ホルムズ海峡封鎖解除の可能性、原油・ナフサなどの供給正常化に期待感…安全航行はなお不透明
I’d like to explain a bit about comparative advantage, a concept that appears in microeconomics.
I believe I’ve written something similar somewhere on this blog before.
Back in the days when colonial empires existed, the colonial powers wanted to buy the best goods from their colonies. This is just my interpretation, but I can’t help but think that economists coined the term “comparative advantage” to describe the relationship in which colonial powers purchased the best goods produced by their colonies.
In the era when the economies of the United Kingdom and the United States could not function without purchasing crude oil from Middle Eastern oil-producing nations—since crude oil was the best product produced by those nations—a comparative advantage was evident: Middle Eastern oil-producing nations exported crude oil to the UK and the US, which they could produce at the lowest cost.
However, in the case of Iran—one of these oil-producing nations—the United States imposed economic sanctions on Iran due to its pursuit of nuclear development, causing Iran’s comparative advantage to break down.
The concept of comparative advantage holds that whether an individual, a corporation, or a country or region, opportunity cost efficiency is maximized when one specializes in selling the goods or services that can be produced stably with the lowest cost. That is comparative advantage.
On February 28, 2026, U.S. President Trump ordered the U.S. military to launch airstrikes against Iran. As a result, the Strait of Hormuz was blockaded, severely restricting the movement of ships that must pass through the strait. This significantly increased the opportunity costs for ships that must transit the Strait of Hormuz and caused the comparative advantage of all businesses related to transit through the strait to break down.
There are multiple industries that apply to Japan’s comparative advantage, but automobiles and crude oil refining would be included among Japan’s comparative advantage industries. If taxes on fuels manufactured by refining crude oil, such as gasoline, were reduced to 0% in Japan, the EU countries, and the United Kingdom, the amount of imported and consumed crude oil would increase, and German cars would also become easier to export than they are now, making it unnecessary for Germany to pay as much attention to the market of the People’s Republic of China.
If many countries were to set the tax on gasoline at 0%, then, because they would be able to increase the consumption of crude oil by that amount and increase the number of exported automobiles, the maximization of opportunity costs that appear through comparative advantage would be achieved. This means that taxation on gasoline causes the maximization of opportunity costs, which should be maximized through comparative advantage, to become incomplete.
As of 2026, the number of automobiles owned in Middle Eastern countries is rapidly increasing, so even if Japan increases its automobile production volume, a situation is emerging in which it is easier for Middle Eastern countries to purchase them.
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ミクロ経済学に登場してくる比較優位について少々。
以前もこのブログのどこかに同じようなことを書いたはず。
かつて宗主国と植民地が成立していた時代には、宗主国は植民地から最も良いものを買いたいという都合があった。私の解釈でしかないが宗主国が植民地から産出される、最も良いものを買うという関係のあり方に比較優位という言葉を当てたというふうにしか思えない。
英国や米国が中東の産油国から原油を買わないことには、それぞれの国の経済が成り立たなかった時代には中東の産油国から産出される最も良いものが原油であるから、中東の産油国が最も低い負荷で算出できる原油を英米に輸出するという比較優位が発現していた。しかし、産油国の中のイランは核開発の推進を理由に米国がイランに経済制裁を課しイランは比較優位が機能不全を起こしてしまっている。
比較優位という概念は個人であれ法人であれ、あるいは国や地域であれ、それぞれ最も低い負荷で安定的に産出できる物やサービスを売ることに特化した方が、機会費用の効率が最大化されるというものである。
2026年2月28日に米トランプ大統領が米軍に指示を出しイランに爆撃し、その結果ホルムズ海峡が封鎖され、ホルムズ海峡を通航しなければならない船舶の行き来が大幅に制限され、ホルムズ海峡の通航が必須の船舶の機会費用を大幅に引き上げ、ホルムズ海峡の通航に関わる商売全般の比較優位も機能不全に陥ってしまった。
日本にとって比較優位に当てはまる産業は複数あるが、自動車と原油精製は日本の比較優位産業の中に含まれるだろう。日本、EU諸国、英国で、それらの国々においてガソリン等原油を精製して製造された燃料への課税を0%に減税すれば、原油の輸入量及び消費量が増加し、ドイツ車も今より輸出が容易になり、ドイツが中華人民共和国の市場をさほど意識する必要もなくなってしまう。
多くの国々でガソリンへの課税を0%に定められるなら、その分原油の消費量を増加させることができ自動車の輸出台数も増やせるのだから比較優位で発現される機会費用の最大化がされるのである。ということはガソリンへの課税というのは比較優位によって最大化されるはずの機械費用の最大化が不完全になってしまうということなのである。
2026年現在中東諸国の自動車保有台数は急速に増加しつつあるのだから、日本が自動車の生産台数を多くしても中東諸国に買って貰いやすい状況が出現しているのである。
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_and_territories_by_motor_vehicles_per_capita




