はい。
子供が久しぶりに風邪をひいたと思ったら完全にうつされて頭痛がMAXな僕です。
前回記事の続きで、やる気があるうちに頑張って公道R6を組み上げていきます。
まずマフラーとラジエター
マフラーはサクッと。
ラジエターはまずホースの発掘から。
欠品もなくとりあえず問題なく組めた。
あとはとにかくカプラーを組めるとこから組んでいくが…
エアーインダクションシステムに繋ぐカプラーがどこにもない…
サービスマニュアル見るとどうやら
ここにあるはず…が、ない(白目
頭を悩ませるも、ハーネスが2本ぐらいまだ眠ってたと思ったので探してみるとに。
すると
どうやらつけてたのはレースベース用かな？
下の青いカプラーがお目当ての物だったのでサクッと交換して取り付け。
つけ忘れてたニュートラルセンサー配線も取り付け。
スロットルボディも取り付けて、
エアクリも取り付け。
いよいよバッテリー繋げて…運命のキーオン！！！
…
…
なぜだ〜…
全く通電している感じがなく、これは配線のミス？？
こう言う時は頼みの綱、TDK-osamu-に電話
-osamuさんのR6を確認してもらうと、バッテリーマイナス側の配線の取り付け位置をどうやら自分は間違えているっぽい。
となればレーサーで確認するまでよ！
ってことでレーサーバラして確認。
バッテリーマイナス側はエンジンのアース取ってる部分に共締めされてた！
自分はスターターリレーのとこに繋げてた笑
スターターリレーの配線はセルモーターに繋ぐらしい。
ちなみにこのセルモーターからスターターリレーに繋ぐ配線は発掘できなかった…ので
適当な配線買った笑
新品買うと配線だけで1万くらいなので…
とりあえず車ではレーサーから回収。
ついに始動の時が…！
配線OK
消火器OK
イグニッションON！！！
シーーーン…
なぜか…
ニュートラル入れてないからか？？
ニュートラル入れたらセルが一回回った。
キュル…
何回やってもキュル…止まり…
しまいにはセルも回らなくなりスターターリレー付近でジジジジジジという始末…
なぜだ、、、
バッテリーも新品入れてるのに…
待てよ…台湾ユアサってたまに初期不良あるとかないとか…
レーサーの方からバッテリー移植して始動。
セルも回り、無事始動！！！！！
ではない！！！！！！？
なんかドコドコ言ってるんですけど…
2発…いや、3発か…？
エキパイ触ってみると1番が冷たい…
し…死んでる…(涙)
そっとエンジンを切り…原因を探る。
まず繋いだガソリンタンクを外して…
とその時…
ガソリンホースに残圧があったのかガソリンを全力で噴出させた(白目)
こ…こんな吹くっけ…？
なんかこれすらまともじゃないんじゃないかと疑心暗鬼に
とりあえず考えられるのは
・インジェクター
・サブインジェクター
・ダイレクトイグニッション
・プラグ
まずはこんなもんでしょうか。
どれをとってもめんどくさいなぁなので、とりあえずすぐ見れそうなサブインジェクターをエアクリBOX上部ごとレーサーと入れ替え。
始動。
無事復活笑
とりあえずここだと思うけど…またどっか詰まるかもなぁ…
なお黒タンクでの燃料噴射が怖くてレーサータンクをつけたけど、やっぱり噴射しましたとさ(白目)
今度レーサーでも同じ条件で噴射するかみてみよう。
とりあえず無事始動まではいったけど、どうも燃料ホースが硬化気味なので、2万くらいしますがホース新品は買おうかな…燃えても悲しいし…
サブインジェクターも欲しいけど、これも2万もする…(白目)
それと諸々の子部品が無かったりなのでそれも追加で購入予定。
あとは…カウルかな。
手持ちの中華カウルはバキバキで使用不可。
他にもなんかあったような気がするけど、とりあえずは無事始動まで行けたのは嬉しいな。
今年中に車検取れるように頑張ろ！
ではいい1/1スケールプラモライフを！