リヤデフのトラブルについて、改めてご報告します。
まず、症状です。
全開走行時の異音については、
他の音（排気音等）が大きく正直よく分かりません。
アタックが終わって転回し（ココでＬＳＤが作動）、
その後アクセルを踏むと、異音が発生しました。
音を言葉で表現するのは非常に難しいのですが、
「ガラガラ」というか「ゴゴゴゴ」というような、
何か金属を引きずったような、干渉しているような音がします。
そこで当初はマフラーの脱落、
またはタイヤのフェンダーへの干渉を疑いました。
しかしながら、その点は全く問題ありませんでした。
まっすぐ走行している場合は発生しませんが、
舵角を与えた（ＬＳＤが作動した）場合に異音が発生します。
その後しばらく休憩し、デフが冷えた状態だと発生しません。
クスコ機械式ＬＳＤは非常に効きが良いのですが、
いつもと同じように、カカカカッと効いていました。
次に、検証時の状況です。
デフオイルを抜き取り、確認しました。
ギヤの破損があれば、抜いたオイルの中から破片が発見されます。
しかしながら、破片は見つかりませんでした。
3月末にオイル交換を実施していますが、
抜いたオイルは非常にキレイな色をしていました。
ギラギラとした鉄粉も認められませんでした。
プロペラシャフトを前後に手で動かしてみます。
すると、若干遊びが大きいようでした。
さらにプロペラシャフトを回して、揺すってみます。
この場合のドライブシャフトの連動した動きが、
正常な状態とは少しばかり違う、とのことでした。
この点は、お店の方と一緒に検証した結果なのですが
正直私の拙い知識では、
現段階ではこの程度までしか分かりません・泣。
良い機会なので、もっと勉強します・・ (￣∇￣+)
要するに、検証結果は・・・
ＬＳＤ本体については問題ないであろう、
恐らくデフ周りのギヤの金属疲労、
経年劣化によるトラブル（極めて初期段階）であると推察されます。
もう20年も前に生産された車体ですので、
ついに 「来るべき時が来た」 ということです・汗。
ちなみに、ＬＳＤは1999年12月にクスコ製を装着し、
デフ周りのギヤについては、
恐らく新車時から交換していないと思われます。
そして、対策です。
・中古リヤデフキャリアＡＳＳＹ交換
・上記に伴う部品の交換（詳しくは割愛します）
・ドライブシャフト交換
・ＬＳＤ組み換え、バックラッシュ調整
・デフオイル交換
というメニューになりました。
同時作業でファイナルギヤの交換も可能となります。
ここで加速重視か最高速重視か、
大きく車の方向性を決定できます。
コーションプレートに書かれた記号は 「ＲＣ４３」
Ｒ２００デフのファイナル４.３７３です。
ＮＡの車体はＲ１８０デフの場合が多いのですが、
マイシルビアは偶然にもビスカスＬＳＤ付の車両であったため、
加速重視ギヤ比、そして容量の大きなデフという状態なのです。
メカ①「有明さん、ファイナル変えれますよ♪ 」
チーフ「４.１でしたっけ？ それとも４.３？ 」
有明 「Ｒ２００の４.３ですね。純正ビスカス入りだったから」
メカ①「ホントだ、４.３だ！ 」
チーフ「じゃあ、ヤマだし、そのままでＯＫっすね」
メカ①「ＨＫＳドグに４.３なら、なまら忙しいし、最高速伸びなくないすか？ 」
有明 「イヤ、問題ないっすよ。今と変わらない方がイイっすね」
メカ①「でも・・・ ４.１の方が・・・ 」
チーフ「・・・ ４.３でイイからっ・怒」
有明 「・・・笑」
… 現状のままでイクことにしました・笑。
ちなみに、そのまま異音を放置していた場合、
欠けたギヤが噛み込んでデフが作動しなくなり、
タイヤが回らず牽引も不可能、
という状態になる可能性が高いとのことでした。
… ((;゜Д゜)) ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
夜中の某サーキットでそんな状態・・・
エンジンブロー等で何回も経験ありますが、
あれほど切ないものはないですよね。
いきなりの入庫でしたので、これから部品手配、
作業スケジュールを見ての作業となりますので、
少しばかり時間がかかると思います。
せっかく調子が出てきたところなのですが、
しばし全開アタックはお休み、となります。
… ああ、早く走りたいです (>_<)
