Ｆ－１６ＸＬ－７

　趣味人にとって、｢連休は平日より時間が取れない｡｣と

つくづく思います。

　一応、休みは取れましたが、家族サービスで通常は片道

２時間の温泉に一日がかりで行って来ました。

　連れて行った本人は満足しているのでい結果オーライですが、

割り切れないものを感じているのは私だけでしょうか？

　という訳で、完成しました。

　ＬＳのＦ－１６の主脚のステーは相変わらず合わなくて、

結局削ってつける羽目になりました。

　成功した作例を見たいものだとつくづく思います。

　デカールは劣化していて、国籍と給油口マークはなしです。

　完成品を以下に示します。

　白線は実機ではもっと幅が狭いですが、これでも１ｍｍありません。

　デカールを使った方がよかったかもしれませんが、隠蔽率が問題に

なりそうです。

　気になる武装のボリュームですが、内翼前縁はにぎやかです。

　できれば後に２段、３段と追加できればいうことなしなのですが。

　ベースのＦ－１６との比較です。

　胴体の延長はさほどではありませんが、翼面積がほぼ２倍に

なっているので、１ランク上の規模の機体の印象を受けます。

　最後にゲストとの２ショットです。

　ゲストは同じ試作機つながりで、オオタキのＦ－１５です。

　Ｆ－１６同様、約３０年以上前に購入・製作したものです。

　試作機モデルで、エアブレーキが小さくて、主翼端の切落し

形状が量産と異なります。

　しかし水平尾翼にはドッグトゥースが設けられており、初期の

改修が行われた頃のものらしいです。

　特筆すべきはデカールで、マクダネルダグラスとＦ－１５の

ロゴマークがついている社内機仕様のものがついています。

　他の模型でこのデカールの付いているものは見たことが

ありません。

　もし、デカールが生きていれば、絶対購入を薦めます。

　水平尾翼のドッグトゥースを削って全面ライトブルーに塗装して

ロールアウト状態を作るか、試作評価時の塗装にするのがベストと

思います。

　作例は、機首プローブを付けてインシグニアホワイトベースに

翼端レッドの飛行特性評価時の派手な塗装に仕上げています。

　こうして並べてみると、決してＦ－１５にもひけをとっているよう

には見えません。

　量産化できなかったのが惜しまれる機種だったと思います。

　次回はこれより大きいですが、もっと小スケールのものを予定して

います。