星野設計 TMAXパフォーマンスランププレート(2)

さてこれよりケースカバーを外します。これが結構大仕事！
初めて僕が助手をさせていただきました。

マフラーパイプに傷がつくのを防ぐ養生して、パカっ！

おお、この景色は、強者系TMAXオーナーさんがネットにアップしてるやつだ！

この中央左の、黒いしゃもじみたいなやつ！！

この作業専用の工具のようです。

この前の車検整備で交換した新品ベルトが出てきました。

外したランププレートと、インストールするランププレート。

８つのウエイトローラーの収まるスペースが少し深く、角度をつけて彫られています。

ランププレートとウエイトローラーとプーリー。

この変速メカニズムに関して、わかりやすく説明をしていただきました。

スロットルを開くと、ウエイトローラーが遠心力で外側に膨らんで、ギア比が変わる。

そのタイミングをこの溝が制御している。

そしてウエイトローラー。

これには向きがあるということです。リングに紫がついてる方をこの方向に揃えます。

樹脂のパーツを外して移します。

すべすべしていて触ると気持ちいい。

それに、なんとも美しい・・・。

僕が意外に感じたのは、ベルトのことです。考えれば当たり前なのかもしれないんですが、プーリー側って無段階変速だから溝がないんですね。溝付きのベルトが、溝無しのプーリーを回転させているのか。

汚れを落とし、丁寧に組んでゆくsugerさん。

ヤマハの指定のグリスを塗ります。余分なグリスを取り除きます。

パティシエのようでした。

年季の入ったヤマハ純正グリス缶。かっこいい。

組み上がりました。

シュポシュポ。馴染ませます。

裏側。

手が３本に！（2回目）

取り付け。

例のしゃもじ、再び登場！

トルクレンチで締め付けます。数値は全てsugerさんは記憶しているようでした。

だるんだるんなVベルト。

・・・あ、プーリー相手だからVなのか！！　そうか。よく見るとV型だ。

この状態でエンジンをかけてやると、ベルトがグインと張りました。

ケースの中の無駄なグリスをお掃除！

ブレーキクリーナー魂！

パティシエsugerさん！
いくつかグリスアップポイントが。

再びカバーを取り付けます。

不足ボルトの分ですが、後ろ２箇所というのはバランスが悪いということで、影響の出にくい配置にしました。

ランププレート、換装完了！！

写真のタイムスタンプを見ると、10時1分に作業が始まり、この時点で11時ジャストです。