撮影日 2019.3.9(1枚目は3.30)
撮影場所 長崎電気軌道本線 浦上車庫前電停
(1枚目は原爆資料館・5枚目は大橋電停)
今回は長崎電気軌道1700形の紹介です。
1700形は2000形から続いた箱型ボディの「軽快電車」の最終形式で、
1999年にアルナ工機で2両が製造されました。
1500形と同じ全金属2軸ボギー車で直接制御・吊掛け駆動の機器流用車ですが、先日最後の1両が引退した同社700形(元都電2000形)の機器を流用して
います。
今迄の車両は西鉄の廃車発生品流用でしたが、この車両の製造時には在庫が
無かったのか自社の車両の機器を流用しています。
※1500形の機器は1992年の北九州線大幅廃止時の余剰車の発生品転用と
思われます。
700形由来の為1500形と異なり従来車と同じ38kwモーターとスペックダウンになった他、台車も重ね板バネ式Ｄ－16ＮＡの為1200形以降の機器流用車の中で一番古く見える台車になっています。
※製造時期は1200形のＫ－10や1500形FS－51とさして変わりません。
車内は車椅子スペースが設置されたとの事ですが、ドアは前中折戸の為
乗降時は折り畳む事になると思われます。
形式は1500形の次形式であり、且つ700形も掛けていると思われます。
(一枚目）
・何故か1701は見かけず、1702号車ばかり見かけましたが・・・。
この車両はクーラー類のキセは未交換です。
クーラーに車番を書くのは同社の伝統らしく20年前の写真でも記載されて
います。
上部からの車番特定の為なのか全面広告対策かは分かりませんが、クーラーの使いまわしは難しそうです。
(二枚目)
・同じく1702号車です。
オリジナル塗色ですが、次の1800形では塗色が変わり更にその後の超低床
電車では又塗色が変わった為、2000形以降の「軽快電車」色はリファイン
番ですが1700形が最後になりました。
パンタグラフはシングルアーム式です。
前面の電照広告は未記入です。
(三枚目)
・浦上車庫に入庫する同車です。
撮影時は長崎駅前方面からの浦上車庫停まり(電停名と違い「前」は無し)
ですが、系統番号も何も無い為経由地が分かりません。
どこ始発だったんでしょうか？
途中終点の為か幕も白地になっており、カラー幕が主力の中で異彩を放って
います。
側面幕も小さく縦で「浦上車庫」と書かれていますが見にくい・・・。
(四枚目)
・側面と台車です。
少し塗装が浮いているのが気になりますが・・・。
Ｄ－16NA台車は当初1067ｍｍ用であり、狭軌の杉並線向けとして末尾に「N」が
付いていました。その後杉並線廃止に伴い1372ｍｍに改軌され他路線に転用され
更に長崎で1435ｍｍになり、3回も改軌されています。
種車は702か706のどちらかです。
(五枚目)
・こちらは参考として200・300系列の台車です。
撮影車が何号車か失念した為台車の形式が分かりませんが、同じ重ね板バネ式でも
色々構造が違っているのが分かります。
次回に続きます。
参考文献 鉄道ピクトリアルNO.688 2000.7 臨時増刊号 【特集】路面電車～ＬＲＴ
参考ＨＰ ウイキペディア 長崎電気軌道関連ページ
