新車購入から初めてのブレーキパッド交換です。
サービスマニュアルは有りませんが、
ブレーキ系統はCB400SFとブラックバードのキャリパーを
オーバーホールしたことがあるので大丈夫。
どっちもHONDAだけど、大丈夫でしょ(笑)
まずは、６ミリのヘキサでキャリパーを外します。
キャリパーが外れたら、グルっと回してパッドピンを抜きます。
こちらは４ミリです。
パッドピンの根元に付いている脱落防止のためのCクリップを外します。
クリップの穴にマイナスドライバーのようなモノを突っ込んでテコの原理で外します。
Cクリップは挟む力で止まっているので、Cの字を開いてあげるイメージで
外すと簡単に外れます。
画像のように、先の細いラジオペンチがあると更に簡単ですね。
パッドピンが錆びているので、紙やすりなどで研磨してからシリコングリスを塗っておきます。
これで、パッドが外れます。
画像の向きで装着されているので、方向を覚えておきましょう。
そして、パッドには「シム」と呼ばれる金属が付いていますので
これを外して、新しいパッドに同じように装着します。
こちらが古いパッドです。
残量１ミリを切っています（ヤバイ・・・）
新しいパッドは、”鳴き止め”のために、角を落としておきます。
実は、この方法は気休めでしかなく、
私はパッドとキャリパーが接触する部分にグリスを塗ることをお勧めします。
回っているタイヤ（ローター）をキャリパー（パッド）が挟むことによって
制動力を発生しますが、
その際に、パッドとキャリパーの接触部分が押されて擦れて音が鳴ります。
これが、いわゆる鳴きの原因なのです。
以前、ホーネットのパッド鳴きもこの処置でピタリと音が止んだので、是非、お試しを。
くれぐれもパッドやローターには塗らないで下さい（死にます）
キャリパーピストンにはこのようなアタッチメントが入っていました（HONDAにはなかった）
取り付けの際には、忘れずに戻しましょう。
キャリパーピストンを回すハサミです（超便利です）
これで、ピストンをクルクル回して、清掃が出来ます。
①ブレーキレバーを握る
②ピストンを出す（脱落に注意）
③歯ブラシなどで磨く
④キャリパーハサミで裏側をクルっと回す
これを３回程度、繰り返すと１周、磨けます。
そして、金ぴかになったピストンにシリコングリスを塗って、ピストンの動きを滑らかにします。
このピストンの動きが滑らかにならないと、
ブレーキレバーを握っていないのに、パッドとローターが擦れて
サッサッ♪サッサッ♪という、引きずり音が発生します。
レバーを握って、ピストン出して、グリスを塗って、ピストンを押し込んで
これを２、３回、繰り返すと、ピストンの動きが滑らかになります。
新旧パッドを比べてみます。
では、外した順で装着します。
うん、肉厚になりました＾＾
真ん中の白い部分がローターです。
装着が終わったら、必ずブレーキレバーをニギニギして下さい。
装着直後は、パッドとローターが離れているので
ファーストブレーキがまったく利きません。
必ず、ニギニギして当たりを確かめてから、
低速でフルブレーキを何度か試して、ガタツキ、異音などを確かめて下さい。
これをやらずに事故を起こした人はたくさんいます。
最後に、ローターの厚みをチェック。
４，１ミリあります。
ローター厚み限界は３．５ミリと書いているので、まだ大丈夫ですね。
これで、明日から安心して乗れます。
パッド交換、キャリパー清掃はショップに頼むと
結構な料金を取られるので、愛車の状態を確認する意味でも自分でやった方が良いです。
但し、命に関わる部分なので自己責任で。