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大胆な違法電チャリ
お。これは、完全に電動バイクだ。
ナンバープレートのマウントがある。
ウインカーもある。
だが、ナンバーを付けた形跡はない。
うーむ、大胆だ。
ウインカー。
どう見てもバイクなのに。
ハンドルまわり。
まあ、おれのしったことではないが、これで検挙されたらどういうことになるのか、知らせてあげたいなあとは思う。
そもそも、国交省と警察がきちんとしてないからこうなる。
グラフィットのサドルを替えた
変更前。
変更後。
グラフィットは折りたたみ式電動モペット。
輪行袋というバッグに入れて電車に乗ったり、車のトランクに積んで出先で楽しんだりということに使える。
そのため、軽量であること、コンパクトであることが、設計の思想に入っていると思われる。
そのため、小さなサドルがついているのだが、これが僕にはどうもしっくりこない。
なぜなら、運転中、ほとんどペダルを漕がないので、どかっと腰掛けることになる。
小さなサドルは、ペダルを回す運動には適していても、シートとして座るには硬いのだ。おケツが痛いし、腰にもよろしくない。
そこで購入したのが、このサドル。
Amazonプライムデーで300円引き、1399円で入手しました。
サドルカバーという手もありました。
でも値段変わらんし、むしろ高かったりもするし、耐久性もよろしくないでしょう。
スポーツタイプでもクッションが良いものがあります。
しかし、ママチャリタイプには、このバネがついているのだよ。
もう絶対、乗り心地は違います。
組み付ける前に不要なマウント用のパーツを外し、重量をチェック。
647gです。
ノーマル。
前後のヘキサを緩めれば交換できそう。
ステーの太さが違うけど、どうにかつきそうです。
ついたよー。
制動時の挙動、急ブレーキ時のタイヤのスリップが気になっておりました。
重心下げた方がいいので、両足べったりまで位置を下げた。
ついでにテールランプとウインカーとナンバープレートのユニットをなるべく上に持ってきました。荷台が広く使えます。
バネー！！
近所を走ってきたところ、もうぜんぜん違います！
断然いいです。
さてオリジナルの重量は・・・・
433g！
214g軽い！ でも満足です。
キックボードの小さなナンバープレート
LUUPを見ていて気が付いた。
渋谷のナンバーは大きいものがついていたが、
横浜市中区のナンバーはこんなのだった。
このタイプ、初めて見た。
「あ・・65」で自賠責も７ってことは、まだ交付がはじまったばかりのやつですね。
ひょっとして新法で出てきたキックボード専用なのかな。
この小ささはうらやましい。