ヘッドガスケット交換で復活しましたo(^-^)o

 

1.2mmから1.5mmへ

 

 

 

 

 

HPIさん

 

主張しています(笑)

 

 

小物追加

 

 

 

 

27日の土曜日は

 

最近セルモーターの調子が良くなかったので

 

リビルト品のセルモーターに交換ですo(^-^)o

 

 

そして

 

高回転側で安定しないブースト対策として

 

これの

 

 

ここの穴を削って拡大しました(^^ゞ

 

 

 

 

 

と、そこまでは良かったと言うか...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

やってしまってました。゚(T^T)゚。

 

 

 

 

 

 

 

タービンを外す為に

 

ラジエターキャップを開けた瞬間...

 

プシュっとエアが...

 

LLCの水面も低い(コアが露出しそう)

 

 

 

 

 

ヘッドガスケット抜けほぼ確定(>_<)

 

 

 

 

 

急遽ヘッドを開ける事に...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2番と3番が怪しい

 

ヘッドガスケットをめくると...

 

 

 

抜けていました(´・ω・`)

 

 

 

 

 

取り合えず

 

ヘッドは大丈夫、ブロックもいくらかススはあるものの

 

使用可です(;^_^A

 

 

 

原因は

 

3月の筑波走行時のハイブースト...

 

 

この対策としての今回の拡大加工です。

 

 

ヘッドガスケット

 

今回はHPIの1.5mmを注文しましたσ(^_^;)

 

 

 

 

と言う事で

 

現在、プチ入院中(><;)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

参加して来ましたv(。・ω・。)ィェィ♪

 

朝から雨模様の天候でした...

 

 

 

 

 

 

 

1本目...

かなりのヘタレでタイムは書けません(>_<)

 

 

情けなくて

 

 

帰ろうかとさえ(・_・;)

 

 

2本目

何とか...

 

最後のアタック...と思いきやチェッカー振られて

 

終わりました( ̄_ ̄ i)

 

 

総合で2番目のタイム

 

周りは四駆勢の中にFRが1台(笑)

 

 

 

 

 

 

ちょっと思うこともあり

 

ラジエターを某メーカーの銅3層ラジエターから

 

HPI のアルミラジエターに交換しました(*^.^*)

 

中古にて購入し

 

7年ほど使用しましたが、不具合があった訳ではなく

 

ある加工をするのと、夏に向けての水対策ですv(。・ω・。)ィェィ♪

 

ついでにVベルト3本も交換です(^~^)

 

 

 

 

 

ウォーターポンプの加工を行いました(≧▽≦)

 

実は、筑波走行後は必ずリザーバータンクが数センチ

 

水位が上昇するので...

 

ヘッドガスケット抜けでは無いと...

 

なので、ウォーターポンプのキャビテーション低減の為の加工です(^^ゞ

 

 

 

 

純正のカクカクした部分と、鋭角な部分を削り滑らかにしました(^~^)

 

これで少しでも高回転時のキャビテーションが減ると...

 

良いです≧(´▽`)≦

 

 

 

その他に

 

エア抜きボルト付近から1本のホースをラジエターへ

 

効果はあるかな?

 

今回の走行会には

 

クスコのピラーサイドバーを追加し

 

新品の050Mを投入しました...

 

 

 

 

 

 

 

 

走行結果は

 

ベストの0.5″落ちでしたが

 

それよりも

 

ピラーサイドバーを追加した効果で?

 

ダンロップ下や最終でアンダーステア方向に...

 

 

 

 

帰り道

 

タイヤガーデン宇都宮にて

 

四輪アライメント調整を行いました(´ε`;)ウーン…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5月3日は毎年の恒例  

 

那珂湊のおさかな市場内にある

 

市場寿しに行って来ました(●´ω`●)ゞ

 

いつものように上三川ICより

 

北関東自動車道、東水戸道路

 

水戸大洗ICで降りて...

 

今年は若干例年より混み始まる時間が早い?

 

感じがしましたね(^^ゞ

 

 

おさかな市場正面の駐車場に入るも

 

いつもよりは並びましたが

 

無事に駐車出来ましたo(〃^▽^〃)o

 

 

今年は画像がこれしかありません(笑)

 

 

メニューには無いですが...

 

うなぎ君です... 1貫はお腹の中です(笑)

 

 

その後

 

ひたち海浜公園へ参りました...

 

駐車場へ入るまでが

 

かなりの渋滞でしたがσ(^_^;)

 

無事にたどり着きました(υ´Д`)アツー

 

 

 

 

 

 

彼女が満足してくれたので良しとしますv(。・ω・。)ィェィ♪

 

 

 

5月4日はいつもの佐野の「押山」で

 

らーめんと餃子を食しました(*'-'*)エヘヘ

 

 

 

 

 

美味しかったですo(〃^▽^〃)o

 

 

まずはBNR32型スカイラインGT-Rから!

日産の車のスポーティな側面を支えてきたNISMO(ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル)。日産のワークスチーム的な存在として、ル・マン、SUPER GTなどの現場でライバルチームと覇を競い合ってきました。また日産車のカスタムパーツや、コンプリートカーの開発・販売も行なってきました。

そして今期からは、その公道でもNISMOの血筋を感じさせるロードカー事業を拡大するんですって。以下は日産自動車株式会社による、今回の発表会の中継映像です。 

(個人的な)朗報はここから。「お客さまとの接点の増大マーケティング」として、ヘリテージ・パーツ・プログラムを立ち上げる予定だそうです。内容は、往年の日産スポーツカーの補修部品を再生産! まずは平成元年より販売された、3代目 スカイラインGT-Rから着手するそうです。

また、NISMO代表取締役社長兼CEO&オーテックジャパン代表取締役社長兼CEOの片桐氏は「GT-Rを中心とする日産のパフォーマンスカーの、手に入りにくい生産廃止部品を再生、または再生産」「今年の秋には具体的に」「うまくいけば他の車にも広げていきたい」と発言しています。

ということは!? フェアレディZとシルビアも180SXバリッと仕立てることができるようになる!? 鉄仮面あたりも対象になっていく!?

 

以上ネットより

 

良いかもしれないですが...

 

英国王室御用達の製品であるとともに

 

アストンマーチン、ジャガー、モーガン等の

 

自動車メーカーに選ばれた製品です...とのこと。

 

Mede in Great Britain

 

この製品との付き合いは

 

20年以上も愛用しています(●´ω`●)ゞ

 

 

主に

 

 

 

↑こちらを使用していますが

 

 

今回はこちらを使用します↓

 

 

 

 

 

 

 

正直なところ

 

昨年は、この手のボディケアはさぼっていたので

 

今回は時間を掛けて?行いました...(υ´Д`)アツー

 

 

と言っても

 

サーキット走行でコビリ着いたタイヤカスの除去です(笑)

 

 

本当は作業後にワコーズ製品でボディコートもする予定

 

でしたが、施工後2日間は水はダメ?と記載があったので

 

日延べしたので

 

画像は無し(笑)

 

 

作業後の一言

 

 

指が痛い(´ε`;)ウーン…