ハヤブサが燃えました 5 | 2リットルのCBR

2リットルのCBR

1987年に中免取得
VT250FでライダーDebutを果たし
2004年に限定解除
CBR1100XX
→隼
→R1200RT
→K1600GT(2016年式)
→K1600GT(2023年式)
→トリシティ155(2023年式)

 

けさ、消防の方から電話がありました。

バイク火災に関する書類(車種名、バイク引き取り希望)が到着したとのこと。

 

一方で

私のブログ(ハヤブサが燃えました 1)の記述で

「消防や警察が”製品火災として処理”」という部分に、やんわりと異を唱えられました。

 

確かに、”製品火災”かどうかは

9月7日の立ち合い検証を経ないと分かりません。

というわけで、

事故直後の記述に関しては一部、訂正という形で記事を更新しました。

 

 

今のご時世、一般人にもこうしてオフィシャルに事実関係を表現できる

ツールがあることを嬉しく思う反面、

私もイチ企業人としてカスタマー対応などを行う場合は

間違いのない正確で丁寧な対応が求められるのだと実感しました。

 

ただ、私のブログは「誰が悪い」とか「どこに責任がある」とか

憶測で書いているわけではなく

事実関係に基づき、主には自分の備忘録として書いているだけなので

その辺りは、訂正すべき時には真摯に対応したいと思っています。

 

そして、同じハヤブサ乗り、ひいてはバイク乗りのために

今回の顛末、経過が少しでも参考になることを願うとともに

自分が同じ立場に置かれた際のケーススタディとなることを祈っています。

 

また、報告します。