最近、着けたばかりのKOSO製グリップヒーター。
なんだか暖まり具合に一抹の不安というか、疑惑を抱えたまま、のぶさんとツーリング。
さっそく、のぶさんのKOSO製グリップヒーター（まったく同じもの）を握らせてもらう。
暖か～い！
こんなに違うものかと愕然とする。
房総方面に向かうツーリングの途中では、インカム内でグリップヒーターの話題ばかり。
わたし 「今、温度ボタンはいくつ？」
のぶ兄 「２にしてたけど、熱くなってきたので今は１です」
わたし 「１？？？？」
なかばヤケクソになりながらも原因を探る。
とあるタイミングで、カーナビの電源をOFFにしてみた。
すると・・・
暖かい！今までとは明らかにグリップの暖まり具合が違う。
これはひょっとして電源の問題なのか？！
そんなことが頭をよぎる。
それからも私の頭の中は、グリップヒーターのことでいっぱい。
結局、蘇我ICを下車し、そのままバイクセブン蘇我店へ。
取り付けに当たってくれたピットの人の名前を店員に告げると、副店長（らしき人）が
「どうしましたか？」と尋ねてくる。
そこで、思っていることをそのまま伝え、ハヤブサはすぐにドックイン。
待つこと1時間ちょっと。
携帯が鳴る。
「作業が終わりました」
急いで店に向かった。
結論
FUSEボックスからの電源取得が原因
きょうの作業としては、まず初めに
グリップヒーター自体の故障を疑い、１００V→１２Vの変換器を使い、本体のチェック。
今度は、グリップ自体の故障がないことを確認してから、電源取得の場所の見直し。
結果、ストップランプから電源を取ったということです。
整備の人の話では
HIDをを装着していることが原因ではないかと。
私の認識では、ハロゲンライトからHIDに換えたことで、
大きな消費電力ダウンを達成できたと思っていました。
しかし、HIDはその起動時に掛かる消費電力の量がハロゲンとは比べものにならないといいます。
そういえば、アドレスV125Sに取り付けたデイトナ製のグリップヒーターには
「HID装着車は不可」とハッキリと書かれていました。
なぜダメなのか？？
理路整然と説明できるほどの知識を持ち合わせませんが
明らかに電源取得の部位のミスだったことはわかりました。
その後、バイクセブンのピットから出てきたハヤブサのグリップを握り
のぶさんのCBRと同程度の暖かさを実現できたことにニンマリしながら
真面目に仕事をしてくれたバイクセブンの整備の人にお礼を言い、店を後にしました。
電装品を多く付けている人は、グリップの故障を疑う前に
電源の取得場所を見直したほうが良いかもしません。
バイクセブン蘇我店は、結論としては良いお店、真面目なお店だということがわかりました。
が、しかし・・・
どう考えてもピットの予約が朝イチしか受け付けないのは変です。
そこだけが今後の改善のテーマだと思います。
店員や整備の人の、人柄はとてもいいのですから。
まだまだ寒い季節が続きますが、着けてよかったです ＠グリップヒーター
