撮影日 2022.5.27
撮影場所 えちごトキめき鉄道 急行直江津行き車内及び
市振駅
一昨年乗車のえちごトキめき鉄道「観光急行」の記事です。
市振駅まで乗車した後、「日本海ひすいライン」を戻って
今度は直江津駅まで向かいました。
(一枚目)
・折返し直江津行きで発車待ちのクハ455-701です。
既に後部標識灯が点灯しています。
停車しているホームは泊・富山方面の乗り場ですが、「観光
急行」はここで折り返し親不知駅方のわたり線を通って転線
します。
(二枚目)
・同車の側面です。
糸魚川駅では幕は表示していませんでしたが、市振駅では
「直江津」の表示が出ていました。
こちら側の車体では戸袋窓部分に行先表示器が付いています。
(三枚目)
・中間のモハ412-6側面です。
ドア間は2段窓が4枚並び、BOXシートと窓並びが合っています。
ホームと車両の床の間の段差は結構ありますが、ステップは
埋められてしまっています。
(四枚目)
・同車の方向幕です。英字表記もされていますがシンプルな
スタイルです。413系は(当時の地方部の近郊形電車の多くも
同様)製造時側面方向幕は使用されておらず準備状態でサボを
使用していました。
この方向幕はJR時代のままの様に見えるので、市振行きで
表示が出ていなかったのは装備されていなかった為でしょうか。
JR時代のままなら他にどんな行き先が有るのか気になります。
(五枚目)
・413系の車内には国鉄時代の路線網が掲示されていました。
これは中国・四国・九州版で、作成年月日は書かれていませんが
新幹線は全く見えず、大隅線(1987年廃止)の国分駅～古江駅間が
開業前なので1961年以前(当時は古江線と称した)と推測されます。
無論筑豊には路線が入り組んでいて往時の炭田の賑わいを感じます。
(六枚目)
・こちらは関東・中部・近畿版です。
上の物と同じ時期の作成か分かりませんが、新幹線はやはり
見えず、越美北線が描かれていない様に見えます。
同線の開業は1960年なのでそれ以前でしょうか。
(七枚目)
・クハ455-701の車内には国鉄時代の国鉄発行と思われる
広告が掲示されていました。
これはトンネル内での撮影ですが、「とき号」増発タイトルの
物です。無論在来特急時代のもので151系電車が写っています。
「とき」「はくたか」等上越特急が上野駅を毎時30分に出発と
書かれています。
(八枚目)
・「新特急誕生」タイトルで寝台特急「瀬戸」「出雲」、
特急「白山」「みちのく」の車両とダイヤが描かれています。
いずれも1972年に特急となりました。
「みちのく」は短命でしたが、上野駅から青森駅間を結んだ
もので、有名な「はつかり」と違って常磐線経由でした。
寝台特急はまだEF65 500番台が牽引しており、「白山」の
クハ481形は赤ヒゲ付きでクリーム色スカート、「みちのく」
は昼行列車ですが583系を座席仕様で使っていました。
(九枚目)
・左は東京駅から西方への特急列車の名称と所要時間が描かれた
もので、岡山駅までは「ひかり」となっていますが博多駅へは
「あさかぜ」となっており、1972年から1975年の間です。
遠くは西鹿児島駅まで描かれています。
右は自動販売機(自動券売機)の広告で、210円までの切符を
買ってもらうよう案内しています。
今の多機能な券売機に比べると本当にシンプルです。
(十枚目)
・場所柄北アルプスの広告も有りました。
左は雄大な雪山の姿が描かれ、「立山・黒部アルペンルート
大町側 室堂まで開通」の文字と共に新宿から室堂までの
ルートが描かれています。
現在の「アルペンルート」の一翼・立山トンネルバスの大観峰
～室堂間全通が1971年なので、その時期でしょうか。
この立山トンネルバスは開業時はディーゼルエンジンバスで、
1996年にトロリーバスになり同じ「アルペンルート」の関電
トロリーバス廃止後は日本唯一のトロリーバスとなりました。
しかし今年12月に廃止され、電気バスに転換予定です。
右は新宿駅から大糸線方面の直通列車のダイヤで、特急
「あずさ」は1往復ですが急行「アルプス」が6往復も直通
しています。「あずさ」が白馬駅発着で、「アルプス」に
糸魚川駅発着列車が有る事から1972年から1975年の間と
推測されます。
(十一枚目)
・市振駅は僅かな滞在だけで、直江津駅へ向け折り返しました。
帰路は413系に乗車させて頂き、MT54モーターを味わいました。
ここは親不知付近で、海上を北陸自動車道が走っています。
(十二・三枚目)
・この親不知・子不知付近は断崖絶壁が海岸に張り出した
難所で、古くから旅人を苦しめる難所として知られていました。
近代的な道路や鉄道にとっても難所として知られました。
この付近はトンネル区間で新・旧線と分かれており、こちらは
旧線側ロックシェッドからの車窓です。
(十四枚目)
・春の穏やかな日の撮影の為、日本海は難所というのが嘘の
様な静かで美しい姿を見せていました。
現在北陸新幹線はこの付近はトンネルで通過しています。
間もなく北陸新幹線敦賀延伸がなされると、北陸トンネルと
この親不知・子不知という北陸本線の難所区間を走る旅客
列車はローカル列車ばかりとなります。貨物列車ではまだ
まだメインルートですが。
次回に続きます。
参考HP ウイキペディア 関連ページ