外した ０７ を検証してみましょう。
まずはリヤから。
スリップサインが見事に出ていますが、特筆すべきは内減り具合。
アライメント補正社外パーツの類は何も装着していませんので
リヤは車高を下げて自然に発生するネガティブキャンバーを
純正で可能な限り補正した状態。 （ ３°４０′）
それが要因であることは明らかです。
フロント。 こちらも見事な内減り具合です。
フロントはごくごく普通のキャンバー数値。
イチサン時代から、タイヤがこのように減ったことはありませんでした。
いつも ・・ 内側も外側も均等に減っていました。
強いて言えば、空気圧の関係か中心部の減りが激しいことはありましたが。
現役時代、イチサンの用途は某サーキットアタックオンリー。
しっかりＧをかけ、外側から内側までタイヤを均等に使えていたのでしょう。
確かにタイヤをコジッて走るようなことはしませんでした。
それが今や、ごく普通のドライブのみ。
たまにハイペースで山を走ることもありますが、タイヤを鳴らさない程度。
タイヤの減り具合を見れば どんな運転をしているのか一目瞭然です。
＊
マジメに頭の中で整理して文章を書くと ・・ なんまら疲れます！！
という訳で、クソマジメインプレはこれで終了。
ここからは いつも通りのクダラナイどうどすかブログですｗｗ
お散歩を終えたらば、ルーティンの洗車。
ともちんチューナーにも クルマがいつもキレイだとお褒めの言葉を！
今回はしっかり洗剤で洗います。
と言っても ・・ ママレモン的な食器用洗剤ですがｗ
突然のアリアケウェザーで泥だらけになってしまったためでもありますが
もしそうでなくても、今日はガッツリ洗おうと決めていたのです。
ここ最近、水洗いとフクピカの繰り返しでした。
いつか使ったフクピカが、確か最後の一枚だったと思いますが
何と言えばイイのでしょうか、ワックス成分がベタベタと言えばイイのか・・
とにかく ！ 拭くたびにワックスがムラになり、ますます汚れる始末。
全然 “ フクピカ ” ぢゃ ありませんでしたｗ
ということもあり、一度リセットしたかったのです。
洗剤を洗い流し、拭き取りも完了。
さてこれからフクピカでもと思っていると・・
近くで軽を洗っていたアンチャンが空を見上げています。
ポツ ・・・ ポツ ・・・・ ポツ ・・・・・
「 ギャアアアア ―――――――― ッ ！！！ 」
大至急トランクに 洗車 ＳＰＬ セット を投げ込み、最速で ＡＳＦ 帰還。
幸いにして被害は最小限に食い止められました。
改めて拭き取りを行い、フクピカをば。
フ ク ピ カ の コ ツ 。
① ボディがキレイな状態で施工すること。
汚いままだと、ただ汚れを周りに伸ばすだけ。
細かい汚れ ＝ 凸凹 が ワックスをムラにさせてしまいます。
できれば洗剤で洗った後が望ましいですね。
水洗い時は拭き取りだけで終えた方が良さそう。
② フクピカは最初に パンパン！ と。
タオルとかを洗濯した後、広げて パンパン！ とやりますよね。
ああいう風に何度かパンパンし、余計なワックス成分を飛ばしておきます。
③ 最初は見えづらい場所から。
いきなりボンネットやルーフ、トランクからだと
もしムラになった場合のショックが甚大。
最初はワックス成分も多く、いくらパンパンしても難しいのです。
まずは小さな面積、厚く塗らさっても問題ない場所から。
私の場合は ・・ リヤバンパーから施工しています。
その後、ルーフ ⇨ ボンネット ⇨ トランク ⇨ サイド ⇨ フロントバンパー
⇨ マフラーテール ⇨ ホイール という順番ですね。
エンジンルームは ・・ 専用の軍手をひとつ用意し
それを履いてアチコチを丁寧に優しく撫で回しますｗ
（ 某センパイの得意分野でしょうかｗｗ ）
キレイになったイチゴくんを眺めていると・・・
次のお散歩が 本当に本当に 待ち遠しくて仕方ありませんネ！！