キャリパー清掃と各フルード液交換 | 2リットルのCBR

2リットルのCBR

1987年に中免取得
VT250FでライダーDebutを果たし
2004年に限定解除
CBR1100XX
→隼
→R1200RT
→K1600GT(2016年式)
→K1600GT(2023年式)
→トリシティ155(2023年式)


最近、ブレーキパッドの ”引きずり” を感じる。


もちろん、 ディスクブレーキという特性上、


若干の”引きずり”は、有って然るもの。


しかし、最近のそれは明らかに許容を超えている。


エンジンを掛けずにバイクを押すと、少しだけ重い・・・。


まずはブレーキパッドの様子を見てみる。


切り欠きまであと少しという感じだが、


今すぐに換えなければならないレベルではない。


2リットルのCBR






備忘録として、一応、厚みを計っておこう。


土台込みの厚みです。


右キャリパー内、右パッド/左パッド

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左キャリパー内、右パッド/左パッド

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パッドピンはカジっていたので


紙やすりで軽く研磨して、シリコングリスを塗っておく。


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さぁ、問題のキャリパー。


酷い・・・汚い・・・これでは・・・。


案の定、指で押しても他のピストンが綺麗に連動しません。


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※ブラバは前後連動ブレーキなので

  3つのピストンのうち、真ん中はリアブレーキを踏むと作動します


一心不乱に磨いていたら


綺麗になった写真を撮り忘れた(笑)


でも、金ぴかになりましたよ。


そして、ピストンは指で軽く押すと、


ニュッ♪っと顔を出すようになりました。




続いては、ブレーキフルードの交換もやってしまいます。


HONDA純正のDOT4です。


2リットルのCBR

前後ブレーキのフルードを換えて(エア抜きも)


最後にクラッチのフルード(エア抜きも)も交換しました。




ブレーキパッドを引きずって、


シュッシュッ♪なんて音を出している人


キャリパー清掃でピストンの揉み出しをしたら、一発解消です。


お試しあれ。



そうそう、ブレーキ系をいじったら


必ず最後に、レバー(ペダルも)を


ニギニギするのを忘れないこと。


パッドがディスクに当たるまで


ファーストブレーキが全く利きませんから(汗)