バッテリー交換 | 2リットルのCBR

2リットルのCBR

1987年に中免取得
VT250FでライダーDebutを果たし
2004年に限定解除
CBR1100XX
→隼
→R1200RT
→K1600GT(2016年式)
→K1600GT(2023年式)
→トリシティ155(2023年式)


いよいよ東北ツーリングまでカウントダウン。


まだまだ猛暑ですなぁ。。。


2リットルのCBR





さて、前回のオイル交換の時に


T工場長から指摘されたスイングアームの腐食。


やっぱり、バッテリー液の仕業でした。




原因は以下の3つかな?


①車庫内の温度の上昇


②オプティメート繋ぎっぱなしの過充電


③バッテリー自体の寿命



まぁ、こればっかりは何とも言えず


レギュレータ・レクチファイヤーの可能性ってのもあるし・・・



まず、出来ることは


バッテリーの交換なので


早速、いつものお安い海外製のお店に発注。


送料込みで3200円(安)


2リットルのCBR





ブラバのシート下はとても混雑しています(汗)


ETC、シガーソケット、シガーソケット用リレー


タイヤ温度センサー・・・


2リットルのCBR



とりあえずこれで安心。





懐かしいお菓子を見つけました。


2リットルのCBR





布団に入って目を閉じてから


東北でのツーをざっとシミュレーションするのが


最近の楽しみです。