新型ボディならではのカスタム手法
新型マスタングのスタイリングは、これまでの懐古主義的なデザインから脱し、流麗なスポーツクーペとして新たに生まれ変わっている。だからこそ、この新型をカスタムする際にはこれまでの旧箱型ボディとは異なる手法を用いなければならないはず。
すでにいくつかのメディアで報道されているが、たとえばガチガチのエアロでボディ周りを固めてしまうと、新型の流麗なるボディラインの抑揚が消えていま し、まるでフォードトーラスのように見えてしまうし、ボディのタテヨコ比率とホイールベースの関係上からか、リアに大きなGTウイングを付けてしまうと、 これまたボディの間延び感がでてきてしまい、フロント＆リアの前後バランスがおかしくなり、一瞬にしてダサくなって見えてしまう。
まったくの私見だが、新型マスタングこそ流麗なるクーペだからこそのいじり方あるはずだし、派手な突起物は使わずに、ボディの抑揚を一段と大きく見せるフェンダー×ワイドボディこそがマッチしているはずである。
そんな意識で新型を見ていると、昨年のセマショーに出展された新型ベースのカスタムカーの中に異色の1台を発見した。イエロー×ブラックボディのV8マスタングGTである。
ショーカー出展という制約上、どうしても派手になるのは仕方ない。だが、個人的には上野動物園にパンダを見に行く感覚しか持てなく、どうにもショーカー という存在には興味が持てない。だからこそ、このイエローマスタングを見たときは、意外にもカッコイイとハッとさせられたのだ。
すでにいくつかのメディアで報道されているが、たとえばガチガチのエアロでボディ周りを固めてしまうと、新型の流麗なるボディラインの抑揚が消えていま し、まるでフォードトーラスのように見えてしまうし、ボディのタテヨコ比率とホイールベースの関係上からか、リアに大きなGTウイングを付けてしまうと、 これまたボディの間延び感がでてきてしまい、フロント＆リアの前後バランスがおかしくなり、一瞬にしてダサくなって見えてしまう。
まったくの私見だが、新型マスタングこそ流麗なるクーペだからこそのいじり方あるはずだし、派手な突起物は使わずに、ボディの抑揚を一段と大きく見せるフェンダー×ワイドボディこそがマッチしているはずである。
そんな意識で新型を見ていると、昨年のセマショーに出展された新型ベースのカスタムカーの中に異色の1台を発見した。イエロー×ブラックボディのV8マスタングGTである。
ショーカー出展という制約上、どうしても派手になるのは仕方ない。だが、個人的には上野動物園にパンダを見に行く感覚しか持てなく、どうにもショーカー という存在には興味が持てない。だからこそ、このイエローマスタングを見たときは、意外にもカッコイイとハッとさせられたのだ。
新型マスタングの雰囲気を一切乱さずにカスタマイズしたイエローマスタング。
ストリートフェンダーフレアという名称のディフェンダーワークス製オーバーフェンダー。あえてペイントしなかったのはショー仕様として形状をハッキリと主張するため。ボディ同色にペイントすれば、また違った雰囲気を発するに違いない。
ホイールはVOSSENの新作である「VRF-1」 22インチであり、ユーロテイスト溢れる細身の10本スポークは最近のトレンドであるという。
ハイマウントストップランプを内蔵するルーフスポイラーを装備。
