今日は更新休止です。ご了承を。
こんばんは。
本日朝、ExpressLeagueを閉鎖致しました。長らくのご愛顧ありがとうございました。復活予定は2009年4月以降を予定しています。その際は、またよろしくお願いいたします。
一方、携帯版「Train Junktion」の「Mobile Junction」を暫定解説中です。トップページにQRコードがありますのでそれを読み取ってご覧下さい。3キャリア（iモード、EZweb、Yahoo!ケータイ）対応（のはず）です。現状「Train Junction」も「EXPRESS ZONE」も携帯電話に対応していないため、携帯版を開設しました。本格運用するかは未定です。後の更新でメールフォームを入れる予定です。
お知らせは以上です。
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お知らせは以上です。
これで最後かな?このレビューは?
101系・103系
鉄道博物館に保存されたものに着席。座席が比較的やわらかったのはいいのだが、クッションがちょっと足りない・・・?
三岐鉄道801系（ただし、色は黄色になっている）
西武のものなので、西武のまま。クッションが101系や103系よりないような気がする。固さは問題ない。
- Nゲージ 101系関西線色(6両)
- ￥15,225
- Amazon.co.jp
101系・103系
鉄道博物館に保存されたものに着席。座席が比較的やわらかったのはいいのだが、クッションがちょっと足りない・・・?
- MICROACE A1061 西武701系旧塗装・冷房車4両セット
- ￥11,592
- ツーイチ Yahoo!店
三岐鉄道801系（ただし、色は黄色になっている）
西武のものなので、西武のまま。クッションが101系や103系よりないような気がする。固さは問題ない。
今日は通勤型です。
該当するのは、1000系・1010系・1810系・2410系・2430系・2610系(ロング)・2800系・8000系などです。
クッションが効いていて、非常にほどよい固さになっている。この頃はまだ座席にも結構予算を掛けていたのだろう。ただ、2000系は少しクッションが少ない気もする。
更新車両
二度目の更新を受けた車両は座席も更新された。座席が急激に固くなっており、同じ形式でも更新されたものとされていないものとでは大きな違いが。名古屋線では、2803F・2444F・2445F・1012F(事故のため休車)・1013F・1015Fがこれに該当しています。
近鉄界磁チョッパ制御車両
2000系以降と同じく、座席は固くはないものの、クッションが物足りない感じがする。
近鉄VVVF車両
座席は固くはなく、クッションもしっかりしたものに戻った。端の座席の場合手すりが付いているが、その手すりの形状もよい。ちなみに、2611Fにもなぜか採用されているが、コストが高いのかこのあと更新車につけられることはなかった。
シリーズ21
座席が急激に固くなった。非常に固い。何故これほど固くしたのかが分からない。奈良線ユーザーも新車が入ったのはいいが、悩みの種であろう。
- グリーンマックス 428 近鉄2410(1810)系 未塗装車体板キット 4両セット 428キンテツ2410 1810
- ￥2,362
- Joshin web
該当するのは、1000系・1010系・1810系・2410系・2430系・2610系(ロング)・2800系・8000系などです。
クッションが効いていて、非常にほどよい固さになっている。この頃はまだ座席にも結構予算を掛けていたのだろう。ただ、2000系は少しクッションが少ない気もする。
更新車両
二度目の更新を受けた車両は座席も更新された。座席が急激に固くなっており、同じ形式でも更新されたものとされていないものとでは大きな違いが。名古屋線では、2803F・2444F・2445F・1012F(事故のため休車)・1013F・1015Fがこれに該当しています。
- グリーンマックス 411 近鉄8810系 4両未塗装 車体板キット GM 411
- ￥2,205
- Joshin web
近鉄界磁チョッパ制御車両
2000系以降と同じく、座席は固くはないものの、クッションが物足りない感じがする。
近鉄VVVF車両
座席は固くはなく、クッションもしっかりしたものに戻った。端の座席の場合手すりが付いているが、その手すりの形状もよい。ちなみに、2611Fにもなぜか採用されているが、コストが高いのかこのあと更新車につけられることはなかった。
シリーズ21
座席が急激に固くなった。非常に固い。何故これほど固くしたのかが分からない。奈良線ユーザーも新車が入ったのはいいが、悩みの種であろう。
こんばんは。時間がないので近郊型だけ。なお、近郊型の基準としては、3ドア、クロスシートとなりますが、それ以外も少しだけ扱います。
近鉄5200系
＜非更新車＞
3ドアオール転換クロスシートの元祖。このあと、JR東日本以外の各社が似たり寄ったりのものを製造する。
最初に登場した割には完成度が高く、座席の固さも程よいが、クッションがややお粗末か。ただし、混雑時には難儀だが・・・（特に平日7時台名古屋線下りにこれは酷）。昼間にこれに座れると急行では快適性ばつぐん。仕切りは貸切運用にも対応できるよう格納式シートが用意されていて、筆者も座った事がある。実際貸切だとこれよりも15200系のほうがよいかもしれないが。
＜更新車＞
2007年に第2編成が更新を受け、座席も変更された。仕切りが5800系のものと同様のものに変更され、補助席はなくなった。クッションはきれいになり、固さについてもそれほど固くなっておらず、更新前とあまり変わらない。トイレが和式から洋式に変更されたが、車イスでは到底使用できないものとなっている。
国鉄211系
国鉄末期に製造した車両。写真は東日本グリーン併結仕様。こちらはグリーン以外はオールロングとなっている。座ったことがないので座席は評価しない。国鉄末期車両ということもあり、乗り心地は悪くはない。
写真はJR東海が増備した5000番台。従って、JR移行後に製造された。2ドアであることは最大の欠点だが、その代わり座席数が多い。関西線で使われているが、名古屋-桑名間の混雑に耐え切れていないのが実情。しかもトイレがないために、長距離にも向いていない。座席についてはそれほど狭苦しくはない。先述の5200系とほぼ同時期にデビューしているが、クッションはこちらが安定しているが、固さに差はあまり見られない。
4ドアセミクロスシートだが、ここで紹介する。JR東日本が意地でも増備していた車両。座席が異様に固く、長い時間座ることはまずできない。総武線・山手線のオールロングもとてもじゃないが固すぎる。
3ドアセミクロスで、名鉄に対抗するため製造された。座席はそれほど固くはない。現在は専ら普通に入っている。ただ、顔がいまいち・・・。
311系の発展版。JR東海はこれの増備に腐心している。従って、多くの電化路線で彼の姿を見ることになる。やはり顔はいまいち。しかし、座席は悪いわけではなく、311系と殆ど変わらない。ただし、313系の静岡支社のオールロングはひどすぎる。オール転換クロスは0番台と5000番台、セミクロスは3000番台、他はオールロング。
近鉄5800系
世界初のデュアルシートを搭載。4ドアで、ラッシュ時にも昼間にも対応できるのは良い。また、座席はロング状態だと仕切られるので定員乗車にも大いに役立つ。しかし、シートピッチが狭くなってしまうのは残念。あと、座席が多少固くなってしまっているのも残念。
（画像が見つかりませんでした）
近鉄5820系
5800系をシリーズ21仕様にしたもの。座席がさらに固くなっており、ひどい有様である。ただし、E231系ほどは固くはない。
明日は通勤車を紹介します。
- GREENMAX 4078 【完成品】近鉄5200系4両セット※9月発売予定予約品※
- ￥15,120
- ツーイチ Yahoo!店
近鉄5200系
＜非更新車＞
3ドアオール転換クロスシートの元祖。このあと、JR東日本以外の各社が似たり寄ったりのものを製造する。
最初に登場した割には完成度が高く、座席の固さも程よいが、クッションがややお粗末か。ただし、混雑時には難儀だが・・・（特に平日7時台名古屋線下りにこれは酷）。昼間にこれに座れると急行では快適性ばつぐん。仕切りは貸切運用にも対応できるよう格納式シートが用意されていて、筆者も座った事がある。実際貸切だとこれよりも15200系のほうがよいかもしれないが。
＜更新車＞
2007年に第2編成が更新を受け、座席も変更された。仕切りが5800系のものと同様のものに変更され、補助席はなくなった。クッションはきれいになり、固さについてもそれほど固くなっておらず、更新前とあまり変わらない。トイレが和式から洋式に変更されたが、車イスでは到底使用できないものとなっている。
- プラレール 211系 近郊電車 S-31
- ￥1,344
- Amazon.co.jp
国鉄211系
国鉄末期に製造した車両。写真は東日本グリーン併結仕様。こちらはグリーン以外はオールロングとなっている。座ったことがないので座席は評価しない。国鉄末期車両ということもあり、乗り心地は悪くはない。
- MICROACE A2661 213系5000番台「登場時」増結2両セット
- ￥4,872
- ツーイチ Yahoo!店
写真はJR東海が増備した5000番台。従って、JR移行後に製造された。2ドアであることは最大の欠点だが、その代わり座席数が多い。関西線で使われているが、名古屋-桑名間の混雑に耐え切れていないのが実情。しかもトイレがないために、長距離にも向いていない。座席についてはそれほど狭苦しくはない。先述の5200系とほぼ同時期にデビューしているが、クッションはこちらが安定しているが、固さに差はあまり見られない。
- KATO カトー Nゲージ E231系 近郊形 8両基本セット 10-471
- ￥17,000
- ケイワ・インターネットショップ
4ドアセミクロスシートだが、ここで紹介する。JR東日本が意地でも増備していた車両。座席が異様に固く、長い時間座ることはまずできない。総武線・山手線のオールロングもとてもじゃないが固すぎる。
- MICROACE A2790 311系登場時4両セット
- ￥11,592
- ツーイチ Yahoo!店
3ドアセミクロスで、名鉄に対抗するため製造された。座席はそれほど固くはない。現在は専ら普通に入っている。ただ、顔がいまいち・・・。
- KATO 10-421 313系0番台 4両基本セット
- ￥9,492
- ツーイチ Yahoo!店
311系の発展版。JR東海はこれの増備に腐心している。従って、多くの電化路線で彼の姿を見ることになる。やはり顔はいまいち。しかし、座席は悪いわけではなく、311系と殆ど変わらない。ただし、313系の静岡支社のオールロングはひどすぎる。オール転換クロスは0番台と5000番台、セミクロスは3000番台、他はオールロング。
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近鉄5800系
世界初のデュアルシートを搭載。4ドアで、ラッシュ時にも昼間にも対応できるのは良い。また、座席はロング状態だと仕切られるので定員乗車にも大いに役立つ。しかし、シートピッチが狭くなってしまうのは残念。あと、座席が多少固くなってしまっているのも残念。
（画像が見つかりませんでした）
近鉄5820系
5800系をシリーズ21仕様にしたもの。座席がさらに固くなっており、ひどい有様である。ただし、E231系ほどは固くはない。
明日は通勤車を紹介します。