こいつは、もう・・・バイクだぜ！！

※あくまでも、私個人の感想なんで、茶々入れないでくださいね＾＾

ＦＩＡＴ　５００　ＴＡ　ＳＰＯＲＴ　ＰＬＵＳ　（ＭＴ）全国２５０台限定

コイツは、もう、自分には、車じゃなくて、バイク感覚で、昔に乗っていた

ＨＯＮＤＡのＨＡＷＫシリーズの２気筒を思い出す。それのナナハンくらいの

エンジンがフロントに乗っかってる感じで、もう気分は２気筒バイク！！

吹け上がりも、ギアチェンジも、バイクみたいな感覚がガンガン来てこれがもう

楽しくてしょうがない。ターボの恩恵で８５馬力絞り出す２気筒の軽量コンパクト

エンジンは、フロントのボンネットに納まってるのか?重さも感じないほど、全く

フロントヘビー感覚がない。だから、ハンドリングが凄く軽快で、これまた楽しい。

私みたいに、１９６７年式のnuova５００チンクェチェントを体験し、また、それら

を乗ったことのある、４０代後半からシニアには、この新型TAの、２気筒の独特

の大きい振動は、懐かしささえおぼえることだろう。これを、不快とかぬかす

若者世代には、永遠に不快で終わることだろう。悲しいもんだ。もっと勉強し

理解を持ってほしいもんだ。

↑TA(ツインエア）２気筒エンジンとバッテリーが意外と大きいね。アイドリングストップ機能の為かな？と思うけど。

このえんじんが、真後ろにのっていれば、ｈぼぼ昔のnuova５００達と一緒だよ

音も振動も同じ＾＾そこがいいんだね。

これも、私個人の意見だけどさ、ホントこの車には　MTとの組み合わせがベストだと思うんだね。

自分任意の走りができるって楽しさが、この車を走らせる楽しさを倍増させるのに・・・・

バイク感覚のこいつは、凄く楽しいぞ！！

早速、峠道を走ってみるが、重さを感じず、バイクのように軽々と軽快なハンドリングに、気持ちよく、スピードアップして、コーナーを駆け抜ける。

フロントに何もないようなハンドリング・・・まるでバイクのよう。独特の２気筒サウンドがまた気分を高めてくれる。

フロントヘビーって言葉がこの車からは消えてしまう。

結論言うと、

１４００ｃｃ　パワフルだが、車として重く感じる。小回り効かないストレスたまる。

　　　　　　　フロントヘビーをちょっと感じる。

１２００ｃｃ　SportsMT　６８馬力の変哲ないエンジン。高回転で回せば楽しい

　　　　　　　燃費は良い。ただ、TAとくらべると若干パワー不足と１４００ｃｃや

　　　　　　　TAに大して劣等感感じちゃうかも。でもMTはすごく楽しかった。

TA　　独特の大きい振動は好き嫌いははっきりするけど、もっとMTを出して、

　　　　MTで楽しむ車だと思う。

チョー気持ちいい＾＾FIAT500 TA Sport Plus（5速MT)

いやはや、チョー気持ちいいんだな＾＾これが＾＾チョー楽しくてしょうがない。

FIAT500 TA Sport Plus（5速MT)

こいつが、本日、納車されました。日本全国２５０台の限定車でTAエンジンとMTの組み合わせは、完売状態とか。

しかし、なんだかんだ言っても、実に５００は4代目。あの１９６７年のnuova５００

入れたら、実に５台も、５００に乗ってることになる。それだけ、本当に５００の楽しさにはまっちゃってるんだな。

３代目までは、正直、自分の希望通りの１００％とじゃなかったから途中降りちゃったりしたけど、その多くの原因は、大好きなマニュアルじゃないってこと。

デュアロジは、正直、好きになれなかった。でも、そのほかのデザインや可愛さに乗ってて楽しかった車だ。

何故、最初から正直に１４００のMTなど入れなかったのか？疑問に思う。

５００をかなり若い世代にターゲットにしたからだろうか?復活を喜んだのは、

４０代後半から、初代のチンクェを良く知るシニア層まで多くいたことだろう

そうなると、当然MTを望む声も大きいはずなんだが。

そして、まわりくどいというか、１４００もTAもそろったときに、何故か、これでどうだとでてきた、１２００Sport５速MT・・・・はい乗りました!!色が選べず、ボサノバホワイトでしたが、何の変哲もない１２００エンジンを任意に高回転まで回し、任意にギアを放り込んではしるMTのダイナミックさには、チョー気持ちよさを覚えたもんです。でも逆に、選べれなかった車体カラーと、なんで１４００っちゃTAでないのかの一番小さいパワーに劣等感もあり、より良いMTの別の車に行っちゃうのも無理はなかった。

それが、ようやく、出てきたんだね。TA(ツインエアー）って、２気筒でとても、フロントのボンネット内にエンジンがあるのか？ってくらい不思議な感覚になる。

明日の走りが楽しみになる。