車検の準備 | 2リットルのCBR

2リットルのCBR

1987年に中免取得
VT250FでライダーDebutを果たし
2004年に限定解除
CBR1100XX
→隼
→R1200RT
→K1600GT(2016年式)
→K1600GT(2023年式)
→トリシティ155(2023年式)


今月はブラックバードの2回目の車検です。




あのドタバタ劇の 「ユーザー車検 」 からもう2年。


若い頃に比べて、時間の経過がバイバイン(笑)


ドラえもんネタで気を良くしたところで


やることだけ、やっちゃおう!




ってなワケで、マフラー交換をば。


2リットルのCBR


この、「悪魔のスリップオン」は


デビルという名の通り、ほとんど騒音です(笑)


エンジンが冷えている時の音はmotoGPマシンか?!


ってな位、うるさいです。


消音のウールはとっくに燃えてるし、バッフルは元々ないし。


兎に角、半端ねぇ、ヤンゴトねぇ音です。


それでも、7000回転超からの音は自己陶酔モンです。



さて、終わりました(簡単)


2リットルのCBR


しっかし、ノーマルマフラーの重てぇこと・・・


スリップオンでもこれだけ体感出来るんだから


フルエキなんかにしたら10数キロとか変わるんじゃないだろうか。


取り回しがつらい人は (このバイク260キロくらいあります)


是非、フルエキ&マグ鍛は必須ですね。




今週土曜日に、T工場長のトコで検査入院です。


そして、そこではサプライズが・・・



ふふふ・・・


実は、代車で用意してもらったのは、あのブァイク。




T  「CB1300~VTR250までお好きなのどうぞ!」


俺 「どうしようかなぁ・・・」


T  「あ、ビクスクもありますよ(笑)」


俺 「なに?!」


T 「FORZAとマジェと銀翼」


俺 「では、FORZAで!」


T  「かしこまりました」



 



この俺、ビックスクーター、初体験です(ワクワク)