ＮＡ なのに 水温 ＆ 油温 高めな イチゴくん。
だいたい、両方とも ８５℃ ～ ９０℃ くらい。
長時間全開で走行する訳でもないので
これでも構わないと言えば構わないのですが ・・
できれば もう少しだけ低く保ってあげたいものです。
しかしながら、ラジエーターを社外品に交換したり
オイルクーラーを装着するほどかと言えば、そうでもない。
まずは やれることから。
手始めにクーラントを交換いたしました。
ビリオン ・ スーパーサーモ ＬＬＣ タイプ Ｒ プラス ( = =)ｂ！
基本的に自分の整備スキルを信用していないしｗ
全量交換など私が到底出来るはずもナイので
きちんとカリスマチューニングショップにお願いいたしました。
ラジエーターだけでなく、エンジンブロックからも しっかり抜きます ！
シ ョ ッ キ ──── ン グ ！！ な 事実発覚。
ＳＰＬ チタンマフラー が ！ もはや擦った形跡 ．．＿|￣|○
辛い事実も突き付けられましたがｗ 無事終了。
施工が終われば、もちろん試運転 ♪
いつもの埠頭まで ちょいとお散歩に行ってみましょう。
３回 ぬゆわ アタック ！！ を繰り返した結果。
気温も違うので比較は難しいかとは思いますが
ピーク値は変わらず。 水温 ９０℃ 強、油温 １００℃ 強 ！！
しかしながら ・・ ほんの少しのクーリング走行で
すぐに普段通りの温度に ！ その後、水温油温ともに ８０℃ まで低下。
要するに、ピーク温度云々よりも 元に戻る時間が早いということ ？
水温の回復に伴い、油温も下がらさるのかな ？？
ウン、効果は出ている ・・ と思います (・∀・)！
これで ・・ 真夏のお散歩もダイジョウブ ？！