また右直事故により、ライダーが一人亡くなりました。
ライダーにとって死活問題なのが「右直事故」
会社でこの話をすると、この言葉すら知らない人が多いことに驚く。
右直＝右折と直進
もちろん、クルマ対クルマの場合も「右直事故」という言葉は遣いますが
日常、多いのはクルマ右折に対して、バイク直進の構図です。
青いクルマが右折をしようとしています。
バイクから見ると、クルマは体積的にも大きく、視認は容易です。
一方、クルマから見るとバイクは小さく、また横幅が無いので（点でしか見えない）
距離感が掴みづらいと言います。
ドライバーから見た場合、バイクは予想以上に速いと聞きます。
つまり、ドライバーが右折をしようとした際に
「バイクの到達までまだ時間がある、と思い右折を始めたら、思いのほか、速く迫ってきた」
というコメントをよく聞きます。
こういう事故を軽減するには、ライダーが直進優先という意識を捨てて
限りなく減速し、交差点に入るほかありません。
また、自分の前にクルマが居る場合は（図で言う黄色いクルマ）
その車の陰になる可能性が高く、より注意が必要です。
これは、「サンキュー事故」にも繋がりかねないからです。
「サンキュー事故」とは
この図のように、渋滞の際に青いクルマを右折させてあげようと
黄色いクルマが停車し、隙間を作ってあげた時に発生することが多いです。
青いクルマは、譲ってもらったことで「サンキュー」と心で念じつつ
「急いで曲がらなきゃ！」と焦った際に、譲ってくれたクルマの奥からバイクが出てきて
結局は、「右直事故」になってしまうケースです。
これも、残念ながら防ぐ方法は
ライダー自身が「陰からクルマが出てくるかも？」と危険予測をして
減速しながら渡るしか方法はありません。
要は、直進優先とか、信号が青とかそういう「驕り」をすべて捨てて
「相手からは自分が見えていないかもしれない」 と思うしかないのです。
仮にそれで接触してしまった場合でも、限りなく減速していれば
命を失う可能性は限りなく遠ざけることが出来ると思うのです。
私は「右直事故」に関しては、相当、神経を遣ってバイクに乗ります。
一方で、自分の右直を防ぐために、交差点が近づいた際の減速には
自分の後方からクルマやバイクに追突をされないためにも
バックミラーは常に確認しながら、減速し、交差点に入るようにしています。
そう考えると、私が高校生の頃にバイクの免許を取り立ての時に
こんなことまったく考えていなかった、ということが脳裏を過ぎります。
やはり、経験は大事。
危険予測はバイクを走らせた時間だけ身に付くものだと思いますが
何も考えずに走っていてはそれも無駄な時間となってしまいます。
ツーリングを楽しみながら、色々なケースを想定して
自分の身は自分で守りましょう！
最後に亡くなったライダーに哀悼の意を捧げます。