購入当初から着いていた
『エクストラローシート』
これが素晴らしいシートだったのですが
如何せん、シートが低すぎてハンドルにぶら下がっているような姿勢になり格好が悪い…
さらには、足の曲がりがきつすぎて膝が痛い…
という理由から
『標準シート』へ変更を果たしました
しかし、
シートを高くすることの恩恵にハマってしまい
本当の意味での『高み』を目指すために(笑)
『ハイシート』を購入しました
運良く、新品同様品が送料込みで14800円で手に入りました😌
センター部が肉厚なのでお尻にも優しいかな
『標準シート』と並べてみても
その高さ(厚さ)は一目瞭然！※左がハイシート
上から見ても違いがよく分かります
では、同ポジションで見ていきます
以下は、三脚を立てて
同ポジションで撮影しています
R1200RTは
車体側でシートの高さを二段階で調整できます
まずは『ロー側』で
後ろのシンクに立ててある緑色のシトラスクリーンのボトルの見え方に注目！
『標準シート』では緑色のシトラスクリーンの全体がよく見えていますが
『ハイシート』にすると下の部分が隠れています
では次に
『ハイ側』にしてみます
『標準シート』では幾分、見える面積が減ったものの
まだ緑色のシトラスクリーンは全て見えています
一方、『ハイシート』では
シトラスクリーンは半分以上隠れてしまっています
４面にしてみます
ここから言えることは
『標準シート』のハイ側よりも
『ハイシート』のロー側の方が
シート高が上がるということ
つまりは、これまで好んで使っていた
標準シートのハイ側以上のシート高を
ハイシートのロー側で実現出来た、ということです
これは取りも直さず
ハイシートのハイ側を『高速道路走行用』に取っておける、ということ
ハイシートだのハイ側だの
何だか表現が難しい『シート考察』ですが
シート高でモヤモヤしている人に
参考になれば幸いです
リアのタンデムシートを装着してみました
フロントシートの厚みが増した分
タンデムシートとの高低差が減ったことが分かります
ここまでは『シート高』の話しを進めて来ましたが
では、『シート高』と『足付き』の関係は
どうなったのか？
シート高が増えればその高さ分、
足付きは犠牲になるのか？
こちらの写真をご覧下さい
実は正比例ではないのです(足付きを犠牲と考えるなら反比例？)
画像は、ハイシートでハイ側
つまり一番高い状態です
これでもまだベタ足で軽く膝が曲がっています
シトラスクリーンの見え方があれだけ減った
つまりはシート高が上がったはずなのに何故？
結論としては
シートの形状にトリックがあるのです
確かにハイシートは座面の肉は厚く盛ってあるのですが
サイド部分の肉の盛り方が、
標準シートに比べて、足を真っ直ぐに降ろしやすくなっているのです
したがって、肉厚でシート高が増えたものの
足付きはそこまで犠牲にはならないというロジックに至りました
【結論】
膝の曲がりは緩くなる
足付きは比例するほど犠牲にはならない
【こんな方へ】
膝の曲がりがキツく、でも足付きを気にしてハイシートへの移行を断念されている方は
そこまで足付きはスポイルされないという結果を踏まえて、購入してみてもよいと思います
【参考】
ライダーの身長は180センチ
ジーンズの股下は85センチ