TMSのその後 | 2リットルのCBR

2リットルのCBR

1987年に中免取得
VT250FでライダーDebutを果たし
2004年に限定解除
CBR1100XX
→隼
→R1200RT
→K1600GT(2016年式)
→K1600GT(2023年式)
→トリシティ155(2023年式)

TMSの不具合”について、


御質問があったので、続編を書きます。

(書きっぱなしで、すみませんm(__)m)


確かに、これから装着する人が

   今までの記事を読んだら不安になるよね((+_+))



お浚いしましょう!


購入


インプレ


落とし穴



※ちゃんと最後まで読んで下さいね



このTMSは、とても便利であり、危ういグッズ(笑)


まさに”諸刃の剣”か?!


なんて、思った瞬間もあったが(汗)


そこは、メーター屋の「ACTIVEさん」


キチンとした対応で、納得のいく回答を貰いました。



結果から言えば、


遠心力によりセンサーが浮き上がる


私の行きつけのメカニックが出した答えが正解でした。




では、「落とし穴編」にも書いた


”エア漏れ”の件から解説します。



このエア漏れは、確かに数件の報告があるそうです。


そもそも、各バイクによって


ホイールの形状(バルブ部)などが違うので


本来は各車専用のバルブがなければならないはず。


しかし、そんなことをしていたら「TMS」は2万円程度では


販売できないでしょう・・・



そこで、各車、ゴムのブッシュの締め具合で調整してもらおう!


ってのが、ACTIVEさんの考えるところのようです。



そもそも、バルブにはトルクレンチが使えないので


そこは、整備士の「手ルクレンチ」に依存することになります。


すると、力一杯締める整備士に当たったバイクはエア漏れが起きず


純正のバルブを締める程度の力で (つまり、普通に


締める整備士に当たったバイクはエア漏れを起こす



こんな状態なワケです。



それでも、私がTMSを装着してから経験した数値としては


時速100キロ~120キロ程度では、


まず漏れはありません(ありませんでした)


それが、ふわわ以上、を出した途端に漏れ出したのです。



ココまでの説明で


ブッシュの締め付け具合」の話しは大丈夫ですね?!



では、キラキラ 解決方法 キラキラを書きます。



まずは、この画像をご覧ください。



ホイールの外側(つまりタイヤの中)にはセンサーがあります


そして、ホイールの内側(エアを入れるところ)には


以下の順で小さなパーツが付いています ※画像も参照下さい


ホイール→ゴムブッシュ→ワッシャー→ナット→ナット→キャップ


色を変えてある部分がゴムブッシュです。


このゴムブッシュが、ある速度を超えると浮いてくるんです。




そして、解決方法は 2つ あります(引っ張るなぁ・・・(笑))


まず一つ目

ゴムブッシュを鬼節分締めにする(爆)


そして、二つ目

ゴムブッシュを取っ払う(おい!)


ホントです。


メーカーの回答がそうなのです。


ブッシュを締めても漏れる場合は


「ブッシュを外して下さい」


と、言われました。


ゴムであるが故に、


タイヤの回転が”ある速度域”を超えると


センサー部が自重で遠心力で振られ、


引いては内側のゴムが浮く。


だから、ゴムを除いて、金属同士の「ピっタリ摩擦」で


封をしてしまえ!と、いうことらしいです。



しかし、ブッシュ無しの状態で、しかも、強い力で締めた場合は


確実にホイールのバルブ部分には丸い跡が付いてしまうので


あまり、お薦めはできません(ってかイヤですよね・・・)


だから、「樹脂ワッシャー」などを入れるのも手ですね。



ちなみに、俺は「ブッシュ節分鬼締め」の方法を取りました。



ふわわ~ふふわまで出しましたが


今日を持って、エアに不具合はありません。



そもそも、純正の状態でも、ホイールのバルブ穴を塞いでいるのは


バルブのゴムブッシュ部分だけなので、TMSの場合も


これで大丈夫だと私は思います(信じている(笑))



まぁ、前後輪で”名刺一枚分の接点しかない”と言われるタイヤは


最重要パーツであるので


最後は自己責任ってことかな?


もちろん、メーカーもちゃんと作っているけど・・・ね。



ただ、今回の件で


センサーの精度は素晴らしいことは分かっています。


従って、エアモニターをマメにチェックして


エアの減圧(加圧も)などに注意すれば、


とても便利で楽しいグッズだと私は思います。(満足じゃ!)



まぁ、チェックしてなくても、自分で設定した数値の


上下限を超えたら、モニターが真っ赤になるので分かるけどね。



以上、買って後悔はしない「TMSのその後」でした。





最後に・・・


製品のロット番号の下3桁が不幸にも「200番以内」の方は


モニター部に不具合が見られる可能性も報告されています。


私は、「400番」でしたが喜


もし、「200番以内」のロット番号だった場合は


注意して下さいね。


前後輪からのセンサーの送信を


キチンと受信しない例が報告されています。


ただ、その場合は、症状を報告すれば


即、代替品を送ってもらえることも確認してあります。




以上、ツラツラ書きましたが


これは、自分の経験と、ACTIVE社の担当者さまとの


会話を基に書き綴った”事実”です。


しかし、全ての方に当てはまることを保証するものではありません。


各自の不具合は、各自の責任の下に


自分で考え、悩み、クリアして行ってください。


検討を祈ります。




後記

ACTIVE社では、時速200キロでのテストをクリアして


販売にGOサインを出したことも付け加えておきます。