本日のニュースでこんな案が・・・
つまり、掻い摘んで言えばこうだ。
首都高は現在、一律７００円を徴収。
これを、初乗り３キロまで４００円
以降、距離に応じて５０円ずつ加算。
上限は１２００円。
ココで見逃してはならないのは
ＥＴＣ利用を前提にしている点。
では、ＥＴＣの付いていない車はどうなるのか？
ココに問題がある。
利用距離を把握できない「現金払い」に関しては
なんと、一律１２００円が適用されます。
つまり、ＥＴＣで通過しない場合は
初乗りだろうが、一区間だろうが
１２００円取りますよ、という意味。
そもそも、二輪業界へのＥＴＣ参入はまだまだ日が浅い。
にも関わらず、ＥＴＣ付き車両以外は一律１２００円。
なんと横暴な・・・
（ちなみに俺の車とﾊﾞｲｸにはＥＴＣは搭載済みですが）
ただ、
ＥＴＣのカードだけを使うケース（ウチの相棒）や
電子マネーなど、利用距離が把握できるモノに関しては
何か対策を講じる動きもあるようなので
最悪でも「ＥＴＣカード」は作っておかねばならないだろう。
ＥＴＣは確かに便利である。
しかし、今回の「距離別料金」という新案は
単純に首都高速だけが儲かるような仕組みに思えてならない。
なぜなら、初乗りで首都高を使う人は
７００円→４００円と、値引きの対象になるが
そもそも、首都高の使い道は
中央や東名や関越など、"大"高速道路への接続がメイン。
ということは、大多数のドライバーが
上限の１２００円を適用されてしまうことになると思うのだが・・・。
だって、値引きになるとはいえ、
一区間だけ４００円払って首都高乗るか？！
俺なら、１００％下道を行きます。
ってことは、首都高の会社として見た場合
値引きで失う損失よりも
上限１２００円、としたことで得る利益のほうが多いというもの。
まだ、これは案であるが
このまま利潤追求に走ると
今に誰も首都高を使わなくなるぞ！？
最後に・・・
俺のように、首都高を「７００円サーキット」と呼んで
環状線をグルグル回る輩はどうなるのだろう（笑）
たとえ何周しても、入り口から３キロ以内なら４００円。
それなら賛成だ（爆）