だが、冒険はつづく! -4ページ目

だが、冒険はつづく!

2014/05 BMC SLR02 Di2→2020/03 BMC SLR02 DISC Di2に乗り換えました。
オートバイレース歴12年を経てロードバイクにハマっている、とても残念な人のブログ。 
ホームコースは定光寺・グランフォンド/エンデューロレース等に時々参加しています。


今月に入ってからのライド・・・0回ですが生きてます(T T)
仕事だったり雪が積もったりで全く走れておりません。


先月は14℃もあった日があったのに、2月でこれほど悪天候続きとは。

乗れない日にコラムにガタ付きを感じたのでお店へ行きました。

店内の奥にコイツがありました、まだ国内では数台しかないはず。

おまけにコンポはパワメ付きのデュラエース、軽く100万円超え。
トライアスロンやってる人のバイクだそうで、さすが富裕層。

ガタ付きはコラムではなくウルフトゥースのリングだったみたい。

今まで何ともなかったのですが緩みがちらしく、ワッシャーを入れて解決。
ドレスアップで入れたパーツ、私のマネしてる方がいたら要チェック。
店内を徘徊していて偶然見つけたバーテープ、バイクと合わせてみた。

いけそうな予感がしたので、ついでにバーテープも交換してもらう。

今まで色々なメーカーのグレー色を試してきたけど違和感がありました。
シクロベーションのSEITEX Flash Ice Grayというカラー、過去一似合う。

全く同色ではないけど長年探し続けていた色に限りなく近い色でした。


表面がマットなのも好印象、両面テープを使わないタイプだそうで。
フィジークはグロスだったので時々手が滑っていたし、これはイケるぞ。

今日はライド予定だったのですが、とんでもない予報が出ていました。
東北では風速20m超えとか、全国的に暴風警報が出ている模様。
確かに地響きのような音と共に突風が吹いています・・・これは。

完全に走ってはいけない日、2週間もライド出来ないじゃん(-_-;)

諦めて日用品の買い出し・振込もあったのでクルマで外出。

これはホントに走れない、竜巻みたいな風がガンガン吹いていました。
快晴の空なのに走れないジレンマ、春の嵐ではないのが残念。
国内至る所で暴風による災害が起きていましたね、ヤバい風でした。

こういう日はマジでグラベルバイク乗りたい、近所に河川敷もあるし。

距離走らなくてもダート走っているだけで汗だくになるに違いない。

ロードでは使わない筋肉を使うのでダイエットにもなりそう。
お店にも10万円台のグラベルあったし、買いたくなります。
安いヤツで充分、別にレース出るわけでもありませんからね。

最近舗装路に飽きてきたのか、異様に林道とか走りたい衝動が。
オフロード系が出自な私、地面を走る感覚が懐かしくなっている。

もう今年のプロレースは開幕済み、我らがBMCを使用するチューダー。

マシン開発でも協同したレッドブルがサブスポンサーに付きました。
クラシカ・コムニタ・バレンシアナで「ヒロシ」ことヒルシが優勝。
UAEチームエミレーツから移籍して、いきなり優勝とは流石です。

実況で「レッドブル」と連呼するからチューダーかと思ったら。

こちらはメインスポンサーでチーム名が変わったみたいで。
レッドブル・ボーラハンスグローエ、ヘルメットがカッコいいな。

マスカットクラシックでもリック・プルイマーズが優勝でした。

ここまでチューダーは3勝、幸先の良いスタートとなっている。
チームオーナーのカンチェラーラも喜んでいるのではなかろうか。
事故の大怪我から4年、あのベルナルがコロンビア選手権を制覇した。
ツールドフランスは出ない、代わりにジロとかブエルタに出るみたい。

個人的にプレシーズンというのが大好き、色々予想しちゃうのよ。

全盛期を知っているので、ここまで落ちぶれるなんて思ってなかった。
復活のホンダになってほしい、打倒ドゥカティなのだ。

もう一つのホンダ、今年でラストイヤーになりますけどね。

気落ちせず頑張ってほしい、レッドブルはもう落ち目かもしれないし。

有給消化で今週の土日は連休、何とかライドしないといけません。
また寒の戻りが来そうなのでイヤな予感しかしませんが(^_^;)

 

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天気が微妙な休日、さてライド出来るか悩みまくる。
岐阜方面は平野部でも降雪ありとの予報、これはダメだな。

こういう時は普段走らないルートの探索に出掛けましょう。
例えばBLOCK47がある岐阜羽島、いつもかなり遠回りルート。
木曽川サイクリングロード→木曽川沿い→濃尾大橋→岐阜羽島駅。
一旦北上してから南下しているので、とても効率が良くない。

そこで思い付きました、東海道新幹線沿いを走れないだろうか。
清須辺りから関ヶ原方向へ斜めに伸びている路線、使えないかな。
軽くルートを調べておいてスタート、しかし異常な寒さ・・・

5℃対応のグローブも役不足、いつまで走っても体が冷えっ放し。
おまけにとんでもない爆風地獄、これは走ってはいけない日かも。
鼻水で呼吸しずらいので口呼吸にしてもフェイスマスクが風で口に張り付く。
一体どうすればいい、バイクも風で斜めに傾いたり恐怖しかない。

ガチで伊吹山が大キライ、諸悪の根源はあの山にあるのだ。
この伊吹おろしさえなければ冬のライドはホントに楽しいだろうに。
心折られそうになりながら清須城に到着、ここから未調査ルートへ。


新幹線沿いとは言っても左右で道があったりなかったりする。
とりあえず向かって右側を走行、風の影響は全然ありました(>_<)

高架を利用すれば少しは風避けになるかと思ったのに・・・残念。

道が途切れて左側に、狭い道なのに交通量は意外と多い。


大型トレーラーも走ってくるので道を譲るのが結構大変でした。
路肩の舗装も劣化が激しく絶えず振動、あまり走りやすくない(-_-;)

写真の区間は舗装が新しくなっていたけど全体的に舗装が古い。

一番キツかったのは正面から吹き付ける猛烈な向かい風。
必死にペダルを回しても20kmくらい、自然の猛威には勝てない。
あまりの酷さに途中で帰ろうかと思いましたが、中途半端はイヤな性格。

意地になって北上し続けます、途中で再び右側へ進路を取りました。

何だこの標識、道がウネっているなら直しなさいよ(ガチギレ)

日光川を超えた辺りでアイウェアに当たる小さな粒・・・雪でした。
あっという間に吹雪状態、上空は青空だが風に煽られて飛んでいる。

雨雲レーダーをチェック、怪しい雲が流れているではないか(・_・;)


引き返す間にも降り方が激しくなる、一旦やり過ごす事に。

ブレーキシューが異物まみれでボロボロだったので新品に換えました。

なので今日は汚したくない、雨降るとすぐギタギタになっちゃう。


せっかく磨いたのに、まさか雪&雨に遭遇するとは想定外。

往路で苦しめられた爆風向かい風も、復路では強烈な追い風となる。

一刻も早く雨のエリアから逃げなくては、謎パワーで35km巡航。

寒さで休憩すら出来ず、ゴール地点の濃尾大橋まで行けず。
ひたすら高架沿いを愚痴を言いながら走るという、これ楽しいか?


清須城まで戻ってきました、何とか雪雲から脱出成功。

トイレを済ませて外へ出てみたら、今度は霙が降っている?!
雲に追いかけられている、もうこれ以上濡れたくない。

最高気温7℃らしいですが体感は0℃、昼間でも吐く息が白かった。
まして自転車で走って風を受けていれば・・・バカですかって感じ(^_^;)


完全武装で走りましたが荒れ模様の天気では太刀打ち出来ませんでした。

新幹線沿いルート、路肩が荒れ気味で信号少ないけど一旦停止多め。
距離的には近道になりますが冬季は風の影響で走らないほうが賢明かと。
季節が変わったら再度検証する事にします、今日は過酷すぎました。


総走行距離 綾鷹号(RNC3):51km ODO:7,153km

 

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SLR02 DISC、軽いオーバーホールとプチカスタム終了。

9日にお店からメールもらっていたのに、受け取りに行けず(^_^;)

最上部にあったコラム部分をカットしてもらいました。

走行後に観察してみると時々最上部に砂が付着していましたね。
という事は、ほんのわずかでも空気抵抗になっていたのではと。
軽量化という程でもないけど、見た目がスッキリして気持ちイイ(^o^)

私の専属メカニック〇林さんが直々にカットしてくれたようで・・・
彼女曰く「ギリギリに拘りすぎて、ホントにギリギリのカットです」
そういう拘りキライじゃないぜ、実走で具合を確認してほしいとの事。

エアロハンドル化したいですが、サテライトスイッチを付けているので。
どうしても丸ハンドルでないとダメなのです、コレ便利すぎて外せない。

ホイールもグリスアップしてもらいました、ラチェット音が違う。

2年前セールで売られていた個体、出荷時がいつなのか不明。
シマノは出荷時に固いグリスを封入すると聞いた事があるので。

年末に原因不明のパンクをしたピレリのTPUチューブ。

新品時は鮮やかな黄色だったのに約2年使用で変色していました。

コレが原因ではないと思います、試しにフロアポンプでエア補充。
異物を踏んだパンクではなさそうで、普通にエアは入っていきます。
しかし時間が経つとエア抜け、何回やってもパンク部が見えない。
エアの漏れる音もしないので困りました、リム打ちだと思うけど。

バルブ部を切り取って水を入れてみようと考えていますが・・・
TPUの弱点としてパンク部分が見つけにくいというのはあるみたい。
以前金属片を踏みパンクした時はパッチで簡単に直せたのに。

そのTPUチューブもピレリから変えてみる事にしました。
〇林さんにメーカーはお任せしたら、最近出たばかりのパナレーサー製に。

1,980円は安い、ピレリP ZERO SMARTUBEなんて6,500円もしたのに(-_-;)
そのピレリP ZERO SMARTUBE EVOに変わり現在は通販4,000円程度。
私が買った初期モデルから素材を変えて進化しているらしい、だからEVO。

ピレリではバルブ本体しかなかったけどパナレーサーは親切設計。

スペーサー・Oリング・リムナットで構成されています。
電動エアポンプにも対応している、重量は39gとピレリより3g重い。
「P」マークが入っているのが面白い、チューブレスに見える外観。

今年初走行のSLR02 DISC、木曽川サイクリングロードへ。

同じTPU:熱可塑性ポリウレタンでもメーカーが違えば走行音も違う。
ピレリが高周波みたいな音だとすれば、少し低い感じの音かな。
でもスピードを上げれば音も変わる、TPUチューブはこれが楽しい。

ピレリより若干柔らかい印象、ちなみに前後共6.0barで走りました。
ナゾのパンク事件から、あまり調子に乗ってエア圧を落とせなくて。

コラムのガタ付きもありません、〇林さん良い仕事してくれました(^ ^)

最高気温14℃、伊吹おろしも弱くて絶好のライド日和。


年始から綾鷹号ばかりの散歩ライドだったので、ちょっとキツかった。

気のせいかもしれないけどホイールも良く回っていたような気がする。
予備チューブも懲りたのでブチルはやめて、コレにしました。

かなり厳しい社内テストをクリアしたらしく、耐パンク性は優秀らしい。
パナレーサーはリムモデルに関しては、注意してほしいと自信がない。
しかしコイツはリムブレーキ面を240℃まで加熱してテストしている。
ブレーキ解除~60℃以下になったら再度加熱、これを3回やったとの事。

いずれ綾鷹号に投入予定です、その実力試してみたい。

復路では珍しく向かい風でしたが、いつもの爆風でなくて助かった。

厳寒期なのに14℃という気温、もう冬は終わったのでしょうか。


総走行距離 SLR02 DISC:72km ODO:24,443km
 

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9時起床、さて2日目のライドは何処へ行こうか・・・

全く思い浮かばない、前日に考えておけって話ですよね(^_^;)
Google Mapを見てテキトーに探すのが定番なのですが。

とりあえず先日悪天候で途中離脱した大高緑地までライド。
中途半端なまま終わらせるのはイヤなので、とにかく周回してみたい。
先日は左岸を走って失敗したので今回は右岸を東進しました。

唯一存在するアンダーパス、国道23号線の下を潜り抜けてさらに進む。

その先が工事中で通行止め、仕方なく大星橋を渡って先日のルートへ。

右が天白川で左が扇川、こういうタイプの中洲って珍しいかも。
59号線を少し走ったら扇川沿いではなく今回は県道23号線を南下。
先日は道がわからず右往左往したので、あらかじめ調べておいたのだ。

再び大高緑地公園へ、バイクハンガーも完備してあるぞ(違う)

展望台へは行かず右回りで走ってみる事にしましたが、いきなり上り坂。

すぐに終わるかと思っていたけど、上り坂は意外と長く続いている。

道なりに進んでいたら進入禁止ゲートに出てしまい、降車してクリア。
おかしい・・・こんな場所に出るはずではなかったのだが。

園内は道の分岐が多く駐車場だらけ、そこへ導入するだけの道もある。
広大な敷地面積と平坦ゼロのアップダウン、しかも現在地不明。
迷ってしまったのでGoogle Mapで確認したりと苦戦しました(・_・;)

上らなくていい坂を上ったり、また下ってから上り返したり・・・
森の中を彷徨う感覚、時計回りで走ったほうが正解だったかも。

それでも何とか予定していた道に出られました、ここを走りたかった。



ほぼ下り基調で快適、時計回りで走らなくて良かった(^ ^)

園内各所に色々ありましたが立ち寄らず、とにかく周回メインで。


ロータリーを左折して再び上り坂、しばらく進むと現れました。

ディノアドベンチャー、平日なので閑散としていましたけどね。
ビンディングシューズなので歩くのは辛い、いずれ機会を見て。

Tレックスが顔を覗かせています、ただの看板かと思っていたら・・・

口が動いていました、なかなか手が込んでいるじゃないか(^_-)


最新の研究では体全体に羽毛が生えていたらしい、鳥の先祖だからね。
あくまで骨格から想像した姿、ホントは全然違う恐竜なのかも。
ディノアドベンチャー、春頃になったらフラペ仕様で訪れてみよう。

さらに進んで先日の道へ合流出来ました、何とか周回成功です。
サイクリングコースではない、ランナーや散歩している人も多い。
その辺をわきまえて走ればアップダウン多めの良いルートが走れます。

事実、2人ほど対向車線から走ってくるライダーを見かけました。
私で言えば小幡緑地公園を走っているような感覚でした、池もあるし。

今日も曇空のままかと思っていたら、復路でようやく日差しが・・・

約300km走ってきたブリヂストンR2X、ちょっと微妙かも知れない(^_^;)
アンジュレーションのキツい路面を走るとゴツゴツした感触が伝わる。
パンクしそうで怖いのでエア圧を6.5barに上げましたが、あまり変わらず。

普通に車道を走っている分には問題ないのですが粗い路面に弱い感じ?
良く言えば柔らかい、悪く言えば柔らかすぎて私の体重だと厳しいのか。


何せ旧規格のホイールに最新のタイヤ、相性の問題があるのかも。

GP5000のような、どんな荒れた路面でもガンガン行ける感じがしない。
トップグレードのR1Xをあえてチョイスしませんでしたが、やはり違うのかな。

よく考えたらセカンドグレードのタイヤを買ったのは初めてでした。
もう少しタイヤの剛性が欲しい、TPUチューブにしてみたら変わるだろうか。

総走行距離 綾鷹号(RNC3):61km ODO:7,102km
 

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5日前、予報通り名古屋市でも積雪しましたね。

もちろんライドはムリなので新品のスタッドレスタイヤの試走。
不要不急の外出でしたが雪を踏みしめて走る感じ、楽しかった。

純正オプションの一番安いモデルですが、最近のナビは優秀。


今日は久々にモリコロのサイクリングコースでも走ろうかと。

香流川沿いを東進、木の根が盛り上がって路面がガタガタだった道が。

短い距離なのにキレイに舗装し直されている、素晴らしい。
バイクが跳ね上がるくらい酷い路面だったので、いつも徐行でした。
モリコロのコースも見習ってほしい、いつになったら直すのか(-_-;)

そんな事を考えながらモリコロパークに到着、正面はジブリパーク。
同じ場所に公園の名前が二つ存在するのはいかがなものか・・・
コースを走ろうと思ったのですが、ナゼかテンションが上がらない。

綾鷹号で走って何になるというのだ、あまり意味がないのではないか。

というわけでモリコロはスルー、超久々に豊田市方面へ行きました。

側道から合流しての長い下り坂、クルマも速いが私も速いぞ。

ヤバい速度域に達してしまい軽く減速、あっという間に八草の交差点。

これ以上進んでも車道走行禁止の猿投グリーンロードに入ってしまう。
かなり昔、右折して保見の方まで走った記憶があるのですが。
トラックに当て逃げされて怖い思いをしてから、行っていません。
三河も荒い運転するドライバーが多い、トヨタのお膝元なのに。

なので未調査ルートへ、国道248号線も危険なので脇道へ進みました。
途中で広久手八草線:53号へ合流して北上してみました。

愛知工業大学がある場所でしたね、交通量も少なくて走りやすい。

短い上り坂を下ったら公園らしきモノを発見、ここが万博記念公園か。

もう20年前の話なんですね、結局一度も訪れませんでしたが(^_^;)
何か巨大なオブジェがあるので展望台みたいな所へ登ってみた。

愛・地球博瀬戸会場に展示されていた巨大なモザイクタイル皿。

この公園に移設されているそうで、名前は天水皿というらしい。
巨大すぎてカメラのフレームに収まらない、こんなモノがあったとは。
仕事の関係で優先的に行けたのです、あの時行っていれば良かった?

ちなみに裏面はこんな感じ、巨大なラーメン丼っぽい絵柄(^o^)

今日もウンザリする爆風向かい風、倒れないようにしっかり固定。

意外と高い位置にあるのか、瀬戸・尾張旭市が展望出来ました。


トイレ休憩を済ませて公園を出て左折、かなり急勾配な下り坂。

ちょうど上ってくるライダーがいましたが、めちゃくちゃ苦しそう。
反対車線から走ってこなくて良かった、たぶん二度とここに来ないけど。

そのまま北上し続けて赤津川へ、ここを走るのも何年ぶりかな。

矢田川の源流を探して走った記憶、海上の森まで行ったような覚えが。

復路は強風地獄でした、平坦なのに20kmを下回るスピードとか(T T)
こんな過酷なコンディションなのに、3人のライダーとスライド。

全員挨拶をしてくれた、手を挙げてくれたり会釈してくれたり(^ ^)
赤津川沿いってライドルートに使われている事が多いのかも。
あまりの強風にメンタルがやられそうでしたが、励みになりました。

(こんな日に走ってるなんて、アナタも好きですねwww)だろうけど。

風の影響で前輪から聞いた事もない音がして、バランスを崩す(゚◇゚;)

回転方向とは違う向きに突風が吹きつけたようで、初めての経験。
ブレーキかけていないのに前輪だけブレーキをかけられたような感覚。
風の勢いでホイールが逆回転したのだと思う、危なかった。

 

風速5mの予報だったけど、これゼッタイに5m以上あるって(・_・;)

キシリウムPRO SLは一応エアロスポークになってはいます。
ただエアロスポークが出始めた頃の、なんちゃってエアロっぽい仕様。
あまり効果を感じた事もない、見た目は派手ですけどね。

矢田川に合流して庄内川へ、私の頭上には絶えず雲が流れている。

青空が見えるのにライド中はほとんど雲の下で体感温度が低かった。

明日も休日、今年初の2日連続ライドをしてみようかと(寝坊しなければ)

総走行距離 綾鷹号(RNC3):55km ODO:7,041km

 

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年間休日の調整とかで、有給じゃない2連休の初日となりました。
明日は名古屋市平野部でも積雪3cmの予報、走れるのは今日しかない。

厳寒期装備で11時頃スタート、最高気温も8℃という寒さ。
体が暖まるまでが辛い、低いギアで回してケイデンスアップ。
信号待ちや一旦停止以外で止まりたくない、すぐ冷えてしまう。

いつものルートで宮の渡し公園まで、この時は日差しがありました。

ところが55号線を南下して天白川まで来る頃には天気が急変・・・

上空を見上げると、北西から長くて巨大な雲が連なっていました。
未調査エリアなので川沿いを東進して大高まで行く予定のはずが。

仕方ないので迂回路へ、国道23号線下を潜って堤防沿いに復帰。
いつの間にか分流ポイントがあったらしく手前の川は扇川。


中洲の向こう側に天白川が続いているようで、またいずれ走ります。

名古屋市民ですが緑区はあまり馴染みがなくて土地勘もありません。
道を探してウロウロしながら東海道新幹線高架を南下して行きます。

今日の目的地は大高緑地公園、昔は知多郡と呼ばれていた地域。
1964年に名古屋市に編入、開園から60年を超える歴史ある場所。
面積も広大で公園外周を周回してみようと訪れてみました(^ ^)

ディノアドベンチャーなるアトラクション施設もあるそうで。
大高緑地ナゾの恐竜推し、特に理由はないでしょうけどね(^_^;)

公園ゲートを通過するといきなり上り坂、アウター縛りでクリア。

管理が行き届いているのか路面もキレイ、とりあえず園内へ。

長い上り坂を下ってきたら休憩ポイント発見、トイレを済ます。

ホットコーヒーでも飲もうとボタンを押したら押し間違えた・・・
このク〇寒い日に冷たいコーヒー、何かの罰ゲームですかって感じ。

バイクに雨粒っぽい水滴が付いている、チラチラと何か舞っている?

まさかの雪でした、明日降ってくるはずではなかったのか(゚◇゚;)
しばらく様子を見ていました、風に吹かれて飛んでいるだけかな。
いずれにしても空が暗い、周回はキャンセル・・・リベンジ決定。

展望台らしきモノがあるみたいなので、少しだけ上ってみました。

確かに展望は出来る、遥か彼方には名古屋駅や養老山脈も見える。

しかしそれ以前に頭上を漂う巨大な雪雲っぽいのが気になる(-_-;)

展望台なので高い場所にある、綾鷹号には寝て待っているよう指示。

何度か強風で倒され痛い目に遭っている、過去に学ばねば。
ちなみにシートポスト5mmアップの影響はケイデンスに現れました。

意識せず普段通りに回していても、いつもの数値より5rpm高く回せる。
特に膝や太ももに負担も感じないので、これは正解みたいです(^-^)

爆風吹き荒れる展望台に別れを告げ帰ります、今日はここまで。

この天白川沿いの堤防・・・非常にアクセスが良くない(激怒)
主要幹線道路が何本も走っているが、アンダーパスが存在しない。

バイク担いで降りようとしたけど転倒しそうで止めました。
一旦車道へ出て遠くにある交差点の信号からUターンして復帰する。
こんな事を数回しないと川沿いを進めない、別ルートを探そうか。

西から迫る雪雲っぽいヤツを気にしながら復路へ、気温も急降下。

フェイスマスク・シューズカバーと体にはバルムを塗りまくり。

本来このバルムはシクロクロスで使用するタイプだけど重宝しています。


冬山登山ですか?っていう格好だけど、この装備なら5℃でも走れるのだ。


名城公園辺りまで来ました、何だこの快晴の空模様は・・・

ずっと雲の下を走っていたような、とても残念なライドでした(T T)


総走行距離 綾鷹号(RNC3):57km ODO:6,986km
 

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明けましておめでとうございます、本年もよろしくお願いいたします。

正月と言ってもする事はなく、ポケ戦をYou Tubeで観ていました。

名作は何度観ても良いもの、配信のタイミングがグッドでしたね。

とりあえず初詣という名のライドへ、名古屋市内を走りました。

年始はクルマも全然走っておらず快適、最高気温予想は13℃。

シューズカバーさえ必要ないくらい暖かい、ライド日和でした。
街全体が静かでタイヤの走行音が聞こえるなんて、レアな光景。

洲崎神社へ向かい運試し、去年も平穏な一年を願いました・・・

いきなりの勤務地異動、それに伴うライド数の減少と散々な一年。
時間帯も変わったので体調変化や日常生活にも多大な影響ありでした。
年末には2年ぶりのパンクに見舞われ、しかも押し歩きで8.9km(-_-;)

拝殿を済ませてから今日一番の大勝負、おみくじを買ってみました。

しかし4種類もあると悩んでしまう、一番右のヤツは問題外だが。

箱の中の残り数を見た時に直感した、左端のおみくじが良さそうだ。
全種類300円という事でしたが手元には500円硬貨しかありません。

だがここでお釣りなど出るわけがない、神との勝負にお釣りなどと!
オレは勝つ!絶対に勝つ!去年の惨敗から立ち上がるんだ。

震える手で500円硬貨を投入、迷う事なく一枚のおみくじを引く。



ついにやった!大吉ゲット 500円硬貨の威力思い知ったか(^O^)

ちなみに文言を要約すると前向きという言葉もそれは良い事であるが。
時には立ち止まって振り返る余裕を含んだ前向きでありたい。との事。

まぁ最近は昔の事ばかり振り返っていますが・・・(^_^;)

宮の渡し公園で軽く休憩、調子良く走れていたので意外に汗だく。

ここから内田橋を渡って未調査ルート、新堀川を遡上してみる事に。

途中までは過去に走っていますが最後までは到達していませんでした。
名鉄・東海道本線などの踏切を渡り北上、右岸と左岸で2車線あります。

堀川と違って繁華街を通らない川なので、風景は至って地味でした。

あっという間に新堀川の終点に到着、源流は上下水道施設なのか。


せっかくクルマが極端に少ない日、市の中心部:栄を爆走してみた。


時折吹き付けるビル風に煽られながら、市内をウロウロと徘徊。

しばらく綾鷹号オンリーのライド、SLR02 DISCはお店に入院中。

特にパーツを変えるというわけでもなく、リムテープ等の交換がメイン。
少しだけ軽量化しそうですが、それに関してはまたいずれの機会に。

ただの散歩ライドではない、シートポストを5mmほどアップしました。

綾鷹号はフィッティングしておらず、ポジションは私の経験に寄るもの。
上死点に来た時のお腹回りが窮屈に感じ、様子見で上げてみた結果。

悪くない感じです、以前より回転がスムーズになったような感覚あり。
これに関してはロングを走ってみないと断言出来ませんけどね。

おみくじに付いていたクリスタルひょうたん、カワイイ(^ ^)

縁起を担いでコレはバックパックに装着する事にしました。
今年一年の健康とライドでの安全を願って、皆さんも良い一年を(^ー゚)ノ

総走行距離:綾鷹号(RNC3):46km ODO:6,929km
 

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クルマのタイヤを新品スタッドレスに交換しました。

製造日がつい先日という出来立てホヤホヤのタイヤ(^ ^)


オイル交換も含め5万円程度、馴染みの店なので割引多めで。
6年も使い続けていたので、そろそろ換え時でしたね。

帰り道にモスバーガーに寄りました、黒部和牛バーガー食べたい。
まだ名古屋に3軒しかなかった頃からモスバーガーの愛好者。
当時よりボリュームは小さくなりましたが、やっぱり好きなので。

何か書いてある・・・と思ったら手書きのメッセージ。

こういう気の効いた事してくれるところが好きなんだよな(^_^)
何でもスマフォで済む時代、手で書かれた文字の温かみってあるよね。

今日は今年最後のライド、ホームコースを走る事にしました。
風は弱く走りやすいはずが呼吸が苦しくて、ナゼか調子良くない。

激坂ルートはやめて裏ルートから、それでも7~9%勾配あります。

今日はやけにクルマとすれ違いました、何でだろうか・・・


登頂していつもの定点観測、右の木がなかなか枯れてくれない。

定光寺公園まで下りてから駅までの激坂をダウンヒル。
ここ凍結防止路面でバイクが跳ねてしまうし、ちょっと危ない。
城嶺橋を渡って庄内川沿いを西進しますが、途中で右折。

曲がる前にインナーローにしておかないと、入口が10%超えの激坂。

濡れた落ち葉だらけでスリップしそうになりながら、慎重に上る。
ここまで上ると路面も良くなります、東海自然歩道と交差する道。

穴だらけだった路面も、ちょっと雑だけど修復してありました(^_^;)

冬トレコース53号線と同じルートを辿る裏道へ合流出来るのです。


都市緑化植物園まで向かい休憩、生後1年の子供サボテン達


春日井市は日本有数のサボテン生産量を誇っているのだそう。

聖剣伝説とかいうアニメとコラボもしている、知らんけど。

やめろ、やめてくれ~またガチャ病が発症してしまうではないか。

今日のコースはアップダウン多め、最後の上り坂を走って復路へ。


庄内川沿いを走って自宅まで10km程度まで来たところでした。

何の前触れもなくリアタイヤがパンク、異物を踏んだわけでもない。
スローパンクチャーっぽいエアの抜け方、仕方なく停車しました。
よりによって今年最後のライドでパンクとは・・・運が悪すぎる(-_-;)

タイヤ表面は問題なし、TPUチューブを引き出してみましたが。
エアを少し入れて様子見してもパンク穴らしきモノを見つけられない。
いつもよりエア圧を落としたのが失敗?何が原因なのかわからない。

確かに今日のコース、劣化した路面多めでガタガタ道ばかりだった。
パンクした川沿いは強風のせいで路面はクリーン、ではどうして?

とにかく予備のブチルチューブを出してエアを入れてみたら。

根元から漏れる音が・・・あ、これダメなヤツだ。


何で使う時に限って使い物にならないのか、これ何回目だろう。
もう修理不可能になりました、さてこれからどうしたものか。

何処かに隠しておいてタクシーで帰宅してからクルマで回収しようか。
もしくはバイクごと乗せてもらうか、これは過去に一度だけやったし。

いずれにしても時間が掛かる、考えた挙句押して帰る事にしました。
しかし歩く道を間違えて大幅に遠回りしたり、ムダに疲れるハメに。

陽が落ちてくるのがこんなに早いとは、あと何キロあったっけ?

ひたすら歩道を押し歩き、通りすがりの人達の視線が痛い(>_<)


ビンディングシューズで歩き続けているので、足がおかしくなってくる。

途中何度も休みながら押し歩き、ついに陽が落ちてしまいました。

歩いている間も原因不明のパンクの事を考えていました。
TPUチューブも約2年使い続けてきたし、リムテープはもっと前かも。
以前ナゾのパンクが連続した時も結局リムテープが原因だったし。


タイヤ外周に傷一つない、エア低下によるリム打ちだろうか。
よくわからないので一度お店でチェックしてもらうと思います。

3時間半かかって自宅へ帰還、歩いた距離・・・8.9kmでした(^_^;)




今年も役に立たない私のブログ、お付き合いくださって感謝いたします。


総走行距離 SLR02 DISC:44km ODO:24,371km
2024年総走行距離 SLR02 DISC:2,037km RNC3(綾鷹号):945km
職場異動による勤務システム変更で、全く走れなかった一年でした。
一昨年はSLR02だけで年間7,000km走っていたのに・・・悲しい。

皆様の2025年が、笑顔の絶えない良い年でありますように。

               

                          だが、冒険はつづく!           Koji.T

 

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綾鷹号のタイヤ、長年使ってきたGP5000から変えました。

8年ぶりのリニューアルとかいうEXTENZA R2Xをチョイス。
ブリヂストンタイヤは初の導入、コンチネンタルも飽きてきたので。
せっかく色々なメーカーがあるのだから、試してみるのも一興かと。

前作よりロゴが地味になりました、ただR2Xと記載されているだけ。
EXTENZAという名称も、自信作ならいっそPOTENZAにすればイイのに。

サーキット走っていた頃はお世話になったブランド、値段が超高いですが。

それにしても細い・・・一応25Cサイズを入れてはみたもののコレは(^_^;)
リム径17mmなので仕方ない、測ってみたらタイヤ幅はキッチリ23mmでした。
使っていくうちに私の重い体重でGP5000みたいに25mmになるでしょう。

ちなみにTPUチューブを入れる予定でしたが、お店に45mmの在庫ゼロ。
とりあえずブチルを入れていますが、これはまた別の機会に変えます。


11時よりライドスタート、100mも走らないうちに帰りたくなる。

もうイヤ・・・絶好調の伊吹おろし、風圧で前に進んで行かない(-_-;)
去年よりパワーアップしていないか、連日荒れ狂いすぎだろ。
体感的に風速10m以上、今日は真冬の重装備で正解でしたね。

毎年買っているフォグシールド、今年もお世話になります。

シリコン製の携帯ケースが優秀、出先でも塗れるので重宝しています。
今季初のバルムも塗りました、最高気温10℃しかないので。

カペルミュールのフェイスマスク、シューズカバーも今季初装着。
おかげで全く寒くないのですが、この強風だけは我慢できない。

合瀬川を河口から遡上してみたくて新川中橋を渡って北上しました。

途中までは新川左岸沿いを走りましたが、いきなりグラベルに突入。

R2Xの試走というには過酷すぎる、これは完全にミスコース。
喜惣治大橋を渡って合瀬川スタート、ひたすら北上して行きます。
またしてもグラベル路、慎重に走って上外浦の交差点まで。

右へ進むと中江川で左が合瀬川となります、正面は中江川排水機場。

片場大橋を渡るのを忘れてしまい、右岸沿いを進んで行くと。


川沿いの道は途中で消滅してしまったので車道を使って尚も前進。

国道41号線を跨いで進みます、年末だからか渋滞がスゴかった。

いつものルートに繋がりました、誰かこの風を何とかしてくれ(T T)


写真では伝わらない辛さ、ヘルメットから風切り音が聞こえるぞ。

五条川との結節点を過ぎると一旦合瀬川は木津用水と名前を変える。
しばらく行くと用水路と分岐しますが走れる道がありません。
なので木津用水を北上、少しだけ撮影と休憩タイムを取りました。


ここで終点、木曽川から用水を取り入れているわけですね。

犬山城にも行ってみました、さすがにこの寒さと風で観光客はわずか。

伊吹おろしが直撃するポイント、これゼッタイ風速20mあるわ(体感)


JR高山本線:鵜沼駅でトイレ休憩、鵜沼の「モネの池」を鑑賞。

ここから207号線(旧国道21号線)を超えて本日のヒルクライムへ。

道の名前が「みどり坂」・・・言うまでもなく坂道である。

しかも進むにつれ斜度が上がっていくというタチの悪いタイプ。

久しぶりの合戸池に到着、この道は旧中山道でもあるのです。

池を周回してみたらまだ紅葉が残っていました、落ち葉に注意。


それにしても25Cをハメたのに23mm幅しかないタイヤ、スパルタンすぎる。


エア圧はテキトーにF:5.5とR:5.8bar、これぐらいで正解かも。

7barくらい入れてパンパンにしていたのが、かなり昔に思えてきます。


10年ほど前にタイヤの接地面・ころがり抵抗が話題になりました。

25Cが最強かと思っていたらワイドリム登場、今や28Cがメインになる気配。
SLR02はリム径21mmなので綾鷹号との乗り心地の違い、鈍感な私でもわかる。
ここ数年のロードバイク界隈で最も進化したのって、タイヤ・ホイールなのでは。

もう23Cのタイヤってお店で見かけなくなりましたね・・・
せめてリム径19mmのホイールくらい確保しておかなくてはヤバそう。
R2Xもワイドリム対応になっているが、この状態では意味がない。

なのでタイヤのインプレと言っても、柔らかいな~くらいしか(^_^;)
今どきのホイールに装着すれば、また印象も違うでしょうけどね。


復路は合瀬川遊歩道を使いました、一部グラベル区間あり。

冬は身に付けるモノが多くて大変、体が重く感じるライドでした。

総走行距離 綾鷹号(RNC3):65km ODO:6,883km
 

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コースを考えていたら2時間経過、12時よりライドスタート。
近距離ルートは走り尽くしてしまって、最近はコース選択に悩む。
とにかく今日も爆風なので上り基調多めのコースに決めました。

年度末工事、あちこちで通行止めラッシュ・・・ここ先週は通れたはず。
これ以外にも普段走れていた道が迂回路とか、片道交互通行とか。


年末の交通渋滞の原因にもなってるんじゃないの?と思えるほど(-_-;)

クライムして汗をかきたい、恒例の冬トレコースに向かいました。

交通量少なくて路肩も広い、ヒルクライムに最適の場所ですが。

6~8%勾配が延々と続く長い上り坂、メンタルがやられる場所でもある。
どちらかと言えば短い激坂が得意な私、苦手なタイプの丘陵地帯。

アップダウンを絵に書いたような道、せっかく上ったのに下ります。

最後の上り坂がラスボス、それでも昔よりは3kmほど速く上れたかな。


都市緑化植物園で小休憩、水が干上がっていて対岸まで渡れそう。

お気に入りの場所だった休憩所が撤去されてしまって残念極まりない。
長時間の休憩は冬ライドでは御法度、汗冷えしてしまいますからね。

昨日購入したキネティックスLogan、エントリーモデルだけど優秀でした。

着け始めは暖かさは感じませんが体温上昇と共にホカホカになります(^ ^)
今日の最高気温は10℃、0~5℃対応ですが走行風で体感的には5℃くらい。
ちょうど良いインプレになりました、これで2枚重ねとはおさらば出来そう。

53号線を北上し続け急勾配を下ると508号線、内津神社へ向かう道。
ですが今日は左へ進路を取ります、内津方面もっと寒そうだし・・・
久しぶりに南下してみたら、あい農パーク春日井なんていう施設発見。

いつも内津方向へ走ってばかりいたので、存在を全く知らなかった。

コンタットというカフェがあるみたい、お値段が超リーズナブル。

モーニング500円とか釜焼きピザが単品で600~700円とか、大丈夫か?
心配になるくらい安い、これで採算取れているのだろうか(^_^;)
時間の都合で今回はスルー、また機会をみて訪れてみる事にします。

バイクハンガーも完備、内津峠ヒルクライムする前に立ち寄ってみては。

508号線を南下して市民球場前の信号を右折、49号線へ向かいました。

この49号線、先代SLR02を買って間もなく雑草に足を取られて落車した道。
それ以来走っていませんでした、実に9年ぶりの走行となります。

やめておけば良かった、こんなに上り坂が続く道だったっけ?

おまけにクルマのスピードがやたら速いので速度差がハンパない(・_・;)

出口が見える程度の短いトンネルがあります、歩道へ入るか悩みました。
後方を見てもクルマは来ていないので、そのまま車道を走行。
トンネル内も上り基調なのでスピードが出ません、後方から轟音が・・・

ライトも点けていない、音的にトラックに違いないのでイヤな予感。
危険を感じたので徐行したら、接触ギリギリの距離を猛スピードで通過。
もちろんリアライトはフラッシュ最大、驚かせてやろうと思ったのか。

少し前にニュースにもなった動画、これを思い出しました。

やはりドラレコって必要だよな、確かトラック会社が謝罪文出したとか。

ホントに愛知県のドライバーって頭おかしいヤツが多すぎる(-_-;)
これがあるのでトンネルは出来る限り歩道を使いますが、今回は判断ミス。
中央道:小牧東ICが近いので、こんな山道でもトレーラーが多め。

やはり49号線は何年経っても危険な道、もう二度と通らないと誓います。

小牧東IC入口を過ぎた辺りからは下りが続きます、エンジン全開でした。

とにかく早くこの道から脱出したい、クルマに追われたくない。


何とか無事に入鹿池に到着、黄色に枯れかけたイチョウがキレイでした。

こんな暴風が吹いているのに遠くにはワカサギ釣り連合艦隊の姿が。


いつ見ても転覆しないだろうかと心配になる小さいボートですね。

ここでいつもの自販機休憩、今回はカフェモカにしてみました。

ちょっとお高い値段だけど冬ライドの途中で飲む暖かいカフェは格別。

それにしても今日は走ってはいけない日だったかも知れません。
東西南北、何処を向いて走っても強烈な向かい風地獄・・・今季一番。
道にはゴミや落ち葉が散乱していたり砂埃が竜巻みたいになっていたり。
看板も飛んで落ちていました、顔が歪むほど酷い暴風でした。

先日発表されたコルナゴのY1RS、こういうエアロロードなら少しは楽かな?

カタツムリの角みたいなハンドル、これってカッコいいのか・・・

値段がエグい、フレーム単体で120万円・アルテグラ仕様で192万円。
誰が買うねん!!って思いっきりツッコミを入れたい価格。
来季はポガチャル選手がコレに乗るのでしょうね、楽しみです。


写真では伝わらない風の暴力、平坦なのに20kmも出せないなんて(T T)


今日は完全に伊吹おろしに負けました、泣きそうなくらいの風・風・風。

お店に立ち寄り綾鷹号用のNEWタイヤ、入荷の確認をしてきました。


来年の春まで、この暴力的な風と戦う事を考えると憂鬱になります(-_-;)




総走行距離 SLR02 DISC:55km ODO:24,327km

 

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