真夏を感じる！
頭がぼ〜っとなるタムタム名古屋です！
他のタムタムのコースって、噂によれば、空調完備で、環境抜群だとか！
ここは灼熱地獄（笑）
当然冬は…
そんな事言っても、遊び場ですから、我慢しましょうか！
今日は、
決して不満だった訳ではないこの子を、
こんなふうにしました！
かなりシャシー剛性が上がり、カチカチ！
バッテリー位置も変えたので、一言では言えませんが、握り方によっては、若干前に出るより外に出るようになり、握れなくなったかも！
でも、後追いするとそんなことなく、実は絶対速度が上がっていて、コーナリング速度が上がっている！
結果は良い方向に向かいました。
が、何故か、モーター配線のハンダが溶け、ストップ（笑）
なんじゃこりゃ？って感じでリタイヤしました。
その後は、YD-2で！
安定していて、マイルドで、乗りやすいのですが、反面、尖ってなくて…
良い子ですが、楽しめないって感じ。
この子ももっといじくってやろうか！なっ！
今日も暑い中、一緒に遊んでくれた方々、ありがとうございました！
暑いですね〜
梅雨は？
開けた？
今日は朝から穏やかな
一人も並んでない（笑）
先週は、ガンダム？の発売日なのか、長蛇の列でしたが…
今日は
先週入手したこれらの部品を組み込み、
ピニオン13T、スパー122T！
122Tのスパーはほぼホイールの外径と同じ！
組み込む際に問題となったのは、13Tという小径のピニオンの固定！
イモネジが、かかりが浅く、また、ネジ穴がピニオン端面からの肉厚も少ない。
当然やってしまったのが、ピニオンの割れ…
イモネジの締め付けトルクがかけられないのは致命的で、緩んできたら、スパーまでパー！
買い直そうとも思いましたが、同じ事の繰り返しとなりそう…
自信はないけど、端面から肉厚1mm残してM3の穴開け、ネジ切りしてみました。
何とかなり、締め付けトルクもかけられましたよ。
部品バラツキ？かもしれませんが、気をつけなきゃですね！
で、シェイクダウンは、ギヤ比が深くなったことで、普通のドリフトカー…
普通に走ってしまいました！
エンドポイント100％とし、スロットルにリニアとなり、むしろ、17Tの回転数だと、ブースト・ターボ入れたくなるくらい！
NAだと、飛ばすのは厳しいところです。
ギヤ比とは別に、モーター位置も、LP86のようなレイアウトにしたからか、他の車両と互角なトラクションもあり、結構速いF103でした。
でも、手作りマシンだから？ただいつものような走りをするから？か、普通に走ってしまっては面白くない…
なんか、この車が、楽しくなるように弄っていかなきゃですね！
次週に向けて、何しようか!
蒸し暑〜
梅雨に入りましたね〜
湿度、高いですわ！
これで気温がもっと上がったら、熱中症との戦いとなり、修行の場となるタムタム名古屋です！
でも、やめられない（笑）
今日は先週の復習？次回彼と会った時の復讐の為？？の、車の動きが目に見えるようにと、ヤリスWRCのGRK EVOくんと、じっくり向き合うことに！
結果は、走らせ方もあるのだろうけど、ダメダメ（笑）
自分にはダメね領域かも！
と言いながら格闘してまして。
その後は、F103！
素直な乗り方すれば素直に走るけど…普通に走るけど…
今の駆動系仕様は、17Tモーターと、ピニオン22T.スパー104Tのギヤ比4.73と、F1そのもの！
エンドポイント50％以下で、スロットルカーブいじって走らせてました。
ギヤ比変えたくて、タムタム名古屋の店舗ウロウロするも、在庫なし！
そりゃそんなピニオン、スパー、在庫しといても、売れないわな…
で、不思議な国に午後から買い出し。
今度は店に在庫があった、ピニオン13T、スパー122Tで、ギヤ比9.38。
ある方のブログで14Tと、120Tで、なんとかバックラッシュとれたとあったので、13Tと122Tでも大丈夫だろうと…
帰宅して、早速…
ムリ〜
来週は、何とか組み上げて、走りに行きたいと思います。
今日も一緒に遊んでくれた常連さん達、そしてわがままを容認してくれたタムタム店長さん、ありがとうございました！
