【 走る 】 【 曲がる 】 【 止まる 】
いずれも簡単なようで奥が深い、難しい操作です。
◆ 【 走る 】
「 アクセルを踏むだけなんてカンタン 」 果たしてそうでしょうか ？
ツギハギ、バンピーな路面、すぐ横はガードレール、民家 （ ！ ）。
タイヤ何本分かラインを外せば、即コースアウト。
バックマーカーのトリッキーな動き。
そんな状態で、たとえ直線でも、アクセルを床まで踏めますか ？
加速 Ｇ がどんどん大きくなり、視界が狭まり
脳から麻薬物質が分泌され ・・
同時に恐怖感も倍増。 「 もしかして 」 という不安。
それでも、アクセルを踏むのがカンタンと ？？
度胸、気合も大事。 真っすぐ走る技術も必要です。
モナコ ＧＰ のオンボード映像を見れば、分かりますよね。
速度域は違えど、根本はそういうコトだと思います。
◆ 【 曲がる 】
これが難しいのは、みなさま承知のことでしょう。
街乗りお散歩の場合ではなく、
いわゆるレーシングスピードでのオハナシです。
これに関しては、何から書けばよいのやら。
沢山思うこと、（ 自己流の ） 方法論があり、まとめられません。
この後に書く 「 止まる 」 とも連動してきます。
またの機会に単独枠を設け、ジックリとお話いたしましょう。
◆ 【 止まる 】
今回の記事を書く目的はこれ、「 止まる 」 という動作。
イコールブレーキングというと乱暴ですが、つまりソレです。
専門的なことは、色々なサーキットドラテク教本に書いてあります。
高名なレーシングドライバーの方々が説明されていますので
ウマくなりたい方は、是非ソチラをご覧くださいませ・笑。
今回お話するのは、某サーキット での （ 私なりの ） ブレーキング。
ツギハギだらけのガタガタ、所々無秩序に新しい舗装 ・・・
そういう路面だと考えて下さい。
本当のサーキットでは、●● メーター看板で ガツッ ！ とブレーキ。
一気に強めに踏んで制動力を立ち上げ、抜きながら荷重を移動し
ステアを切って云々 ・・ となろうかと思います。
走行会なんてかなり前に参加したっきりなので、忘れちゃいました。
もし某サーキットで同じ走り方をしたらば、一発でアウトです。
即、雑木林かガードレール、民家 （ ！ ） に ズドン ！！ です。
全開ストレート後半付近で、できれば左足でブレーキをチョンチョン。
キャリパーのピストンを出しておいてあげます。
そんな余裕がない場合 （ 私はコッチの方が多い ・汗 ） は、
アクセルを抜いたって構わない。 少しブレーキを踏んでおきます。
タイムはナンボも変わらない ・・ と思います。
いよいよ、コーナー進入のための減速。
一気に ガツッ ！ では荒れた路面でタイヤが跳ね、ロックします。
またもや Ｆ１ ネタで恐縮ですが、そんな場面もリプレイしていますね。
最初に制動力を立ち上げるということは同じなのですが
ジワッと踏んで、路面の具合を確かめます。
路面のザラザラ感を撫でて確かめる。 そんなイメージです。
そこからググッと踏んで、ギュ ────── ッ とブレーキング。
ペダルの力を緩めながらステアをジワッと切り、Ｇ を横方向に移動。
アクセルを開けながらコーナーをクリアし、車体が出口を向いたら全開。
前 ⇒ 横 ⇒ 後 と Ｇ を移動させ、船を漕ぐようなイメージ。
ペダルは下から上に、円を描くように踏むイメージです。
擬音やイメージばかりですが、分かりますか ？？
＊
今シーズン開幕戦 （ 某サーキットの ） 「 走行レポート １．」 にて。
単独アタックで ターン ２ を越え、全開加速。
最高速からのブレーキング。 路面は比較的新しく、フラット。
何気なく、いつもよりブレーキポイントを奥に取りました。
一気にガッと減速 ・・ 減速 ・・・
キ ─────────────── ッ ！！！！
あわわ ｋｍ／ｈ からのフルロック、ターン ３ まで 一直線。
ゆっくりと時間が流れ、コーナーが、ガードレールが近づいてきます。
室内が白い煙と、焦げくさいニオイで充満。
・ ・ ・ ・ ・ ・ ・
ステアをしっかりと持ち、前を見て、足の力をスッと抜きます。
ちょっと左右に車体が暴れ、すぐにグリップ回復。 事なきを得ました。
まったくパニックにならず、驚くほど冷静でした。
少しだけビックリはしましたが ・汗。
後から路面を見ると ・・ 黒い跡がガッツリと。
タイヤにフラットスポットが出来なかったのは幸いでした。
＊
「 走行レポート ４．」。 第２ スティント でしたでしょうか。
下りアタック時。 高速セクターを全開でクリア。
調子よく中間セクターへ。
ここは “ つなぎ区間 ” とでも言いましょうか。
特に、下りのこのセクター、私はとっても好きだし、得意 ♪
スーパーストレートのエンドで ⑥ ⇒ ⑤。 そのまま 右 ⇒ 左。
次の Ｓ字 が大好き。
最近よく書く “ プールサイドシケイン ” です。
ブレーキッ ！ 、ミギッ ！ 、ヒダリッ ！ 、アクセルッ ！！
そんなリズムですね。
「 ヒダリッ 」 でケツが跳ねながらクリアするのが、快感 ♪
そのまま 小学校前ストレート。
学校の敷地に差し掛かった辺りで、軽くブレーキをチョイ踏み。
信号手前から、ジワッ と グワッ と ギュ ─── ッ と減速 （ ？ ）。
でも、その時は乗れていました。
ブレーキのチョイ踏みはせず、ずっと全開。
信号機ギリまで我慢。 一気にブレーキング ！ ここはバンピーです。
キッ ！ キキッ ！！ キ ───── ッ ！！！
ここも、エンドは ふわわ ｋｍ／ｈ。
コース幅は ターン ３ よりも狭い。
ちょっとだけ焦りましたが、やはり足の力を抜き、修正舵。
何とか持ち直しました。
ハタから見たらタイシタことないのでしょうけどね。
ちょっとだけ、イヤかなり （ ？ ） ビビリました。
＊
クローズドコースなら一発でキメるブレーキングも
様々なリスク要素が介在する某サーキットでは、危機管理を第一に。
基本的なことですが “ かもしれない運転 ” が肝要。
バックマーカーが急にラインチェンジする “ かもしれない ”
脇から一般参加車両がコースインする “ かもしれない ”
ピットレーンにセーフティーカーがいる “ かもしれない ”
路面がハネてロックする “ かもしれない ”
このスピードだと曲がれない “ かもしれない ” ・・・
ブレーキで積極的に Ｇ を操れば、より速いドライビングが可能。
しかし一方で、危機管理のためのマージンは残しておくこと。
ブレーキング、というか走りは奥が深いですね。 改めて思います。
