ヘルメット買ってしまった | 2リットルのCBR

2リットルのCBR

1987年に中免取得
VT250FでライダーDebutを果たし
2004年に限定解除
CBR1100XX
→隼
→R1200RT
→K1600GT(2016年式)
→K1600GT(2023年式)
→トリシティ155(2023年式)


マルチテック を買ったばかりで、またメットを買っちゃいました^^


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今度は、


2010年ヘルメット・オブ・ザ・イヤーに輝いた


QWEST というヘルメット。


2リットルのCBR


もちろん、SHOEIの秀作、ピンロックを標準装備しています。


もうピンロックのないヘルメットには戻れません。





しかも、フォグシートまで純正で付いてくる^^

2リットルのCBR




この QWESTの秀逸なところは、軽さも然ることながら、


なんといっても、視界が広いところだろう。


ピンロックの幅で見ると、なんと30%も拡がった^^


ハヤブサは、やや前傾のバイクなので


マルチテックのピンロックシートだと


ちょうど、上の境界線が


目線のギリギリに入ってくるのだ。


これは、ライディング時のストレスとなっていたのだが


QWESTでは、見事に改善されていた。






では、マルチテック(上)と比較してみよう。


シールド形状の違いにも驚くが


ピンロックフォグシートの幅の広さに驚かれると思う。



2リットルのCBR






では、ヘルメットに装着した状態で見てみよう。


2リットルのCBR

一目瞭然ですね。



とはいえ、マルチテックが駄目なのかと言えば、


そんな事はない。


やはり、下半分が開く便利さは何物にも代えがたい。


だから、買い換えではなく、


”買い増し”をしてしまったのだ(笑)






もうひとつ、優れている点を紹介します。


こちらは、シールドを保持しているベース部分。


QWESTは、スプリングが多いのが特徴。


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対して、マルチテックのスプリングは一個だけ。


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これは、何を意味するのか?!



なんと、QWESTのベースは、ダブルアクションで動くのだ。


分かりづらい???


言葉で説明するのは無理です(笑)





簡単に言えば(最初からそうしろ)


QWESTは、シールドベースが


ダブルアクション(2か所連動)で動くことにより


シールドを全閉した時の密着性が高まる、ということ。



う~ん、やっぱ難しい(汗)



仕組みを見てみる。



シールドを下に下ろす

      ↓

シールドの支点(軸)が動く

      ↓

シールドが自分の顔側に押される

      ↓

シールドがゴムに圧着されて閉まる



これは、取りも直さず、風の巻き込みを防ぎ


風切り音の抑制に効果を発揮する。




では、今日のツーリングで被ったインプレを。



まるで、学生時代の


”視聴覚室”に入ったような静けさ???(爆)


と、言えば大袈裟かもしれないが


そのくらい、静かなのだ。


メットの中で歌を唄うと、


自分の声が気持ち悪いくらいによく聞こえる。




そして・・・


ベンチレーションが半端じゃない。


夜の8時、気温4℃の大多喜の山の中を疾走したが


冷たい風が入る入る・・・


多分、今までで一番のベンチレーションシステムだろうと思う。


今から夏が楽しみだ。




そうそう、チンカーテンも標準で付いてきます。


これがあるだけで、首からの風の巻き込みが


かなり軽減されるので


こちらも冬のマストアイテムですね。


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更に(ジャパ○ットみたい?)  ノーズガードまで標準装備。


これだけ付いてきてこの機能。


ヘルメット・オブ・ザ・イヤーは伊達じゃねーっす。


2リットルのCBR


というわけで、自信をもってお薦めできます。



尚、QWESTには、スネル規格が付いてないので


MFJ公認レースには出場できません。