アドバン ネオバ ＡＤ０７の印象（320ｄにて）

こんにちは。

今日の関西はいくぶん湿度が低い感じで多少は過ごしやすかったです。

先日タイヤをネオバ に換えましたがその印象を書いていなかったので簡単に書いてみます。

まず第一印象ですが走り系のタイヤにしては乗り心地は良いですね。ただこれはＫＯＮＩのＦＳＤ も関係していると思うので一概にはいえませんが（汗

横方向のグリップは私には十分ですが縦方向のトラクションに関してはタイヤ自体が高パワー車を想定して作られているのか私の能力が低いのか前後方向のトラクションの移動がちょっとしずらいですね。もっともこれはＦＳＤのトラクション能力自体が高いからこそ感じる部分もあると思います。ただ基本的なトラクションは当然高く現在エア圧を多少高めにしているのにブレーキングでＡＢＳがきくことはありません。

唯一気をつけなくてはいけないな、と思ったのは雨もしくは濡れた高速道路でアクセルパーシャルで走っていたら丘の頂上部分でフッとトラクションが抜けることがあったことです。まあ変なエコタイヤに比べればトラクションの抜けなんて全然気にするレベルではないですけどね。

また燃費への悪影響ですがタイヤ交換後1度しか燃料入れていませんのであまり変化ないようですがこれはもっとデータ収集しないとなんともいえません。

ただまだ普通の走り？しかしていないため山坂道をちゃんと？？走りましたらまた書き込みします（笑

ではきょうはこのへんで。

車載用工具箱

こんにちは。

ほんとここのところ蒸し暑いですねぇ・・・。

気温はそうでもないのですが湿度が高くて参ります。

そうそう、先日1週間ぶりくらいにゴルフ道具をあけてみたらノーメッキのウェジに凄い錆が出ていてビックリしました（驚！

しかしネタはいろいろあるのに最近記事更新が遅いなぁ・・・。急な仕事や出張でバタバタしていたというのもあるのですが→良い訳・・・（汗

そういえば皆さんは車に自分の工具積んでいますか？

今の車は故障しないですから最初からついている車載工具のみという方も多いでしょうね。

私は過去いろんなボロ車に乗ってたこともあり自分でそろえた工具を積んでいます。

といっても簡単な整備＆応急的な処置ができれば良いので￥100ショップで買ったケースに楽に入るくらいの工具で十分ですね↓

パンク修理キットやらスパナ、欧州車には必需品のＴ型トルクスレンチも揃えています。

余談ですがトルクスレンチは接触面が面接触になりへックスレンチなどに比べても作業性が良くなるため採用が増えているそうです。

写真では見えませんが下のほうには針金やテープなども入っています。

もっともこれだけの工具があれば今日は「天気良いしちょっと整備しようか？」といって青空駐車場で簡単な整備をすることもあります。もっともそういういうときは工具より気合のほうがいるのですけどね（笑

で、この工具箱とそのほかに備品？を段ボール箱を半分にカットしたものの中に入れトランクの片隅に入れています。工具箱の上にのっているものはテスター、写真では見えませんがエアゲージも隙間に入っています。

大きさ的には30cm×30cmくらいでたいした大きさではありませんがこれを積んでいる、積んでいないで精神的な余裕という意味ではやはり違いますね。

まあ工具積んでいないと不安になるような人は少ないのだろうなぁ（笑

では今日はこのへんで。。。

ボンネットの傷

こんばんは。昨日今日と妙に蒸し暑いですね。

妙でなくても本来この季節は蒸し暑いものですが（笑

昨日出かける前に駐車場を通るとボンネットに鳥の糞が・・・（汗

昨日は日が照ったり小雨が降ったりでしたがそのまま出かけるのもあまり気持ちよくなかったしちょうど雨が降り出したところだったのでガラス拭き用のウエスでふき取りました。あまり時間もなかったのでちょっと強引かな？と思いつつ取りました。

そのときは小雨が降っていたこともありすぐ出かけたのですが今日見てみるとその部分に傷が・・・（涙

鳥の糞は酸性なこともあり塗装に良くないのもありますが中に砂や小石が混ざっていることもあるのですね。知識としては知っていましたがこうも簡単に傷がつくとは思いませんでした。

といっても傷は深くないし塗装の下地が見えているわけではないのでしばらくは放置です。

あ、タッチペンで補修するかもしれませんが全体的に薄い傷なので微妙に補修難しいのですよね・・・。

皆様もお気をつけください。

では今日はこのへんで。

テールランプ切れ

こんばんは。

明日あたりから本格的に雨のようですね。

週末も雨なのかなぁ・・・タイヤ替えて以来まだまともに走りこんだことがないです。。。

さて、昨晩ちょっとだけ320dに乗ったのですがふと見ると左テールランプのバルブ切れ警告灯がついていました。

適当なところで止まり見てみると・・・普通にテールランプついています。

おかしいなぁ・・・と思いながらそのまま帰宅し駐車場にとめてもう一度テールランプを見てわかりました。

テールランプには2つのバルブがついておりそのうちの1つが切れていた状態だったのです。適当に眺めたくらいではわかりませんでした（汗

というわけでトランク内からランプのカバーを外し取り外したバルブが下の写真です。

ぱっと見は切れていないように見えるかもしれません。が、フィラメントの根元あたりにカーボンがかなり付着しておりたとえ切れてなくても切れるのは間近なのは間違いないですね。

しかしバルブがフランス製のPHILIPS なのは改めて並行輸入車だからかな？と感じました。

では今日はこのへんで。

ギャレットのタービン

こんばんは。

関西は梅雨の割には雨がすくなく助かっています。

夏の渇水だけが心配ですね。

さてさてau-m3 さんより320ｄはターボ車だと初めて知られた、とのことでしたので証拠の写真を載せます↓

といってもこの写真をみてもほとんどの方はわからないでしょうね（汗　これは車体の下側からとった写真でシールがはってある部分はカバーであり実際のタービンではないです。最近のタービンはエンジンと触媒の間の狭い隙間にあるのでほんと見えずらいです。

Garrettは米ハネウェル インターナショナル（Honeywell International Inc.） の一部門でそれなりに有名なターボチャージャーの会社です。ドイツだしてっきりＫＫＫあたりのタービンがのっているかと思っていました。

この写真はもうちょっとひいてとった写真です。ほぼ中心に上の写真のGarrettと同じシールが見えるかと思います。上に伸びる黒いホースがタービンの吸気側のホースです。その左の銀色（少し白いアルミ腐食が出ていますが）のアームが右側のエンジンマウントに繋がるアームでその下がエンジンマウントです。4気筒にしてはかなり大きなマウントだなぁ、というのが印象です。右にデカデカと写っているのが触媒です。

余談ですが320ｄはちゃんとしたアンダーカバーで覆われているためか距離の割にはエンジンルーム内が綺麗だな、という印象です。

そうそう、前に書いた記事ですが320dのスペック もご興味がある方はご一読を。

ただしECUチューンのせいかもしれませんが（4速　80～120km/h)　：　9.9secということはないと思います。この数値よりかなり短くなっていることは確かですね。この速度域は高速道路で多用しますが２．５Ｌや３Ｌくらいのアクセル全開と考えられる加速の車にも普通についていけますので。（ただし更に上の速度域だと置いていかれますが（汗))

では今日はこのへんで。

エアクリーナー交換

こんばんは。

ここ数日なぜかアメブロの調子がイマイチで写真のアップなどがうまくいきませんでした（汗

いい加減面倒になってきたので今回は簡単に書きますね。

2月に再生エアクリーナー交換してから↓

http://ameblo.jp/320d166/entry-10025710250.html

1万キロ以上走ったのでエアクリーナーを外してみてみました。

結構汚れていますねぇ・・・（汗　左が1万キロ走行した再生品で右側が新品です。

内部のろ紙も見てみましたがさすがにこれを再生するのは気が引けたので廃棄する事にしました。

で、交換して走って感じたのはターボラグやアクセルオンオフでの段つき感が格段に小さくなったことです。トルクの繋がりが良くなり走っていて気持ちよい感じが増しました。

前回より距離の割にエアクリーナーが汚れ気味の気がしますが黄砂や花粉が多かったからかもしれませんね。

しばらくエアクリーナーを見ていない方は一度点検されることをお勧めします。

しかし320dのエアクリーナーはオイルフィルターなどに比べて交換しずらく参ります（涙

といっても面倒なのは1点だけでエアクリーナーカバーの取り付けがかなりシビアな設計でちょっとでもずれると蓋が閉まらない、ということだけなのですが。

ただ慣れてきたため今回は交換にかかった時間は1時間弱でした。

では今日はこのへんで。

E46のテールランプ

こんばんは。

今日の関西は梅雨らしい雨でした。

もしかしたら皆さんお気づきかもしれませんがＥ４６のクリヤータイプのテールランプはこんな感じですよね↓

ちょっと画像拝借してきましたが（汗

ところで私の３２０ｄのテールはこれです↓

ウインカー部分の位置（クリヤー部分です）が違うのですよね。

ライトやテールランプに関しては各国で微妙に法規が違いますからこのような仕様の違いがあるのでしょうね。

たまーに、同じＥ４６型のＢＭＷと並走するとドライバーの妙な視線を感じることがあるのですがたぶん微妙な違いに気づかれているのかもしれません。

ネームプレートは前のオーナーが取ってしまったので320ｄのエンジン音を聞かずにわかるとしたらかなりのマニアな方でしょうけれど（笑

ちなみにＰＤＣ（パーキング・ディスタンス・コントロール）もついているのですがこのセンサー部分が日本仕様とは異なっています。それについてはまたそのうちに紹介します。

では、今日はこのへんで。

タイヤ交換

こんばんは。

気がつけば10日以上更新していませんでしたね。

ル・マンのアウディ優勝やらボッシュのEURO６クリヤー目処の記事 やらいろいろ書きたいことはあったのですが忙しさにかまけてかいていませんでした（汗

というわけで気を取り直して320dに関することを書きます。

先日まで320dは16インチのエリプソイドのホイールにブリヂストンの「TURANZA ER30」を履かせていました。

で、今回交換したのはこのタイヤです↓

走り屋の方はRE-01Rとともにこのタイヤは御存知かと思います。いわゆるネオバ というタイヤです。

そうそう、交換はいつもお世話になっているところでお願いしていたのですが「交換ついでにブレーキも確認しておいて」と言ったら電話がかかってきて「4輪ともパッドないけどどうする？今日交換となると純正しか用意できないけど？」と言われてしまいました。（ちなみにパッドセンサーついていますが点灯はしていませんでした）

前輪のパッドは交換から2万キロも走っていないのですが私にしてはライフが短すぎるような気がします（汗

10秒ほど考えましたが車を使う予定が結構入っているため「純正でお願いします」との返答しました。もう少しいろいろパッドも悩むつもりだったのになぁ（笑

というわけで仕事が終わり車を受け取りに行き（といっても時間が遅いので車屋さんの駐車場においてある320dを合鍵であけて乗って帰る状態なのですが）乗り込んで走り出すと明らかに乗り心地が良いです。さすがに走り系タイヤといえども新しい

タイヤは良いですね。ＫＯＮＩのＦＳＤ のダンパーと相まってコンフォート系タイヤを履いているといっても多くの方は信じると思います。

その日は時間がなく数キロ走って自宅駐車場に車を止めましたがふと見るとローターの光り方がやけに違うことに気がつきました。近づいてみてみるとローターは再研磨してあり一見、新品同様に見えます。さすが信頼している整備士の方であり、何もいわなくてもわかってらっしゃる！と関心しました。これまでの個人的な感触では新品より再研磨品の方がフェード近辺の感触がつかみやすい気がします（←あくまで気がするレベルです（笑））もちろん高価なブレーキシステムに比べれば全然負けますが（汗

さて、週末はちょっと走りこんでみたいのですが予報では雨だなぁ・・・。

また走りこむことがあったらこちらに書きまーす。

しかしＥＣＵチューンした３２０ｄにＫＯＮＩのＦＳＤにネオバ、日本、いやいや世界見渡してもこんなアホな組みあわせの車両、そうそうないだろうなぁ。少なともフェラーリよりも少ない気はします（笑

では今日はこのへんで。

Mazda3 Sport 2.0 MZR-CD

こんにちは。

さきほど神戸近辺では雷雨が発生していました。

久しぶりに数百ｍ先で落雷した音を聞きかなり驚きました。

そういえば最近ディーゼル関係の記事がとても少ないように思うので少しかかせていただきます。

今回はWEB CGのMAZDA3（アクセラ）の記事 をのせてみます。

転記記事で申しわけないですが（汗

マツダは欧州では新型デミオでも1.5Lのディーゼルエンジンようでかなりディーゼルに力が入っているようです。

今回の試乗記でスペックや燃費見てみると最新のディーゼルにしてはもう少し燃費が延びてもいいかな？とも思います。

直噴ディーゼルで速く走りながらも燃費を稼げる方法があるのですがたぶんそれをするともう数キロ/Ｌ燃費はのびると思います。

しかしこういう最新コモンレールディーゼル車、早く日本でも売ってほしいものですね！！

オイル交換

こんにちは。

数日間仕事で栃木県の芳賀郡までいっていました。

関西も芳賀も晩になるとスコールのような夕立にあいましたがこれも温暖化の影響なのかな？

さて、前回のオイル交換 から約3ヵ月半経ち走行距離もオイル交換して1万キロを越えました。通勤に車を使用していない割にはちょっと距離が伸び気味ですね。

とくに走っていてもオイルの劣化や減りなどはわかりませんがwataさんとの走り もありちょっとオイルを酷使気味だったのでオイル交換してみることにしました。オイルメーカーいわく2万キロくらい無交換は全然大丈夫だそうですが（汗

でも本当はまだ残っているリムラスーパーのオイルを使い切り、リムラシグニア など他のオイルを試してみたいという理由が大きかったりします（笑

というわけでオイル交換してみました。今回はフィルター交換はしないので楽なものです。

で、交換して走り出しましたが・・・何もかわりません（笑　うーん、優秀なオイルなんだなぁ、と感心していました。

夜間見えていた黒煙が少なくなったかな？という程度でした。高速乗るまでは。

ところが高速道路に乗り合流地点で強めにアクセル踏むと？？？という感じでした。明らかにブーストのかかりが早いのです。そのため中間加速と高速域での車速の伸びがあきらかに良くなっています。これまで古くても意外に良い、と思ってきたブリヂストンのER30 がさすがにあらが目立つかな？という印象にかわってきました。

パッドといいタイヤといい、うーんどうしようかなぁ・・・。

悩むことが楽しいのでもうちょいだけ悩みます（爆