイカレているかということなんですよねｗ
走行受付を済ませ準備開始。
走行開始時間は一時間後でとお願いしたのですが
荷物を降ろして洗車してナンバー外してテーピングして
ナットのチェック、エアを抜いて （ 冷間１．７にセット ）
ショックの減衰ば合わせてセーコマで買ったパンを食ってタバコ吸って ・・
これでジャスト一時間。 ふう。 なまら忙しいｗ
次回からは一時間半後にした方がよさそうですね。
新車とか中古車とかを陸送するようなデカいトレーラーに
ハチロク （ 古い方ね ） のレーシングカーば５台くらい積んで来ている
アタマのイカレいやｗ 本気組の人たちもいました。
どこかのショップなのかな？ なんだか凄いことになっています。
３０秒台とかで走る本気の人たちにとって
私のようなヘタレポンチはジャマでジャマでしょうがないでしょうが
まあウマいんでしょうから勝手にスパンと抜いてくれるでしょう。
私は私。 自分のペースで黙々と練習するのみです。
たった７４馬力のエコカーだって驚異的な速さを見せてくれました。
アンダーパワーのイチゴくんだって気合と根性さえあれば
まだまだまだまだ速く走ることができるはず。
アクアマリンくんの教えをシッカリと心に刻みｗ 走行スタート！！
スティント①
とりあえず ようす見 なのですが ・・
昨年１０月に あれだけ苦労した５２秒台がポンポン出ますｗ
フロントの車高を上げた効果は絶大でした。
タイヤがフェンダーに干渉するゴゴゴゴッという音も さほどありません。
ショック減衰は前回同様、フロント２戻し、リヤ４戻し。
７ラップを終えてピットイン。
エアは２．０くらい。 ちょっと抜きすぎたかな？ アクア ・・ 以下略ｗ
ショックの減衰を変えてみましょうか。
思い切ってフロント最強、リヤは２戻しで。
スティント②
おお！ カタい方が走りやすい！！
ターン１のブレーキングでもフロントが安定しています。
ちょっと余裕がありすぎてブレーキが余るかな？
ターン２、ターン６も安心してアプローチできます。
後ろからアタマの ・・ いや本気組ハチロクがガンガン迫ってきます。
ヘンに避けずラインキープ。 勝手に抜いてもらいます。
もの凄い爆音で走り去り、コーナー手前の一瞬だけブレーキング。
片輪ば縁石の向こう、ダートに落としながら砂煙をあげながらクリア ・・
やっぱりイカレてるぜコイツら！！ （ ※注 ： 最大限の褒め言葉です ）
ハチロクの合間を縫ってヘタレクリアラップを何度か狙い ・・
キタ ―――― ッ ！！ ５１″３ ―――――― ッ ！！！
分かる人には分かる “ とある事情 ” が復活するということで
タテ画像もシッカリと撮ってまいりましたｗ
２０リッター給油。 スティント③
リヤが重くなったから？ ケツが滑りますｗ
慎重に慎重に、滑るか滑らないかのギリギリを狙いますが
いかんせんコーナー手前で減速すると再加速が鈍く
そんなギリギリのスピードまで到達することができません。
ここでひとつの発見。
本気ハチロクがホームストレートで後ろに迫ってきました。
最終コーナーを立ち上がったヤツはみるみる近づいてきて
イチゴくんの後にビタッと。
これを世間一般では 「 弱い者いじめ 」 と言いますｗ
もちろん敵うはずもないので左にウインカーを出しましたが
私だってヘタレなりにスーパーラップタイム更新中でございますｗ
そのままスパーンと抜いてくれるだろうと思い
ウインカーは出しましたがアクセルは緩めず全開のまま。
ハチロクはコントロールタワー手前で横に出ましたが
なかなか前に出て抜いていきません。
いや “ いかない ” のではなく “ いけない ” ようでした。
それでもジリジリと前に出ていき 私もかなり手前からブレーキングしたので
ターン１進入までもつれることはありませんでしたが （ 当然ｗ ）
つまり何が言いたいのかと言いますとｗ
本気ハチロクもイチゴくんもストレートの加速力自体は
それほど差があるものでもないのではないか ・・ ということ。
ではなしてハチロクは３２秒台とか訳の分からないクレイジータイムで
イチゴくんはヘタレでしょっぱい塩タイムなのか。
少ないパワーを嘆くのではなくコーナリングを何とかすることに
今後のタイムアップのヒントがあるのではないか ・・ と思います。
スティント④
ショック減衰をリヤも最強に。 ケツがポンポンハネてダメ。
５２秒台までは出るが ・・ あともうちょい。
スティント⑤
リヤのショック減衰を２戻しに。
５１″７ とかまでは出るが ・・ コンマ１秒が遠い！
走行時間終了。
３時間ほぼ走りっぱなしで合計４７周。 本当によく走りました。
水温油温は ご覧の通り。 テストコースより若干高いかな？ という程度。
フロントのハンコック。
昨年１０月から今回までで合計１３２周いたしました。
もちろん全部が全部全開という訳ではありませんが、なかなかの持ちですね。
オイシイところはすでに終わっているでしょうが、あと一回はイケるかな？？
さあ、帰りましょう。
前回の反省を踏まえ、我がスクーデリアアリアケでは
ＳＰＬ レーシングエアコンプレッサーリローデッド を導入いたしましたｗ
３０ストロークでコンマ２か３は入りますので これで充分。
ナイスこじはる推しメカくんから
ランエボブーストアップ十勝最速などというクレイジーで ＳＰＬ な方も
チャリンコ用空気入れ （ あｗ ） ば使ってますよーと教わったので
今回参考にさせていただいた次第でございます。
シュポシュポとエアを入れなおし、荷物を積み込みピットを掃除して終了。
おつかれさまでございました。
次回は７月。 ８月は恐らくお休みする予定でございます。
＊
今回のファステストラップは 結局スティント②の １′５１″３ でした。
一応 ・・ 自己ベスト更新 ―――――――― ッ ！！！！
ただし コンマ６秒ですがｗｗ
なかなかガツーンと大幅にタイムアップできず もどかしいのですが ・・
昨年１０月から新たな試みとして始めた十勝チャレンジ。
最初は ５２″２。 それもかなりハッチャキコイて出したタイム。
ですが３回目の今回。 タイム的には１回目からコンマ９秒のアップですが
最初の頃あれほど苦労した５２秒台がバシバシ出るようになりました。
朝練の走りも変わってきたと自分でも思います。
１回目を思い出せば ・・ 進歩しているといってもよいのかな？？
あっ、ちなみに豚丼は食べず まっすぐ帰ってきましたｗ