ダイワから今度出る新しいリールが気になってる人は多いと思いますが…
なんと言っても目玉はＴ３じゃないですかね！
ラインがレベルワインダーの摩擦から開放される…考えただけでも投げてみたくなります。
ｽｺｰﾋﾟｵﾝXT1500なんかのワイドなスプールを使った物を投げるとよくわかるけど、レベルワインダーの摩擦抵抗…というより、スプールから出るラインがレベルワインダーに向かって角度がついて放出されることによる抵抗はけっこうなものだと思う。
Ｔ３はデザインもけっこう好みです。
昔のダイワのベイトリールはＶ状にスプールが傾斜しているのがとにかく最悪に使いづらく、ボディ塗装もすぐにハゲるしドラグなんて使えた物じゃないし…と、欠点だらけだった。
しかし最近のダイワは平底スプール採用になり、塗装も強くなったっぽい。
ドラグもリョーガなんかはクリック付きで滑らかな感じ。かなり進化したなと感じさせる。
話しはＴ３に戻って、自分が驚いたのは、これだけ斬新な新機構を搭載しながら、価格はハイエンドじゃないということ。
(最近のリールは中堅機種でもかなり高いけどね…)
これにローギアモデルがあれば最高だったんだけど、残念ながらハイギア系のみ。
それでもトップ系の遠投や、ﾋﾞｯｸﾞﾍﾞｲﾄなどの空気抵抗の大きいルアー、スキッピングなんかでブレーキ強めのセッティングでもかなり恩恵がありそう。
自分は現在シマノを愛用してるけど(サブのスピニングにはダイワも使ってますが)、最近シマノの弱点が改めて気になってきた。
それは大雨でリール内部に水が入ってしまうと遠心が効かなくなってしまうこと。
ボート上に水がたまってリールが水没することもよくあるんで、けっこうな悩みどころです。
そんな遠心の不安定さが嫌でＤＣを交えて使ってたけど、長年使ったＤＣも湿気などが入るとブレーキが効かなくなったり、ＤＣ音が出なくなる不具合が出てきた。
また機会があれば新しいダイワ製品も使ってみたいな。
なんと言っても目玉はＴ３じゃないですかね！
ラインがレベルワインダーの摩擦から開放される…考えただけでも投げてみたくなります。
ｽｺｰﾋﾟｵﾝXT1500なんかのワイドなスプールを使った物を投げるとよくわかるけど、レベルワインダーの摩擦抵抗…というより、スプールから出るラインがレベルワインダーに向かって角度がついて放出されることによる抵抗はけっこうなものだと思う。
Ｔ３はデザインもけっこう好みです。
昔のダイワのベイトリールはＶ状にスプールが傾斜しているのがとにかく最悪に使いづらく、ボディ塗装もすぐにハゲるしドラグなんて使えた物じゃないし…と、欠点だらけだった。
しかし最近のダイワは平底スプール採用になり、塗装も強くなったっぽい。
ドラグもリョーガなんかはクリック付きで滑らかな感じ。かなり進化したなと感じさせる。
話しはＴ３に戻って、自分が驚いたのは、これだけ斬新な新機構を搭載しながら、価格はハイエンドじゃないということ。
(最近のリールは中堅機種でもかなり高いけどね…)
これにローギアモデルがあれば最高だったんだけど、残念ながらハイギア系のみ。
それでもトップ系の遠投や、ﾋﾞｯｸﾞﾍﾞｲﾄなどの空気抵抗の大きいルアー、スキッピングなんかでブレーキ強めのセッティングでもかなり恩恵がありそう。
自分は現在シマノを愛用してるけど(サブのスピニングにはダイワも使ってますが)、最近シマノの弱点が改めて気になってきた。
それは大雨でリール内部に水が入ってしまうと遠心が効かなくなってしまうこと。
ボート上に水がたまってリールが水没することもよくあるんで、けっこうな悩みどころです。
そんな遠心の不安定さが嫌でＤＣを交えて使ってたけど、長年使ったＤＣも湿気などが入るとブレーキが効かなくなったり、ＤＣ音が出なくなる不具合が出てきた。
また機会があれば新しいダイワ製品も使ってみたいな。