My GIUIETTA QVは、しばらくお別れです。(/ー￣;)シクシク
なんでって？？？
ふふふ・・・
やはり時代はipodなのかな？お気に入りのCDを、車の後ろに放り込んでおくのは
好きじゃない、１５曲を聴いてまた最初から・・・それもね。
GUIETTA QVにのると、何時間でもドライブしていたい。気兼ねなく。そして心地よい音楽が流れて・・・そんなほうが好きだ。
だから、何とかして、このGULIETTA QVの、素晴らしい９スピーカーのボーズサウンドをipodで聴きたいのだが、今はまだ、これといった方法がない。
XcarLinkからいずれ出るだろうと期待はしてるが、現状じゃ期待できてないし・・・。
そこで、数あるFMトランスリミッターから、良さそうなのをためしてみることに。
ボーズのサウンドだから、ある程度は良い音してくれるだろうと期待して、大型電気店のipodアクセサリーコーナーでじっくり調べて、国産製、Apple製、バッファロー製から２点よさそうなのを選んで購入。馴染のショップのあんちゃんに聴いてもらって結論をだすことに。
結果、合格点ギリギリで、これに。
国産製です。シガーライターにも、しっかりと差し込めてグラつかないタイプ。
充電機能もあり、ipod本体下側の差し込みから電波を飛ばします。シンプルで
ノイズが無く合格でした。ただ、「かなり良い」とはいかないですが、まずまずの
合格点でいいじゃないでしょうか？
さて、もう１つは、バッファロー製で、「限りなき原音に近い」とのフレーズで価格は
高めでしたが・・・充電機能が無しでその部分を別売りでつけると、充電器機能も
できるのですが、音質をミニプラグジャックから拾ってるので、音質は良いのだが
ノイズが多く入ってきてしまう。充電機能を外せばあ、ノイズも軽減されるのだが、
それだと使い勝手悪く、結局は、国産製の￥３７５０あたりがベストだとわかりました。
つまり、結論からいうと、ミニプラグジャックからだとノイズが多くなる可能性が多く
ipod本体下部に充電器と一緒に差し込みタイプの方がノイズがでなく、そちらが良い
という)結論が、自分の中でできました。
まあ、いずれは、研究され、良いのがでることを願いましょう。
で、ボンバーさんは、あいかわらず、ベッド占領中です。（笑）
My GIULIETTA QV ちょっくらドライブレコーダーを
取り付けて、動画録画のドライブを＾＾
本当にこいつは、Nモードでも相当速いんです。
Dのダイナミックにしたら、もう異次元かな？音はさておき、フィーリングはまさにFerrari360modenaに
近い、乗りやすくて、気持ちの良いエンジンだ。かなり低回転から瞬時にグワっと湧いてくるトルク特性は
まさに乗りやすく素晴らしい。
取り付けて、動画録画のドライブを＾＾
本当にこいつは、Nモードでも相当速いんです。
Dのダイナミックにしたら、もう異次元かな？音はさておき、フィーリングはまさにFerrari360modenaに
近い、乗りやすくて、気持ちの良いエンジンだ。かなり低回転から瞬時にグワっと湧いてくるトルク特性は
まさに乗りやすく素晴らしい。
２月中にナンバーは取得し、そこそこガンガンに走ったMy GIUIETTA QV
実家ガレージ前が雪でふさがってたためにDの好意で預かって頂いてました。
それが昨日やっと入れることができるようになり、めでたく
正式納車 となりました。
もう少しＧＩＵＬＩＥＴＴＡ ＱＶのこと書きますね。
こいつの１７５０ｃｃ直噴ターボエンジンの特性は、素晴らしいの一言。
海岸線までの峠道を走ってみるが、（まだまだＮノーマルモード）１６００回転から
湧いてくるターボとトルクの味付けが、どのギアに置いていても、踏めば瞬時に
ぐわっと欲しいだけの加速は、まさにあの３６０ｍｏｄｅｎａと同じ、そっくりだ。
それだけトルクが太く「乗りやすい」印象だ。そして、確実に「速い」！！
何故なら、自分が過去に３６０ｍｏｄｅｎａで体験したことが起こるからだ。
例えばだ、運転していて、自分が前方に視認した目標物。例えば、高速などを走って
前方に、そこそこ速い車が走ってるとしよう。ここで「チョイこっちが踏み込めば、追いつく」としよう。
その時の感覚が、自分の今までの感覚とは違った、計算外れの速いスピードで
いっちゃうからだ。たとえば、そこまで今までの自分感覚だと、１０秒としてそのつもりが、
３６０ｍｏｄｅｎａ同様の、７秒か8秒で到達しちゃって、あわてて、およよってブレーキをかましてしまうような感覚。
つまり、それだけ速いズレがあるから、もう速すぎるんだね。中間スピードの出が・・
半端なく凄いのが伝わってきている。やばすぎますなこの感覚は。だから、ウハウハ
するけど、常に慎重にいかないと、やばいです＾＾。
峠道は、３速か４速にに放り込んでおけば、ほぼ無敵状態です。
ブレーキだが、初代の1.4ターボのＭｉＴｏをデジタルスピードで１８５馬力にアップさせたときは
ブレーキは若干、役不足を感じ、やばい感じもしましたが、今度のＧＩＵＩＥＴＴＡ ＱＶの
しなやかなよく効くブレーキには全く不満無しです。
走るたびに、エンジンが馴染んできて、パワーが出てきてるような感じです。
ＧＩＵＩＥＴＴＡのエンブレムってど真ん中にあるんだね＾＾
で、目的地は、ずっとご無沙汰だった 「亀島亭」さん
海が穏やかだと、ネタがあって営業中のようです＾＾
お決まりのコースを堪能＾＾うんまかった＾＾
で、
相方には、エビフライとカキフライを持って帰ってやりましたさ＾＾
本日は、短めの時間だったけど、ＧＩＵLＩＥＴＴＡで、1区間だけだったけど
高速クルージングを。ノーマルモードのみだが、じゅうぶんすぎるぞ！！
ＧＩＵLlＥＴＴＡ ＱＶの右って、左より、パンチ力あるような？若干パワーが上のような
気がするよ。良い感じだ＾＾
１６００ｒｐｍからモリモリ湧いてくるトルクに、不満はなく、まるで３６０ｍｏｄｅｎａのようだ
４０００回転６速で ○９０㎞～●００ｋｍで、楽々クルージング。しっかり安定してる。
ブレｰｷもしっかり効いている。カックンブレーキとか言ってたやつ。失礼なやつだな
乗りもせずに憶測だけで・・・とにかく速い！！まだまだ余裕のエンジン。もう楽しくってしょうがないぜ！！
慣らしが終わって「Ｄ」ダイナミックに入れたらどうなっちゃうだろうか？楽しみだ。
３.２のＧＴＡみたいな重いＶ６でなく軽さも手伝ってるから、全体に軽く感じる走りは気持ちいいね。
マフラーも糞づまりはなく、いたって快調＾＾
ボンバーさんですがな？最近、ミニドッグランを見に来る小学生が、
「たぬき犬がいる～～」って言うんだよね( 一一)
野菜チップスなるものを頂いて、これが、妙にハマるんですね＾＾
野菜嫌いな人には不向きでしょうけど、意外と美味しいんだな＾＾これが・・・
オクラなんか、まんまオクラで美味い！！っていうか、ボンバーさんがパクパク（笑）
インゲンなんかサクサクしておいしいし＾＾ニンジンも＾＾
サツマイモも美味しいね。
まんまオクラ・・・でっかいなあ
中もこんなになってるし＾＾ 味もオクラですが・・・なによりも・・・こいつがパクパクと
お気に入りのようで・・・野菜だからいいのかも？？？
今日もGIULIETTAに夢中＾＾ 昨日は海岸線を走ったから、初手洗い洗車を
やってもらい、ピカピカに、ボディ下回りはしっかりと防錆処理してあり安心です。
ついでに、ガソリンもハイオクを満タンに。ここで注意点が１つ。しっかりエンジンを切ってガソリンを入れないと、GIULIETTAの場合、構造的に、エンジンかけたまま給油も可能なんで、そうすると・・・・・
ガソリンを満タンにしても、メーターがなかなか満タン位置まで上がってこない現象になるんです。一度、初給油のとき、やってしまい、それ以来、なんとなくガソリンのメモリがイマイチな動きです。まあ、数日ほったらかしで治りますけどね。注意です。
燃費は、この車にしてはなかなかの好燃費！！ガンガン走って（ノーマルモードで）１３キロ～１４キロです。いいんじゃないかな？１３７キロ走って、ちょうど１０リッターで
満タンになったから・・・これだったら、ダイナミックモードにしても１０はいくような感じですね。だったら、満足の範囲内でしょう。
早く雪のシーズン終わって、ガンガンはしりたいね。
ところで、GIULIETTA QVのオーディオは、BOSE製で、４枚のドアには、上側ツィーターに下が中音スピーカーと、計８個のスピーカーに、リアには、低音のウーファーを含む９個のスピーカーで構成されており、奏でる音楽の音質の良さは特筆もんです。
ただ、ipodが接続できていません。デッキの裏側をみれればわかるんですけど、現段階では、どうやって外すのかわかってないので、すみません。
いずれ、わかれば、ipodの接続に挑戦してみたいとおもいます。
日本正規輸入、登録第１号車と噂される私のＧＩＵＬＩＥＴＴＡ ＱＶ
周辺の雪が解けて、実家のガレージに入れられるようになるまではまだまだかかる
だから、それまでＤに預かってもらってるのだが、本日、暇をみて慣らしを。
この時間が、人生で一番楽しくてしょうがない時間だが、ボンバーを迎えに行く時間も決まっていてちょっぴり残念。
でも、時間いっぱい走ってきました。まだ、８０ｋしか走ってないし、１００ｋは超えておこう思い、大好きな海岸線へ。
ＡｌｆａＲｏｍｅｏには１５５からずっと乗りついできており、その中でもＧＩＵＬＩＥＴＴＡは
エンジン特性やデザインなど一番にｊ自分の感性にわくわくする車だ。１７５０の直噴
ターボエンジンは「ここから欲しい」と思う瞬間にモリモリとトルクを発揮するタイプで
あの３６０ｍｏｄｅｎａを思い出させる、よく似た特性を持つ楽しさに(￣▽￣) ニヤと
なってしまう。トップスピードは違えど、中間の加速や特性がまるで３６０ｍｏｄｅｎａに
酷似していて嬉しくなっちゃいます。ターボが発生させるトルク増大の特性がそうして
いるんですね＾＾。
ＧＩＵＬＩＥＴＴＡ ＱＶのインパネはブラックのようにみえますが、微妙に違うんです。
なんと言うかな？荒削りのかなりブラックに近い「紺色」にみえるんです。光が当たれ
ば濃いジーパンのブルーのような色にも見えるんですよ。チョイ嬉しいポイントかな？
問題の左足フットレスト・・・確かにスペースはなく、クラッチ下か床に足を置くことに
なるが、特別な違和感はなし、普通になじんで苦でもないです。うるさく騒がれるのが
不思議なくらいですね。これで、なくちゃ買わないとかダメだと批判する人は、迷わず
左にいきなさい。だからこれ以上に右のフットレスト問題を騒がしくするのは、やめなさい。
無くたって、普通に違和感なく乗れるのですから。
またシフトがグニャリとするなど書かれていたが、(´ヘ｀;)ハァ・・・4どこのバカだよ
実際に試乗されてもないのに妄想で書くのもやめなさい。しっかりとコクコクと入り
気持ちいいですよ。
デビュー前はボディサイズが大きいなどといわれててましたが？？？
ちょうど良い大きさですよ。小回りも意外と効きますし、苦じゃないです＾＾
馴染むまでは、足回りの硬さがありましたが、走りこむごとに、しなやかになっていくのがわかりました。
硬めのセッティングですが、乗り心地は損なわれていません。むしろ快適なんです。
冬の海は・・・まだ寒かった。
ＭｉＴｏｈａポテっとした感じでしたが、こっちは、ひきしまったように見えますね。
２本だしマフラーもすごくいい音を奏でます。マフラーの選択はあわてなくともいいような・・・Ragazzonあたりを入れてみようかな？？
どの角度からも、自分には決まっちゃって見えるから、嬉しいです。
後ろ姿もばっちり＾＾モデファィも楽しみな車。
やっと１２５ｋかぁ・・・早く慣らしおえて、「Dモード」全開で行きたいね＾＾