アーム類にガタがきていたので、思い切って一新しました。
・アペックスＮ1ダンパー
・クスコテンションロッド
・ニスモパワーブレース
・ＭＦ-Ｒバンプアジャストタイロッドエンド
・ＭＦ-Ｒロールセンターアジャスター
・クスコリヤトーコンロッド
・クスコリヤアッパーアーム
アライメントはごくごく標準的な数値です。極端なキャンバーはつけていません。
旋回性よりも、出来るだけ長くアクセルを踏んでいけるようなセッティングです。
路面のザラつきまでステアを通じて伝わってくるような感覚です。何事もなかったかのように、狙ったライン通り、スーッとコーナーを抜けていきます。乗り心地も許容範囲内だと思います。
もっとも、「乗り心地」の基準が一般の方々と私達のような人種では異なると思いますので、一概には言えませんが。
彼女と楽しくドライブが出来るような「乗り心地」ではありません。
タイヤは17インチ、215-235のネオバＡＤ07です。
普段乗りもＡ048オンリーという時期もありましたが、経済的理由により現在はネオバです。性能面では今のネオバに全く不満はありません。
が…ＡＤ08、気になります。
昔、ダンロップでＲＳＶというタイヤがありました。先輩の奨めで履いたのですが、最高でしたね。某サーキットの指定タイヤか？というように仲間内みんな履いていました。年がバレますね・汗。
ヨコハマにしたのは大きな理由はありません。学生時代の友人がヨコハマタイヤに勤めていたからです。ただそれだけです。
でも現在は生粋のヨコハマ党です。
ホイールはボルクのＧＴ-Ｐ、あえて4穴のままです。
特に理由はありません。本当はボルクのグループＣが憧れだったのですが、たまたま行った中古ショップでこのホイールが安く売っていて、衝動買いしてしまいました。今はこのホイールが気に入っているので、そのまま4穴という訳です。
出来れば、もう少し車高を下げたいのですが、走行性能との兼ね合いを考慮すると、この辺がいいところかと思います。
