ともちんショップ に遊びに行ってきました。
ともちんは今度のドームコンサートで卒業してしまいます。
マリコさまもオカロも卒業。
初期メンがどんどんいなくなるのは寂しい限りですねぇ。
ともちんが卒業したっけ ともちんショップ は何ショップになるのか。
いやソモソモ ともちんチューナー は ともちん推しでもないので （ ！ ）
私の気が済むまで ともちんショップ と呼ぶことにいたしましょうｗｗ
ともちんショップ にはオイル交換に行ってきました。
前回交換が ４月１１日。 １５４，０００ ｋｍ。
約８０日間が経過。 現在 １５７，７００ ｋｍ。
一ヶ月 １，０００ ｋｍ 強。
最北端シルもありましたが、なかなかイイペースですね。
使用オイルはモチロン、ロイヤルパープル ０Ｗ－１０ ！！
ロイパーば使い始めた頃はホントにすぐ真っ黒に汚れました。
それだけ洗浄能力が高いということです。
しかしながら、最近はそれほど汚れません。
３，０００ ｋｍ 走行しても濃くはなりますが紫色を保っています。
エンジン内部もだいぶキレイになったということでしょうか。
軟らかいオイルの宿命、油量の減少もほとんど見られません。
オイル交換一回で２諭吉を高いと考えるか妥当と考えるかは
オイルに対する考え方、要求する性能によって異なるでしょう。
エンジンが焼きつかなえばそれでオッケーという方には
確かに一回で諭吉先生おふたりさまは高すぎます。
量販店で売っているソコソコのオイルなら４分の１くらい？？
しかしながら ・・ オイル交換もアップデートのひとつと捉え
これによって性能アップも狙おうという欲張りさんには
流石に安いとは言えませんがｗ
決して高すぎるという訳でもないと思います。
何か作業をしたらば必ず試乗を。
こういう時のための “ テストコース ” ですよねｗ
バックマーカーが通過しました。
２分ほど待機。 コースクリアを待ってスタート！
２本目の上り。
またもやコースクリアを待っていると ・・
バイクが一台下ってきて折り返し上っていきました！
これは追っかけるしかないでしょう！！ｗｗ
ストレート。
バイクくんはグングン加速していきます。 速ええ！
嗚呼またもや早々にひとり旅 ・・ ん？？ 見えなくなりません！
なんと！ 少しずつ離れてはいますが ついていけています！！
オールージュ手前のストレートの前のストレート。
何だかヤヤコシイのでｗ この機会に名前を決めましょうか。
グリッドからスタートしてストレート。
③ ちょいオフくらいでクリアするコーナーがひとつあって
その次の ③ 全開右コーナーが デグナー。
次が ハンガーストレート ⇒ １３０Ｒ ⇒ ケメルストレート ⇒ オールージュ。
テクニカルセクター突入。
たぶん５個くらいｗ Ｓ字をクリアして
短いストレートを上りきった先の ② に落とすコーナーは ミラボー。
グワーッと下って ③ に。 次の下りながらの右が タバコ。
最後の ② に落とすキツいコーナーは ・・
ラスカス？ う～ん ・・ パラボリカ にしましょう！！
シルバーストン、鈴鹿、スパ、モナコ、モンツァ混合コースｗｗ
ということで、デグナーを越えてハンガーストレートｗ
昨年までは ③ で引っ張りエンドでブレーキング。
今年からはエンドで少々アクセルオフ、立ち上がってから ④。
今回 ・・ エンドで ④ に入りました！！
コース全体を検証した時、長いストレート手前のコーナーが大事。
１３０Ｒ を ④ 全開で加速しながらクリア！
当然次の ・・ ケメルストレートも伸びが違います。
④ でもグングン加速していきます！！
オールージュ。
手前でバイクくんがグウッと減速。 ギャップが縮まります。
ダブルクラッチでバンバンと ③ にダウン。
アクセルを徐々に踏みながらオールージュをクリア！！
バイクくんが近づいてきました！
テクニカルセクター。
バイクくんはカラダを傾けコーナーを次々とクリア。
イチゴくんも少しばかり頑張ってアクセルを踏み込みます！
コーナーが続くとギャップが縮まり
少しでもストレートがあるとグッと離されます。
バイクくんはミラボーをノーブレーキでクリア！ スゲエ！！
そんな感じでフィニッシュ！
という夢の話でしたｗｗ
今回の水温ピーク値が ９３ ℃。 油温が １１０ ℃。
いつもより時間が遅め、お昼少し前でしたので少々厳しめですね。
夏にサーキット走行会に出るのであれば
現状ノーマル仕様でもラジエターくらいは交換した方が良いかも。
朝シル ＳＰＬ としては ・・ まあ、必要ないでしょう。 多分。
フロントタイヤ。
“ タイア ” ではなく “ タイヤ ” ですｗｗ
リヤはリアでも全然オッケーだと思いますし
むしろリアの方が正しいのかなと思いますが、タイアはちょっとｗ
メルセデスがメルセイディス、ジャガーがジャグワーと同じこと？ｗｗ
リヤタイヤ！！
ネイティブな発音がどうとか言いたかったのではなくｗ
現役引退後内減りメインだったのが
ようやく少しだけ外側まで使えるようになってきました！
ヨコハマタイヤは滑りながら前に進んでいくのが特徴。
（ グランプリＭ７ とかｗ ）
しかしながら ・・ まだそこまでは使い切れていません。
まだまだヘタレお散歩の域は出ていないようですｗ
ヨコハマタイアとは言いませんよねｗ もういいってｗｗ
休憩していると、さっきのバイクくんが来ました。
なんと話し掛けてくれました！！
「 シルビア？ カッコイイわぁ。 速いっすねぇ 」
「 いえいえ、なんもなんも。 全然追いつかないっすよ！ 」
トシは多分私よりも年上。 バイクさんでした。
ホンダの何とかというレーシーでカッコイイマシン。
「 このバイクは ・・ ４００ ですか？ 」
「 ううん、１，０００ 」
なんと無知で失礼な私ｗ
バイクの名前は友人が乗っていたバンディットとアプリリア
あとはジョグしか知りませんｗｗ
最高速は あわわ ｋｍ くらい出るとか！ 恐ろしい！！
家庭を持つとなかなか走られないとか
トシとともにスピードに目が追いつかなくなるとか
夜なんて怖くて走られないとか
限界まで攻めなくても手前でやめるくらいがイチバンとか
休日のゴチャゴチャ混んでいる時よりも
平日の空いている時にひとりで気ままに走る方が楽しいとか
かなり気の合ったオヤジ走り屋トークｗｗ
バイクの走り屋はほとんど知りませんが
イメージ的にオトナの方が多いような気がします。
バイクさんと別れ、帰ります。
ノンビリノンビリクルージングで帰ってきました。
登り坂のワインディング。
それまで ③ に落としていたコーナーが ④ のままで走られました。
ほとんど使わなかった ⑤ を使うことが増えました。
グッとアクセルを踏み込んだ時の抵抗感？ も増えています。
これが低速トルク！！
イチサンの頃ももちろんロイパーオイルを使用していましたが
４００馬力弱、トルク５６キロなんてスペックになってしまうと
細かい変化がよく分からなくなってしまうんですよねｗ
ブーストドッカーン！ で すべて吹っ飛んでしまいますｗｗ
イチゴくんは少しの違いがよく分かり、本当に楽しいです。
オイル交換で諭吉先生おふたりは決して安くはありません。
しかしながら、量販店とかで見かける
何かの点火を強化するパーツとかアーシングキットとかも
よく分かりませんが同じくらいの価格でしょう、きっと。
チューニングパーツとして諭吉先生おふたりは よくある価格帯。
デー万 いやｗ ２万円くらいで
ここまでパワーもトルクもアップするパーツは そうそう無いのでは。
オイル交換で ２万円 は安くはありませんが （ しつこい？ｗ ）
費用対効果や満足度を考えると
チューニングパーツとして考えると決して高くはないのではと思います。