ご依頼頂いた方は３０年近く運転経験を持つベテランドライバー。
自転車と接触事故をおこしてしまい、自身の運転を再度見直したいということで、
ご相談いただきました。
事故の内容や普段のご自身の運転状況などを細かくご説明いただきまました。
その後５分ほどの短い距離をコチラのコース支持に従い走行していただきました。
実際は５分どころか、３０秒でその方の運転の全容がみえてしましました。
発進時のアクセルの踏み方（同乗者に強い加速Ｇを感じさせるアクセル開度）
減速操作・ブレーキの使い方（同乗者にはっきり感じさせる初期制動操作）
曖昧な右左折の走行位置。周囲に「速い」と不安を感じさせる右左折速度。
車間距離。その他いろいろ…
多くの運転行動（速度・走行位置・右左折等時機をとらえた発進加速のタイミング他）
は、周囲もそれを観察しており、次の状況変化を予測・計算して他の交通とタイミングを
あわせながら走るもの。（さまざまな「交通の共存」）
無理・無謀な「加減速・スピード・右左折・車線変更」は周囲の予測を裏切る原因になり
他の交通もそのタイミングを計りきれず、事故に至る。
今までの運転は周囲との速度バランスを大きく崩し、「一人よがり」の運転をしているだけ。
あえて申しますと、それは『下手』なだけです。
今までの「自分と家族」で築いてきた『幸せと財産』を一瞬で食いつぶす。
それどころか、なんの罪もない他人の『幸せと財産』すら食いつぶす。
当たり前の話ですが、そんな権利がありますか？責任とれますか？
一番身近にいる方のアドバイスをもっと大切にして、
大好きな車の運転なんだから、もっと余裕をもってされてみてはいかがでしょうか…
生意気いいました。
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●普通自動車教習指導員資格 （第１８１５号）
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●普通自動二輪教習指導員資格 （第９９５号）
●警察庁方式運転適性検査指導者 （第９３０号）
●旅客自動車応急救護処置指導者養成講習
●運転適性講習指導員課程修了 （安全運転中央研修所）
●運転習熟指導員課程普通車修了 （安全運転中央研修所） 以上、指導員所有資格等
車に関する知識と指導力が違います。
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