エンジンガード #カスタム | 2リットルのCBR

2リットルのCBR

1987年に中免取得
VT250FでライダーDebutを果たし
2004年に限定解除
CBR1100XX
→隼
→R1200RT
→K1600GT(2016年式)
→K1600GT(2023年式)
→トリシティ155(2023年式)

エンジンガードのガード
4カ所に取り付けようと思い4つ買ってみた


中身はスペーサーが二種類入っていて
22mm 25mm 28mmのパイプに対応しています


K1600GTには
28mmのエンジンガードが装着されているので
スペーサーは無しでそのまま行けます


まずは車体左側


ガードが斜めに付いているので
最初に地面にヒットするであろう
下位置に取り付けます
サイズはピッタリ!


続いて右側



車体カラーが白で
他の部分が黒なので
黒いガードは相性がいいですね
『着けてます感』は最小限に抑えられている感じ


後方のパニアガードは
90°に曲がった部分が最初にヒットしそうなので
このガードは意味がないかもしれず
取り付けを断念しました
二個余っちゃった(笑)

転ばぬ先の杖ですが
転んだ先の交換用として取っておきます

しかし350kgの車体は起こせるのかな?
そもそも転倒したら私のメンタルはもつのかな?
そんなことを思い描きながら写真をとりました

一つ900円というリーズナブルなカスタムなので
エンジンガードを着けていてパイプ径が22mm 25mm 28mmの方にはお薦めします

立ちゴケ程度でも傷が入ると、
パイプと心が凹みますから
これを着けておけば安心して転がれます(笑)