大パワーやしなやかな足回り、強靭なボディも、
すべてタイヤがあってこそ、だと思います。
路面に接している唯一の部分ですから、とても大事なんですよね。
そのセッティング方法について、
外径を合わせるのは当然として、
拘ればロードインデックスやタイヤの重量など・・
キリがなく、マニアックな世界です。
もちろん、一番大事なグリップ性能、その特性も銘柄によって千差万別、
そのチョイスに個人の好み、考え方が現れるところです。
その辺は、私もいまだによく分からない部分が多いです。
これから走りを続けていくにあたって、
より一層の勉強が必要になってくると思います。
＊
私が実践する、一番簡単なタイヤのセッティング。
それは・・ 空気圧の管理です。
これを変えることで、ビックリするほど性格が変化します。
クイックな操作性を好む場合は、少し高めに。
温間で ２．５ とかになるように合わせれば、
スパンスパンと切れ味鋭いドライビングが楽しめます。
その逆、とにかくグリップ重視でイキたいなら、
若干低めにセットアップすると良いと思います。
私の場合は、後者の方が好みです。
某サーキットでのセッティングで、おおよそですが
冷間で ２．０ に合わせておくと、温間で ２．１ くらいになります。
ただしこれは、窒素を入れている場合。
普通のエアの場合は、１．９ に合わせて、温間ジャスト ２．１ です。
この辺が、一番イイ具合に走ることができる、
私のベストセッティングですね ( = =)ｂ！
ただし、何事もヤリスギは禁物。
エアを低めにすればイイというものではアリマセン。
当然、バーストの危険性も出てきます。
走っては変え、変えては走り・・・
みなさんも、ベストなセッティングを見つけて下さいネ。
＊
タイヤとくれば、ホイールです。
そのホイールの場合は、見た目も重要なポイント♪
私の場合、ホイールはここ数年で２回変えました。
（ ＧＴ－Ｐ → ニュー ＡＶ → マイスター Ｓ１ ）
そこで、ＧＴ－Ｐ の頃は一切感じることの無かった
中速域 （ 100 ～ 120 km/h ） での振動が気になりました。
ニュー ＡＶ は ４本 で ２万円 と激安でしたので
多少の歪みやブレは当然のことと思い、我慢していました。
マイスターも同じ。 これは流石に
もうちょっと高価でしたが、それでもブレました。
それでもまあ、仕方ないと思い、我慢していました。
ブレ方はホイールバランスの狂いソノモノなのですが
安いホイールだからショウガナイと思い、そのままでした・・・
タイヤは全部、ネオバ です。
（ ＧＴ－Ｐ ＝ ＡＤ０７、それ以降 ＝ ＡＤ０８ ）
ところが最近、これが一気に解決しました！
復活後、タイヤを ハンコック へと変更しました。
高速に乗り、前と同じようにアクセルを踏み ・・・
「 ん？ んん？ アレ、イイんでない？？ 」
ブルブルッと感じていた振動が、一切ありません。
手のひらが痒くなるアノ嫌な感じ、全くありません。
アノ震えがどうしても嫌でした。
そのストレスが無くなり、とてもイイ気分です。
＊
何か変化が起きるには、必ず、その要因があります。
それは、何か変更したところ、手を加えた場所です。
早速、検証してみました。 まずはタイヤです。
前は ネオバ、今回は ハンコック。
まあこれは関係ナイでしょう。
ネオバ だから振動が発生するなど、聞いたことがありません。
次に、今回、普通のエアから窒素へと変更しました。
それは ・・ よくワカリマセン (>_<)
多分、あまり関係ないものと思います。
そうすると、次はホイールです。
値段で何もかも決まる訳ではないけれど、
ひとつの判断基準というか、指針にはなり得ます。
ＧＴ－Ｐ は ４万円 で一切問題ナシ。
ニュー ＡＶ は ２万円 で大いに問題アリ。
マイスター Ｓ１ は ５万円 で、これまた問題ありました。
ニュー ＡＶ は恐らく歪みが出ていたのでしょう。
でも、マイスターは説明がつかないですね。
確かに 「 多少の歪みアリ 」 という条件で購入しましたが
タイヤを ネオバ から ハンコック に変えただけで収まった、とは。
う～ん ・・・ 分からん (>_<)
そうなると、最後は "組んだ人" ？？
いや、まさか、そんなことって ・・・
でも、ちょっと検証してみましょう。
ＧＴ－Ｐ、ニュー ＡＶ 、これは仲間の紹介の
タイヤショップで作業しました。
ネオバ のメーカー系列のショップですね。
マイスターは ・・ 購入した中古ショップにて、
それまでの ニュー ＡＶ から組み替えました。
そして今回、ハンコック を組んだのは、入庫していたお店です。
ＡＤ０８ と Ｒ－Ｓ３、タイヤのクオリティは同等でしょう。
それで前者では激しい振動が発生していたのに、
後者ではピタリと収まったということは ・・・
ニュー ＡＶ は元々歪んでいた、ＧＴ－Ｐ は問題なし
マイスターはタイヤを変えたら収まった、ということは ・・・
ドライビングばかりではなく、
作業でも重要なのは "ウデ" なのかも知れないですね。
