撮影日 2021.7.25
(3枚目は2019.1.3,、4～9枚目は2024.1.21))
撮影場所 各写真に記載
※4～9枚目 2024.4.27追加
九州産交バスのリムジンバス転用、日野＋西工ボディ大型
ノンステです。
(一枚目)
・K3-3番 桜町バスターミナル・県庁前・自衛隊前経由木山(産交)
行き594号車です(熊本駅バスターミナル撮影)。
2008年式のPKG規制車で、大型スロープ付きノンステップ車です。
前グライドスライド、中引戸で窓は濃色ガラスです。
行先表示器はLEDです。
この車両は西工96MC B-Ⅰボディとなっています。
年式的に改良された末期のボディです。
既にこの時期日野＋西工の組合せは全国的に少なくなっていましたが、
産交では元々日野＋西工の組合せを時折購入しており、その流れで
購入されました。
同社の日野＋西工のノンステはこのPKG規制車が唯一で、3台が導入
されましたが内2台は後述のリムジン仕様でした。
この形式が長く続いた産交バス最後の西工ボディ車となります。
産交の日野大型一般路線車は2000年のブルーリボンシティワンステ
以来暫く西工ボディで導入されましたが、2009年に本形式が導入
された後は大型路線車自体の導入が無く、2017年の日野新型ブルー
リボンノンステまで途絶えました。
(二枚目)
・後部写真です。バックアイカメラ付きです。
後部行先表示器はかつての産交らしく大型のLED表示器です。
近年小型に換装した車両もいますが、この車両は原型のままです。
ブレーキランプが低い位置に有るのがPJ規制以降の日野orいすゞ
＋西工ボディ車の特徴です。後面窓は1枚窓です。
この車両は2008年にリムジンバス初の低床車として導入された
車両で、ハイバックシートに荷物置きスペース付きでした。
翌年にはもう一台同型の687も導入されています。
以来10年程リムジンバス唯一のノンステとして活躍しましたが、
2019年末に新マスクの三菱エアロスター長尺ワンステが導入され、
2台とも一般路線に転用されました。
※エアロスターワンステの記事はこちらです(2020.8.7)
九州産交バス 1640号車 エアロスターワンステリムジンバス(1) |
転用後は一般路線色に変更されましたが、この車両は黒バンパーに
対して687号車は青色で、バラバラなのが産交らしいです。
尚当初から一般路線向けの同型車588はノンステ専用色なので、
3台とも見た目が違います。
(三枚目)
・こちらは以前紹介した写真で、リムジン時代に仮設の頃の
交通センターで撮影しました。側面がラッピングされている
のが残念ですが、リムジン色なのが分かります。
残念ながらリムジン時代は乗車出来ずに終わりましたが、転用
後は荷物置き場に座席を設置した様なので乗車して確かめて
みたいです。
・ナンバー 熊本200か594 年式 2008 所属 木山
形式 日野PKG-KV234N2 大型スロープ付ノンステップ車
西工96MC B-Ⅰボディ 前グライドスライド中引戸
LED表示器 路線色 リムジン仕様車
元空港リムジンバス転用車
(四枚目)※以下2024.4.27追加
・これは今年1月に撮影した同車です。K1-1 動植物園・県庁
経由木山(産交)行きでした。
3年前と特に変わった所は無さそうです。
(五枚目)
・後部です(交通局前バス停)。
こちらも変わっておらず、後部行先表示器も大型サイズのまま
使われています。
(六枚目)
・車内です。
ライトグレー系の壁に濃いグレーの床、手すりはオレンジです。
運賃表示器はデジタル式のままです。
座席数が多くハイバックシートで長距離向きですが、比較的
近距離の路線で使われていました。
窓の下に一部モケットが貼られています。
吊手の数がアンバランスです。
(七枚目)
・前中ドア間はタイヤハウス上に1人掛けで、運転士側は2人
掛けハイバックシート×2列(1列は優先席)、背もたれ一体型
ローバックシート2列(車椅子対応)です。
ドア側はタイヤハウス後部に荷物置き場が有り、その後ろに
ローバックシート1人掛け×2列でした。
(八枚目)
・中ドア後部は2人掛けハイバックシートで、セパレート
タイプです。モケットは青系でカバー付きの豪華な車内です。
(九枚目)
・中ドア前の運転士側座席上部には荷棚も有ります。
頭上注意のシールが貼られていました。
以上です。