ハンドル回し方について
一般的には、「クロスハンドル」 をとる回し方が好まれています。
教習所が指導されているヤツです。
そして、「送りハンドル」 は、日本では大変イメージが悪く
「下手くその象徴」的な言われ方さえ、されます。
しかし私個人的には、どんな回し方でもいいと思っております。
狙った走行位置、
狙った進路・方向へ
無駄なく円滑なハンドル操作とクルマのコントロールができていればイイと。
クロスハンドル
送りハンドル
高額なので、スクール・指導員選びは、慎重に！
指導員の力量で運転は変わる
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
北摂の出張教習を複数まとめたキュレーション
サイトが存在します。掲載の全てが住所の記載
無く、ほとんどが北摂外や他府県のスクール
ばかりです。ご自身のニーズに一致するのか、
よく検討して下さい。
（Googleマップ検索の利用をおススメします）
北摂に拠点を置く出張スクールは、2ケ所だけ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
※動画配信サービスも、開始しております
Youtube チャンネル登録お願い致します
https://www.youtube.com/@三宅浩史-d3r
専門スクールだからできる、「高い指導力」と「安い料金設定」
http://kitaosaka-p.jp
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
《北大阪ペーパードライバースクール（三宅）》
13年連続年間利用者数「250名」以上！ 信用・実績・指導力地域No.１を目指します。
大阪北摂地域をリードする、『初心者・ペーパードライバー専門出張教習』
通常の教習所ではできないサービスを、低価格で実現。
親切丁寧、深い知識と高い指導力でお客様を強力サポートします。
体験教習コース２時間（120分）11,000円より受付中！
【無料出張地域】 ご自宅・勤務先等以下の地域については、出張料無料で伺います。
大 阪 地域 ： 大阪市（西淀川区、淀川区、東淀川区）
茨木市・箕面市・吹田市・豊中市・池田市・高槻市、摂津市・島本町
【指導力・経験・実績】が違う 資格・経験豊富な指導員。
●普通自動車教習指導員資格 （第１８１５号）
●大型自動車教習指導員資格 （第２８６号）
●普通自動二輪教習指導員資格 （第９９５号）
●警察庁方式運転適性検査指導者 （第９３０号）
●旅客自動車応急救護処置指導者養成講習
●運転適性講習指導員課程修了 （安全運転中央研修所）
●運転習熟指導員課程普通車修了 （安全運転中央研修所）
●くるまマイスター検定２級 （日本マイスター検定協会）
●ビジョントレーニング指導者2級（メンタルウェルネストレーニング協会）
以上、指導員所有資格等
車に関する知識と指導力が違います。
・・・・・・・・北大阪ペーパードライバースクール（三宅）・・・・・・・
◎ハンドルの「ロック to ロック」て、聞いたことありますか？
ハンドルを「右端から左端まで」全回したときのハンドルの合計回転数を言います。
車によって様々で、乗用車だと
２～４回転（片方に１～２回転）ほど回ります。
● スズキの軽乗用車は、『右に2回転、左に2回転、合計4回転程度』という車が多い
● スポーツ性が高い車だと、左右に1回程度 合計2～2.5回転しか回らない
● 一般的に多いのは、合計回転が ３～３.５回転程度。
◎また全開にハンドル回して、どの程度小回りが利くか？つまり最小回転半径
（車体の外側タイヤが描く回転半径）
●軽自動車で、3.6～4.5メートル程度
●車体の大きい乗用車だと、5.5～6メートル程度 が多い
◎ホイールベース （前輪の中心と、後輪の中心までの距離）
●軽自動車で2.2メートル、
●大きい乗用車で、3.0メートル以上
◎くるまの車長
●軽自動車で、3.4メートル
●大きい乗用車で、５メートル前後
-------------------------------------------------------
車によって、これだけ様々な大きさがあります。
『一回転』だけハンドルを回しても、クルマによって旋回の仕方は様々。
つまり…
You tubeにあがっている『車庫入れ動画』を見て暗記しても、うまく出来ません。
目印を決めて、そこでハンドルを決まった量回しても、上手く出来ません！
教習所の指導は「試験合格目的」という建前があるから？
あからさまな「目印と手順」の暗記 という指導ですが…
このインストラクターだって、常日頃このやり方で車庫入れしているワケではない。
（JAFの指導員が、こんな指導でいいのか？）
空間とクルマの大きさ等に応じて、
自由自在に方向のコントロールが出来るよう、操縦練習をして下さい。
前進も後退も、同じです。
高額なので、スクール・指導員選びは、慎重に！
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車によって様々で、乗用車だと
２～４回転（片方に１～２回転）ほど回ります。
● スズキの軽乗用車は、『右に2回転、左に2回転、合計4回転程度』という車が多い
● スポーツ性が高い車だと、左右に1回程度 合計2～2.5回転しか回らない
● 一般的に多いのは、合計回転が ３～３.５回転程度。
◎また全開にハンドル回して、どの程度小回りが利くか？つまり最小回転半径
（車体の外側タイヤが描く回転半径）
●軽自動車で、3.6～4.5メートル程度
●車体の大きい乗用車だと、5.5～6メートル程度 が多い
◎ホイールベース （前輪の中心と、後輪の中心までの距離）
●軽自動車で2.2メートル、
●大きい乗用車で、3.0メートル以上
◎くるまの車長
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車によって、これだけ様々な大きさがあります。
『一回転』だけハンドルを回しても、クルマによって旋回の仕方は様々。
つまり…
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大 阪 地域 ： 大阪市（西淀川区、淀川区、東淀川区）
茨木市・箕面市・吹田市・豊中市・池田市・高槻市、摂津市・島本町
【指導力・経験・実績】が違う 資格・経験豊富な指導員。
●普通自動車教習指導員資格 （第１８１５号）
●大型自動車教習指導員資格 （第２８６号）
●普通自動二輪教習指導員資格 （第９９５号）
●警察庁方式運転適性検査指導者 （第９３０号）
●旅客自動車応急救護処置指導者養成講習
●運転適性講習指導員課程修了 （安全運転中央研修所）
●運転習熟指導員課程普通車修了 （安全運転中央研修所）
●くるまマイスター検定２級 （日本マイスター検定協会）
●ビジョントレーニング指導者2級（メンタルウェルネストレーニング協会）
以上、指導員所有資格等
車に関する知識と指導力が違います。
・・・・・・・・北大阪ペーパードライバースクール（三宅）・・・・・・・
私は教習所やYoutube等で紹介されている運転指導方法には、否定的です。
何が？というと、主に「目印」を強調したその指導方法にです。特に後退。
私（三宅）の考えは、
・「前進も後退も、基本同じ」
・「自在に方向のコントロール（操縦）が出来るようにしたい」
を目標に指導しております。
---------------------------------------------
ホンダN-BOX だろうが トヨタ・アルファード だろうが
大きさは違っても、運転の仕方や注意を配るポイントは、皆同じ
---------------------------------------------
（賛否あるでしょうが、これが私の考え方です。）
車の運転指導といえば「自動車学校、教習所」がスタンダード（標準）らしいですが…
ハッキリ申し上げます。
このスタンダードたる、教習所等の運転指導は、残念ながら「低レベル！」
運転指導のプロなんて、恥ずかしくて言えないでしょう。
教習所はあくまで、運転試験に合格させるための「プロ」にすぎません。
一番わかりやすい例が、「縦列・方向変換」などの、後退の指導でしょう。
いま教習所で運転練習をしている、若い方だって、
「これでは… 教習所を卒業しても、車庫入れが出来ない！」
と、皆気づいていることでしょう。
（そんな私も、元は教習所の指導員です。）
また「You tube」などにも、車庫入れの動画は数多くあります。
しかしやっぱり制作は、教習所であったり元教習所指導員であったり…
だから、基本は同じレベル。
JAFの指導員が紹介している車庫入れ動画も、再生回数は多いですが
残念ながら、「最低の出来」です。（編集などは苦労されていると思いますが）
・「○○が見えたら、ハンドルを左に全部回して」
・「目印と車体のある個所が重なったら… ハンドルを回す」
・「このように見えたら… ハンドルをまわして… 」
という典型的な 「目印」教習と手順の「暗記」が、運転指導と言えるでしょうか。
これでは自由自在な車の『操縦』とは、言い難い。
やっぱりこれも、長く続く教習所の指導が「スタンダード」だからでしょう。
結局これが「日本の運転指導レベル、指導技術」なんだと。
こんな話をすると、
「目印教習」を正当化しようと、理屈を言う指導員が必ずいます。
---------------------------------------------
目に映っている何かがあるから、人間はアクションを起こす。
曲がり角がソコあるから、クルマは曲がる。
曲がり角が「ココに」見えているから、ここでハンドルを回す。
「目印教習」の何が悪い！
限られた指導時間では、仕方がない等… ！
---------------------------------------------
という「レベルの低い論法」です。
前進も後退も同じ。目指す進行方向 へ、車体の先頭の向きを操縦する
私は随所で、教習所の指導を否定する論調を述べております。
反対意見も、多いことでしょう。
数の論理でいけば、「私の考え」のほうが「邪道であり、独りよがり」と言われかねない。
70年近い歴史がある指定自動車教習所制度であり、その教習所がやる目印教習。
それでも私は自分の運転指導に信念を持っており、
誰にも分かりやすく、理にかなった「運転の標準」を目指します。
高額なので、スクール・指導員選びは、慎重に！
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【無料出張地域】 ご自宅・勤務先等以下の地域については、出張料無料で伺います。
大 阪 地域 ： 大阪市（西淀川区、淀川区、東淀川区）
茨木市・箕面市・吹田市・豊中市・池田市・高槻市、摂津市・島本町
【指導力・経験・実績】が違う 資格・経験豊富な指導員。
●普通自動車教習指導員資格 （第１８１５号）
●大型自動車教習指導員資格 （第２８６号）
●普通自動二輪教習指導員資格 （第９９５号）
●警察庁方式運転適性検査指導者 （第９３０号）
●旅客自動車応急救護処置指導者養成講習
●運転適性講習指導員課程修了 （安全運転中央研修所）
●運転習熟指導員課程普通車修了 （安全運転中央研修所）
●くるまマイスター検定２級 （日本マイスター検定協会）
●ビジョントレーニング指導者2級（メンタルウェルネストレーニング協会）
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何が？というと、主に「目印」を強調したその指導方法にです。特に後退。
私（三宅）の考えは、
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を目標に指導しております。
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---------------------------------------------
（賛否あるでしょうが、これが私の考え方です。）
車の運転指導といえば「自動車学校、教習所」がスタンダード（標準）らしいですが…
ハッキリ申し上げます。
このスタンダードたる、教習所等の運転指導は、残念ながら「低レベル！」
運転指導のプロなんて、恥ずかしくて言えないでしょう。
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一番わかりやすい例が、「縦列・方向変換」などの、後退の指導でしょう。
いま教習所で運転練習をしている、若い方だって、
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と、皆気づいていることでしょう。
（そんな私も、元は教習所の指導員です。）
また「You tube」などにも、車庫入れの動画は数多くあります。
しかしやっぱり制作は、教習所であったり元教習所指導員であったり…
だから、基本は同じレベル。
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残念ながら、「最低の出来」です。（編集などは苦労されていると思いますが）
・「○○が見えたら、ハンドルを左に全部回して」
・「目印と車体のある個所が重なったら… ハンドルを回す」
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という典型的な 「目印」教習と手順の「暗記」が、運転指導と言えるでしょうか。
これでは自由自在な車の『操縦』とは、言い難い。
やっぱりこれも、長く続く教習所の指導が「スタンダード」だからでしょう。
結局これが「日本の運転指導レベル、指導技術」なんだと。
こんな話をすると、
「目印教習」を正当化しようと、理屈を言う指導員が必ずいます。
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曲がり角が「ココに」見えているから、ここでハンドルを回す。
「目印教習」の何が悪い！
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---------------------------------------------
という「レベルの低い論法」です。
前進も後退も同じ。目指す進行方向 へ、車体の先頭の向きを操縦する
私は随所で、教習所の指導を否定する論調を述べております。
反対意見も、多いことでしょう。
数の論理でいけば、「私の考え」のほうが「邪道であり、独りよがり」と言われかねない。
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