グリップヒーター | 2リットルのCBR

2リットルのCBR

1987年に中免取得
VT250FでライダーDebutを果たし
2004年に限定解除
CBR1100XX
→隼
→R1200RT
→K1600GT(2016年式)
→K1600GT(2023年式)
→トリシティ155(2023年式)


今冬、装着したグリップヒーター。


配線の問題から”アツアツ”にならなかったことで


”ある問題”が隠れていました。


それは「グリップの空回り」




グリップヒーターを装着している多くの人は、すでに経験済みかと思いますが


接着が不十分だったり、ヒーターの温度が高過ぎたりすると


グリップ内の接着が溶けて、ゆるゆるになってしまうのです。


その状態でスロットルを回していくとヌルっとした空回りの感触があり


やがて、リニアにスロットルの開閉が出来なくなります。




下の画像は正常な状態ですが、


今日、修理を施す直前には、グリップから延びるケーブルが


なんと 「MODOスイッチ」のほぼ横までズレてきていました。


2リットルのCBR


本日、4度目のバイクセブンへ。


店長に状態を説明すると


「ご迷惑をおかけしました、すぐやらせて頂きます」との回答。


待ち時間なしで、すぐにピットにバイクを入れ


待つこと1時間・・・


ガッチガチに固められたグリップが戻ってきました。


これで、来る冬も安心です。



バイクセブンの関西人気質なお店の雰囲気にも慣れてきました。


正直、ライコランドよりシステムとかは甘いような気がしますが


店員の接客の雰囲気は明らかにライコより上です。


2輪の量販店が減っている昨今、バイクセブンには頑張ってもらいたいと思います。



スロットルの調子を確かめがてら、ダボハウスへ。

2リットルのCBR



梅塩ラーメンが鉄板ですが、タマには違うものを食べてみます。


「味噌ラーメン」に、のり・ネギをトッピング。


味噌スープは、コクがあって飽きずに完食。


ギョーザはカリッカリのモッチモチ(←意味分かるかな?)


とても美味しく頂きました。


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