ソーラーパネル | 2リットルのCBR

2リットルのCBR

1987年に中免取得
VT250FでライダーDebutを果たし
2004年に限定解除
CBR1100XX
→隼
→R1200RT
→K1600GT(2016年式)
→K1600GT(2023年式)
→トリシティ155(2023年式)

またまた、ソーラーパネルを購入(笑)


@5Wタイプです



そろそろ、50W~70Wくらいの


デカイものを1枚買った方が良さそうです(-"-)



とはいえ、このサイズは便利なんです。


たとえば、車庫の照明用のバッテリーがフル充電のときは


ブラバか、FBに接続しておけば、


バイクのバッテリーの劣化を防げるし・・・。



それか、キャビーナの屋根に設置してしまえば


お天気の良い時は、常に充電してくれるし(笑)



まぁ、将来的に、ボイジャーや、G&Yuあたりの


大容量のディープサイクルバッテリーでも買って


コントローラーなんかも設置して


大容量の電気を管理するようになったら考えましょう。



箱の中身はこんな感じ。


付属品は、シガープラグ、変換アダプターなんかが入ってます。


使用用途としては、こんな感じ。


普通に12Vとしても使えるし、配線変えるだけで


6Vにも使えたりします。


裏側の配線部分です。


ちゃんと、逆流防止ダイオードが付いています。


では、設置しちゃいましょう!


と、その前に、標準のケーブルは


2mしかないので延長します!


0.75sqのケーブルを使ってます。


最近、ギボシ加工を頻繁にやるので


メキメキ、腕が上達しています(笑)


合計8個のギボシ(♂4個、♀4個)を超スピーディに作製(*^^)v


作業時間、15分。


う~ん、素晴らしい(笑)



晴れた日に、設置してる状態でもアップします!




そもそも、発電量ってどのくらいなんだろう?


5Wのパネルが3枚なので合計15W。


つまり、一時間の発電量が15Wだから


晴れた日を前提にして、6時間の日照を得られれば


15W×6H=90W


それで、車庫内の3つの蛍光灯が


16W、8W、8Wだから、32W。



う~ん、楽勝ですな。



そして、実際はバッテリーの


貯え分もあるのでもっとイケます。



つまり、バッテリーは80Aなので


12V×80A=960W


960W÷32W=30


つまり、30時間までは点けっぱなしでOK!


っつか、30時間でバッテリーの容量が空になる(笑)



まぁ、夜間に蛍光灯を点けるのは


どんなに長くても、3~4時間なので


このシステムで大丈夫でしょう!



とはいえ、机上の数字はあくまでも机上。


実測値はもっと低いモノと考えた方が良さそうなので


近日中にコントローラーや、


大容量(105Aくらい)のバッテリーを購入しようと思います。


そうすれば、バッテリーの貯えが一定値以下になった場合に


コントローラーが自動で電力をカットしてくれるし


現在の80Aのバッテリーよりは元々の貯えが大きいので


さらに安心度が増します。



それもこれも、ACが取れない環境だから仕方ないです。


でも、ソーラーは初期投資だけで、充電は無料なので


なぜだか得した気持ちになったりします(笑)


地球にも優しいしね^^



では、また新システムを設置したら記事にします。