エンジンブレーキはスプロケットの丁数で激しくなったりする
SR400の場合 純正のスプロケットが激しくエンジンブレーキが利く設定
これは逆にゆうと出だしがものすごい
出だしとゆう事は アクセルを回しているときになる
曲がる時を考えてみると
アクセルを回していない区間が必ずある
この区間を滑らかに走ったほうが 速いし疲れにくいと
ベロライダーは思う
SR400のノーマルのハブダンパーの場合はリア42丁 フロント16丁
520コンバートした時はこれがいいと思う
ベロラーダーはBORE-ACEのハブダンパーに変えているので リア38丁 フロント１６丁
これで乗っています
