タイヤユニットの次は、それを取り付ける胴体側の加工を
おこないます。
タイヤの胴体取り付けは、タイヤユニットの基部に取り付けた
ポリキャップランナー軸でおこないますが、軸取り付け部分が
胴体にはみ出すので、胴体に軸を受けるブロックを左右各１個
づつ付けるには幅が足りません。
そこで、左右の基部をポリキャップランナーでつないで、
胴体にはポリキャップランナーを通す軸穴を開けて、この軸穴を
きつめにして保持するようにします。
胴体は、前半分の人間のスーツ部分とアーマーサイクルの
タンク＋フレーム部分で構成されるので、一旦これを切り離して
ポリキャップランナーの軸穴フレームを取り付けます。
軸穴を開けるプラ板とそれを上下で保持するプラ板をホゾと
ホゾ穴で差し込み、接続部分を補強して直角を固定してから
後部胴体に現物合わせで取り付けます。
画像左、胴体を前後に分割したところ。
上下で切断位置が違うため上と下から切り進めます。
画像右、とりあえず現物合わせで取り付けたところ。
この後補強などをおこないます。
次に、すでにできているタイヤユニットを差し込んで、
ポリキャップランナーの軸が軸穴に通る位置で接着して、
そこに補強の端材を付けて動かないようにします。
反対側のタイヤユニットの軸穴は、この位置に合わせて基部を
取り付けて位置を合わせることにします。
もう１つのタイヤユニットをくみ上げたところ。
並行作業で結構時間を食っています。
タイヤ基部のポリキャップ軸穴位置調整をして補強をしています。
位置決めが終わったら、下側にも補強用のプラ板を現物
合わせで貼り付けて補強します。
そして、軸穴にプラバンを貼り付けて厚みを増やして
保持できるようにします。
片方貼り付けたら、穴が開いている方から穴を開けて穴径を
調整して、反対側に貼り付けて同様に穴あけ調整します。
ようやく出来上がったところ。
基部の軸位置が左右で違ってしまったので、左右でタイヤ
位置が違ってしまいました。
シャフト長さで調節すれば何とかなるかも。
胴体側のポリキャップランナー軸穴の厚み追加は、タイヤ
ユニットを入れてこれ以上隙間が詰められなくなるまで
プラ板(ランナーの番号タグ)を積み増しています。
結局左右各３枚追加しまして、大きなタイヤユニットは
どんな角度でもばっちり位置が保持されています。
この後、内部はダークグレーに塗装します。
これで後部胴体の加工はあらかた完了したので、次は
前部胴体の加工に入ります。
まずは顔の部分の可動化をおこないます。
オリジナルは首が左右に回るだけですが、上下を
向くように追加工してみます。
上下の可動は、ポリキャップランナーのＴ字分岐部分を
使用します。
まずは顔パーツの首部分だけに接着剤を付けて顔を接着し、
その後首部分を切り離して顔が左右に分離します。
次に、Ｔ字の左右部分に入るポリキャップ軸穴をプラ板
積層で作り、可動域をなるべく増やすため顔の首の付け根
ぎりぎりに接着し、硬化後端材で補強します。
切り離した首パーツは、中に端材を入れて厚みを増した後、
ポリキャップ軸が入る穴を開けて穴径調節をおこないます。
こうして、本来胴体に入る首パーツ部分は、顔に入る
ことになります。
胴体側に入る部分はプラ板を貼り付けて塞ぎます。
そして、顔の首が入る部分を広げて首が顔の底に入る
ようにします。
関節軸がすぐ上にあるので、そのままでは可動域は狭い
ですが、軸を引き出すとクリアランスが増えて可動域が
広がります。
さすがに真上は無理ですが、外観がちょっと不自然に
なりますが４５度くらいはいけます。
画像左、ポリキャップ軸穴プラ板ブロックの下位置は揃えて、
顔パーツの底に接着します。
画像中央、接着・補強の後、内部はダークグレーに塗装して
おきます。
画像右、加工済みの首を差し込んだところ。
この後、顔の左右を接着して、首の入る穴を広げます。
次回は前部胴体の加工の続きをおこなう予定です。