胴体下部の加工の続きの予定が翼の加工に変更です。
切抜いたままのプラ板の翼の端の厚みがどうしようもなく気に
なったもので。
まあ、一応の補強は済んでいるので大丈夫でしょう。
プラ板はかなり前に買ったもので、表面が黄変していました。
これを利用して、翼を削っていきます。
ヤスリの傾きをほぼ一定にして、削り残りの黄色の部分が翼の
端と平行になるように削っていきます。
削るのは、段階的におこなっていき、削り部分を段階的に広げて
いきます。
ヤスリの傾きも削る段階に応じて変えていきます。
翼前縁は、傾きは最初は大きく、だんだん小さくしていきます。
翼後縁は、傾きは小さいまま一定に保ちます。
翼端が薄くなりきったところで削りは終了、仕上げのペーパーを
かけます。
これを左右の翼におこなうため、実際のところ、これだけでも
かなり日数が食われています。
１／７２だったらこんなもんじゃ済まなかったろうなあ。
そして、翼中央やや前の胴体付け根付近にヤスリ掛け無しの黄色が
残ったので、そこはパテを盛って胴体と繋がるように整形しました。
翼下面も緩やかなキャンバーがかかっているはずですが、凹面の
ヤスリ掛けはルーターに頼るしかなく、広い面積を均一に行うのは
困難なので、平らなままにしておきました。
そして、前縁と後縁の動翼部をスジボリしておきます。
Ｆ－１６ＸＬは三角翼で、着陸時は揚力を得るため内翼・外翼
共に前縁スラットを採用しています。
胴体延長部分も翼のついでにパテを盛って整形・隙間埋めをして
います。
そして、翼中間の涙滴型フェアリングを作ります。
タミヤのミニプレーンシリーズに付いている爆弾を流用します。
Ａ－４やＦ－４などは翼に付けきれないほどの武装が付いて
きており、結構余っていました。
大きさも丁度良かったので、これを使うことにしました。
ただし、フィンは削り落として前後逆にして取付けることに
なります。
整形した後、パイロン接着用の穴を塞いで、糸鋸で切れ込みを
入れます。
フェアリングの前半から翼の前縁にかけて境界層流板が付いて
いるためです。
プラ板を立てるだけでは接着がすぐ取れてしまう恐れがあるので、
こちら側に切れ込みを入れて差し込むことで、取付角度と強度を
確保します。
糸鋸は、折れたものをエポキシ板にネジ止めして作ったものを
使っています。
若い頃、鉄道模型雑誌の記事を見て便利に思い作ったものです。
折れた糸鋸の再利用として作ったのですが、小さくてプラモデル
加工には使い勝手がよく、エッチングソーを使う前は専ら頼り
切っていました。
糸鋸の刃によりますが、折れにくさとの兼ね合いで幅０．５ｍｍ
のものを使っています。
したがって、境界層流板も０．５ｍｍ厚プラ板を差込んでいます。
境界層流板は、大きな後退翼でよく起こる翼前縁に沿った気流に
よる揚力低下や抵抗増大を防ぐ方法の１つで、この気流を境界層流板で
妨げるものです。
ＭＩＧ－１９などはかなり大きなものを使っており、それ以前の
ＭＩＧでもちょくちょく見ることが出来ます。
他の対策としては、コニカルキャンバとドッグトゥースや翼前縁の
切れ込み、後退角を途中から下げるなどがあり、Ｆ－１６ＸＬも
主翼外翼の後退角をここで下げていますが、効果が不十分だったため
これを追加したと思われます。
最初のコニカルキャンバは、翼前縁に沿って進行方向に向けた低く
短い板を何枚も並べるもので、翼前縁に沿って流れる気流をこれで
起きにくくします。
確か、Ａ－４あたりでも採用しているはず。
プラモデルでは短い凸モールドが並んでいると思いますが、高さが
足りません。
薄い金属板を沢山きちんと並べて埋め込むのはかなりしんどそう
なので、私もまだ挑戦したことはありません。
また、コニカルキャンバは並行だけでなく、ハの字に並んでいる
ものもあるようで、こうなったらお手上げです。
１／４８のエデュアルドあたりならば、エッチングパーツでうまく
再現しているかもしれません。
翼前縁の切れ込みやドッグトゥース、後退角変更は、その箇所で
ボルテックスを発生させて、翼前縁に沿って流れる気流を遮る方法
ですが、前縁切れ込みはミラージュ以外で採用した例は見ていません。
なお、翼端パイロンや翼端増槽も若干の効果があり、武装をしない
場合でも付けているのは、その効果を狙っている場合があります。
閑話休題
この後、翼にフェアリング取付けのための切欠きと、境界層流板を
差込むための溝を切る予定でしたが、タイムアップとなってしまい
ました。
次回はもっと捗らせたいと思いますので、宜しくお付き合いください。