朝から雨模様ですね(｡･ω･)ﾉﾞ

本日は、先日アーム類を取り替えたので、四輪アライメントテスターにて

各部の調整をお願いしています...が

トラクションロッドの一部が固着したままので、この状態だと調整するには難儀ではないかと...

で、トラクションロッドのみを購入したので

この雨の中

交換しました(;^_^A

朝６時からの作業です(笑)

各部のネジは先日の作業にて緩めているので、固着の心配は皆無ですが、トラクションロッドは

アッパーアームのナックル側も外さないとボルトが取れません(;^_^A

作業は、雨を除き順調に進み完了です(・ω・)/

全て青で統一？

全部クスコ製に見えるかな(笑)

さて、時間を見るとまだ40分しか経過していないで

これは、次の作業...

いや、床屋に行って来ます(･∀･)/

これまた一番をゲットし...４０分後には散髪完了(笑)

部屋でまったりしていたら、何気に来店予定時間ぎりぎりになってしまい

慌てて出発(・ω・)/

主治医の所には四輪アライメントテスターが無いので、仲間の主治医の所へ

ここは、全日本ジムカーナ選手権のチャンピオンのお店です。

そうそう、画像はありません(笑)

ホットバージョンのDVD等でも、S2000の仕上げはピカイチの有名ショップです（‐＾▽＾‐）

以前、ここのお店のダイノパックでパワーチェックも致しました(^-^)/

測定だけなら何処でも良いと思いますし、安い所もありますが

信頼出来るお店はなかなか無いのが現状です(・_・;)

約１時間ちょっとの作業時間で完了です。

足廻り交換や、アーム交換してからなんもしていない状況で

ステアリングセンターが右に数度ズレテいましたので...ちゃんとアームのネジはアイマークをつけて

取り外したのですが、やっぱり奥が深いですね(笑)

結果

右のトーが-７mm...左が０mm

これじゃブレーキング時に右リヤが出て横向く訳だね(;^_^A

キャンバーは前後共に３度ついていました(ﾟ＿ﾟi)

前回調整した時は前後２度半だったので...

目視のみなのでこれは仕方ないですが、リヤはアームを交換しただけですが動きますね| 壁 |д･)

先週の土曜日の作業は（‐＾▽＾‐）

朝の６時～

この様な感じで作業を行いました(^-^)/

消耗したブレーキローターの交換とブレーキパットの交換及びブレーキのエア抜き

を行いました(・ω・)/

リヤに関しては、ローターを外すならと、車検に備えてアーム類も交換しました(;^_^A

ローターは程度の良い中古、パットは洋物の新品(笑)

アッパーアーム（クスコ中古）、トラクションロッド（某関西のショップの中古）、

トーロッド（安物新品）の３本です(＝⌒▽⌒＝)

交換前

交換後

トラクションロッド（中古）に関しては...調整部分の一部の固着が解除出来ていない...

しかも、ボルトに印を付けて作業を行いましたが...変心ボルトの位置がずれた？せいか

ステアリングセンターが若干ずれてしまったので...

後日、トラクションロッドのみ新品を購入する予定(;^_^A

最終的には、ショップにて四輪アライメント調整で調整を行う予定(・ω・)/

フロントは

交換前

交換後

スリットローターの中古です。ブレーキパットも...アルマＡＰ３

この後、エア抜きを行い大方の作業は完了(^O^)

運転席側の左のフルハーネスの取り付けは、Ｌ型ステーを使ってシート取り付けボルトを使って

いましたが....

今回、新たに穴を開けてアイボルトを装着しました( ´艸｀)

今回の作業の総括ですが...

初歩的なミスを何回かしてしまい、手戻りだけで済みましたが

最悪、パーツがダメになる状態でしたので気を付けないと(´・ω・`)

そうそう...

作業後に、車検及び構造変更の件で主治医の所に行きました...

そこでNVCSの音を確認しようとした時に...違う音が...Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！

先日、パーツレビューで書いたのですが...

ＨＰＩのエキマニ３番付近に排気漏れが発覚(:_;)

車検の時に処理をする事になりました(;^_^A

今週末は車いじりを全くしない週末でした(笑)

本日は、最近日課になっている

コンビニのコーヒーをゲットしに行きました(・ω・)/

個人的には、サンクスのアイスコーヒーが量と値段で１番です

値段が安ければ...セブンかな？

そして、地元の農産物店に行って

地元の製麺所で作られた生うどんを購入し帰宅しました(・ω・)/

正直...初めて食べます(笑)

なかなか腰があって美味しかったです( ´艸｀)

値段はそれなりに安くはないのですが、この美味しさならたまには良いかな(;^ω^A

さて

６月の走行に向けての準備です(・ω・)/

そろそろブレーキローターが減って来ているので、中古のローターですが

これに↓取り替えたいと思います。

ローターを取り替えるに伴い

ブレーキパットも交換予定です...が、交換するかどうかはまだ検討中(^o^;)

上がフロント用で

下の箱がリヤ用ですが...右の物にするか、左にするか思案中

ブレーキ導風板

さらにこいつを取り付けますが、テンションロッドが太いので、付属の金具では取り付け不可です(・・；)

そして、これも取り付けます↓

これを見ただけで、分かる人には分かるかとは思いますが、夏場のサーキットでは効果大です

いや、必需品ですね(・ω・)/

そして

サーキット走行等に備えて置きたいもの...一般道でもそうですが

フルノーマルの車に乗っている訳では無いので、やはりパワーが出ていれば

もしもの時に火が出る事も無い事も無いので(￣_￣ i)

来月のサーキット走行が終わってから

直に車検に出しますので

こんなんも準備しています(・ω・)/

そう言えば、ラジエター交換してから取り替えていないΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！

そしてこれ↓

ちょっとした仕様変更を予定しているので

２０ｍｍロングのハブボルトです(＾ε＾)

リップスポ取り付け及びRAPFIX GTCの取り付けを行いました（‐＾▽＾‐）

以前、リップスポイラーの中古品を購入していましたが、なかなか修復作業が進まず

放置状態でしたが、先日修復及び塗装が出来たので装着しました(￣▽+￣*)

純正ナーバンバンパー用のリップスポです。

イメージがだいぶ変わりますね(-^□^-)

ちょっとサイドの印象が薄くなった感は否めませんが(;^_^A

満足です...補修や塗装は自分で行ったので、近寄っちゃダメです(笑)

次は、RAPFIX GTCの取り付けです。

これは、先日シートポジションの変更を行ったのですが...

かなり乗降がしずらくなってしまい、乗降の度にシートを下げるか、ステアリングをチルトするか...

そんな状況でしたので、RAPFIX GTCを購入しました。

本来は、RAPFIX GTC自体５７ｍｍあるのでステアリングの位置がかなり手前に来ます。

いままでは、ナルディの３３ディープを使用していたのですが、昔マーチに使っていた無印良品？

のステアリングを使用する事にしました(・ω・)/

これにより、ナルディを使うよりも２０ｍｍは奥になります...

これで手前過ぎる場合は、RAPFIX GTC等の専用ショートボスを購入しなければならない...

ネットで見ても１．３万円くらいするので(;^_^A

装着時に...初歩的なミスにより...ボスを締めつけると...

ホーンが鳴るΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！

緩めて鳴りやむが...突然また鳴りだす(((゜д゜;)))

なんて事は無い...ただ、ボスとRAPFIX GTCの間にホーンのプラス線を挟んでしまっていたので(笑)

無事に取り付けは完了です(^-^)/

利点はやはり乗降の時に足元が余裕で乗降できます(￣▽+￣*)

ですが、ステアリングに手を掛けて乗降していたので....それが出来なくなりました(笑)

車検対応品なので値段は高価な物ですが、作りはしっかりしていて質感も良いので満足ですo(^-^)o

この他に、完全に脱着式のタイプもありますが、乗降の不便さがメインでしたので

このタイプでOk(^ε^)♪

ゴールデンウィークは？？

毎年恒例？の那珂湊のおさかな市場へ行って来ました(・ω・)/

例年通りに午前８時に自宅を出発しました(o^-')b

北関 上三川ICより上がりましたが...事故？渋滞の表示に桜川筑西ＩＣで降りましたが、

国道５０号が案の定渋滞中(;^_^A

トロトロ運転でなんとか表示の出ていたＩＣを抜けて、友部ＩＣから上がりましたが...

別の渋滞が発生していて(｡＞0＜｡)

そのまま降りない方が良かったかも...

水戸大洗ＩＣで降りて一路港へ...

ですが、降りた時点で１０時半過ぎていたので....やっぱり渋滞が発生していました(￣_￣ i)

なんだかんだで１２時少し前には那珂湊の駐車場へ到着o(^-^)o

彼女の手を持ち、無言でひたすら歩き...

回転すし屋の店の入り口の記帳名簿に名前を書き準備OK？

この時点で４０組以上の名前が書いてありましたので、ただ待っているのもつまらないので

魚市場へ行って来ました(・ω・)/

ここでも恒例の 生牡蠣を食しました(￣▽+￣*)

今年は小ぶりな５００円のを食しましたが、美味しかったです( ´艸｀)

画像は撮ってません(笑)

その後、回転すし屋の前で待つ事...１時間半(・・；)

速攻でトロマグロの皿を取りました(笑)

また、ニュースでも世間を騒がしていますクジラです。

めったに食べられないクジラのにぎりです≧(´▽｀)≦

その他に、うなぎやつぶ貝等を食べました。

ちなみに、自分達の順番が回ってきた時点での順番待ちは...１００組近く∑ヾ(￣0￣;ﾉ

何時になるんだろう？？？

お寿司を食べた後にまた市場へ行って、夜のおつまみやお土産を購入しました(・ω・)/

そこでこれ

３４００円くらいするハラトロを...１５００円でゲットo(〃＾▽＾〃)o

帰宅してからの晩酌が楽しみです...

でも、市場を駐車場を出たのが１４時過ぎで、付近の道路が混んでいるのは分かっていたのですが...

まさか、水戸大洗ＩＣまで繋がっているとは思いませんでした(・・；)

１５時に上がって...茨城町JCT、友部ＪＣＴとその前後で渋滞が発生して(￣_￣ i)

さすがに友部ＪＣＴを抜けたら快適に走行出来ました。

宇都宮市内で給油をしてから帰宅し、本日の予定は無事に終了です(・ω・)/

あとは、ビールを飲みながらハラトロの刺身を頂くだけ(*￣Oﾉ￣*)

そうそう、この休み中に

リップスポイラーの補修を行い、合間に塗装を行っていました(;^_^A

正直、この手の作業は苦手なので...

出来上がりの写メは無いので、メーカーの写メを(笑)

後日取り付けます(・ω・)/

今日は...また、車いじりです(笑)

昨日の夕方

会社から帰宅後、速攻でエンジンオイル（フィルタ）交換を行いました(・ω・)/

前回の交換から大よそ２８００Kmです（‐＾▽＾‐）

人によっては５０００Kmでも大丈夫と言われます...もっとと言う方も居ますが...

自分は、３２Ｒ時代から３０００Kmも守っています。

本当は、走行会前後にも交換したいのですが....経済的に無理なので(;^_^A

この交換サイクルで３２時代から含めて、エンジン関係のトラブルは一切ありません。

タービンも無駄だと言われる？暖気運転やアフターアイドルをする事によって、ブロー経験は

一度もありません。

３２Ｒは新車で購入し１８万Kmまで乗りましたが、エンジンもタービンもノンオーバーホールでした(・ω・)/

エンジンオイルは　ワコーズTR15-50を使用しています。

以前は、トラストＦ２の15-50、5-50を使っていましたが、主治医がワコーズを進めていたので

このオイルを使っています。

先日、空のペール缶を処分したら５缶ありました(笑)

昨夜は、自宅の部屋の中で、リヤのピロアッパーマウントのピロ交換をしました（初）

予備と現在使用している物と、両方共に左側からカタカタ音が...

原因究明の意味を含んでの交換です。

脱着自体は何の問題も無く出来ました。

ネジにはネジ止め剤を塗布して締めつけました(＾～＾)

本日は、昨夜作業したリヤのピロアッパーマウントの交換及び、左右のショックの入替作業です。

今年に入って、リヤだけでも５回は作業を行っているので手慣れたものです(笑)

でも、こう言う時にポカをやるので気を付けて作業を行いました(・ω・)/

そうそう

別にエコブームに乗っかっている訳ではありませんが、以前からバッテリー強化パーツ（コンデンサ）を

使っているのですが、おおよそ取り替え時期は２年との事なので、以前購入しておいた物に

交換しました( ´艸｀)

新車、中古車、車種等により効果は様々ですが、年式の古い車ほど効果は高くなると思います。

ここの製品は、普通に大型量販店で買えるものでは無く、ネット販売のみ？です。

この時期や、お盆や暮れの時期に２０％オフセールを行うので、その時に購入しています。

今回のセールは日曜で終わりましたが、在庫があったので見送りました(笑)

バッテリーの＋と－に共締めするだけのものです...普通？は１個ですが、２個付けると相乗効果により

良いと言われていますので、２個着けています。

特に、いまはバッテリーがトランク内に移動しているので

バッテリー保護の意味でも効果的ですo(〃＾▽＾〃)o

そして

交換後の試走では、リヤからのカタカタ音は無くなった....少しアームのガタがあるかな？的な音は

ありますが、見事に解消しましたヾ(＠^▽^＠)ﾉ

日光サーキット・フリー走行日o(〃＾▽＾〃)o

本日は、日光サーキットに行って来ました(^∇^)

朝起きて、タイヤ交換をして出発

今回は、車載カメラの準備もして準備万端( ´艸｀)

荷物を降ろして、カメラを付けて受付に行ってゼッケンと計測器を受け取って

１本目の走行です(・ω・)/

４１″５８２　

１本目でベスト更新しました　０″０３７ ですが(;^_^A

次のクラスの走行途中で　赤旗中断

音がした方を見ると...ひっくり返っていますΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！

いざ自分がその立場になった時の事を考えると、写メは撮れませんでした。

まだ、新しいイギリスのスポーツカーです...

迅速な対応と処理で、次の走行時間までには処理が完了しました。

２本目の走行です(・ω・)/

４１″４２４

２本目でもベストを更に更新...　０″１５８　　

ベスト更新合計　０″１９５ です( ´艸｀)

ベストは更新していますが、どうしても高速コーナー区間でのアクセルが踏めない(・・；)

ブレーキももっと詰める事が出来るので...

年内には４０秒台に入れたい(^ε^)♪

そうそう、今回シューズを新しい物に換えました。

レーシングシューズでは無いのですが、形状が良かったのと...安かったので(笑)

帰宅後は、またタイヤ交換して、洗車してタイヤを片づけて作業は完了(・ω・)/

途中で、荷物が届きました（右側のペール缶）

年間５回は最低オイル交換するので、ペール缶での購入です( ´艸｀)

日光サーキット・フリー走行日

昨夜、ヤフオクにて購入したリヤ用のバネが届きましたo(^-^)o

朝一からさっそくバネ交換作業を行いました(・ω・)/

どうもスイフトのバネ...固いような

本当に１０ｋｇなの？と、自由長が２００なので調整幅が無いのと合わせた理由で交換です(＾～＾)

今回の購入したＫＹＢのバネ、自由長２５０、バネレート１０ｋｇ

これだけ差があるとバネの加重の掛り方も変わって来ますね(・ω・)/

車高は変更はしませんでした。

タイヤをＳタイヤに交換して時間を見ると...

あれ...８時過ぎているΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！

片づけを程々にして日光サーキットへ向かいました(＾～＾)

８時４０分に到着(・ω・)/

荷物を降ろして９時からの走行ですo(^-^)o

朝一発目の走行は５００円お得ですo(〃＾▽＾〃)o

さて、走行についてはリヤの踏ん張りが足りない...ここでと言う所でリヤが抜ける(・_・;)

この状況を打破しないと、４０秒台は無理かな（;´▽｀A``

結果ですが...

前回の走行時は４２″００でしたが

今回は、４１″６１９

若干タイム更新しました(￣▽+￣*)

ブレーキングもダメダメでしたので、まだタイム更新のキャパは有りそうです(笑)

これから暑くなる時期なのですが、更新したいですね≧(´▽｀)≦

１本走ってさっさと帰宅してタイヤ交換しました(・ω・)/

その時に、リヤの車高を５ｍｍほど下げました(●´ω｀●)ゞ

そうそうこれ↓

アストロのエアゲージです。

以前バーゲンプライスで購入したものですが、精度が不安でしたので昨日のタイヤガーデン

で圧のチェックを行いました。

ほぼピッタリの数値でしたので安心して使えます(笑)

エア抜きバルブを使うと微妙に針の戻りが一定では無いのが気になりますが(・・；)

車高調の交換及びブレーキエア抜き、トーイングベルトの取り付けを行いました(o^-')b

本日は、作業開始時間がいつもよりは遅かったので...

作業を開始するまでダラダラとしていました(;^_^A

先ずは車両をジャッキを使って馬に掛けます。

この状態で作業を行います(・ω・)/

フロントから作業を行いましたが、既存のものと今回のものの比較をしますと

既存：インパル仕様のオーリンズ（中古）、バネはオーリンズオプションのアイバッハ１１Kg

今回：アジュールでの仕様変更オーリンズ（中古）、バネはハイパコ１２．５Kg　ですo(〃＾▽＾〃)o

ピロアッパーのピロが今回の物が緩いので、今までの物を使いますが

頭のナットの大きさが既存２１、今回２４の違いがありました(;^_^A

続いてリヤの作業ですが、これも比較すると

既：インパル仕様のオーリンズ（中古）、バネはＫＹＢの９Kg

今：アジュールでの仕様変更オーリンズ（中古）、バネはスイフト１０Kg

ただし、バネ長が標準は２５０なのにスイフトは２００しかありませんでした(・・；)

調整範囲ギリギリまで上げて－１ｍｍです...ヽ(;´ω｀)ノ

これでは車検には通らない仕様になってしまうので、後日バネを購入しないと(^_^;)

続いての作業は、ブレーキエア抜きです(・ω・)/

本来は２人で作業を行うのが正しいのですが...

エア抜きに使用するホースの中にワンウエイバルブを入れて使用します。

作業順序は、一番遠い場所から作業を行うのが基本なので、左後→右後→左前→右前の順番

で行います。

続いての作業は、トーイングベルトの装着です(・ω・)/

フロントバンパーを外して位置決めを行いましたo(^▽^)o

本来は、もっと強度のある場所、若しくは裏板等の補強をして取り付けるのですが...

この様な感じで取り付けが終わりました(*^ー^)ノ

昨夜からの続きで

予備で購入したオーリンズ車高調の手入れをしました(・ω・)/

某オクで購入してから...そのままの状態で保管していましたが、先日フロント用のハイパコ12.5kgを

購入したこともあり、準備を始めました...

まずはフロントからと思いましたが、いま使っているものは頭のナット径が２１だったのですが、

これは２４...インパクト用の....

と言うか、２４じたい持っていない(・・；)

仕方ないのでリヤから

ヘルパースプリングのサビが酷いので外してサビを磨いた所で昨夜は終了(笑)

本日は、ヘルパーの塗装から始まり順調かと思いきや....

フロントの１本のアッパーナットを外して、その奥に付いているカラーが固着(-"-;A

なんでこんなんが固着するん？？？

ヘルパーの塗装を繰り返しながら、ラスペネを塗布しながらコンコンと叩きましたがなかなか

外れません(´・ω・`)

アッパーナットを締めて、カラーとの間に少し隙間を開けた状態にしてスプリングを縮めて、その半力で

カラーが動くかやってみましたが...外れない

仕方なくスプリングを緩めていったところ、スプリングングの緩める時の振動が良かったのか

ポンと外れました( ´艸｀)

ヘッドナットを締めていなかったら...大変な事になるところです(・ω・)/

シャンパンの栓が飛ぶのを想像すればお分かりになると思いますが(;^_^A

美品との事で購入した物ですが...　明らかに違う(笑)

フロント１本は、ホイルと干渉したのがヘルパーのアルミの受けが削られています

これも、後日サンダーを使って整形しますσ(^_^;)

やっとここまで出来ましたo(^-^)o